Campaña MTB doble suspensión 29" carbono Rockrider Race 900S GX Eagle Mavic Crossmax

Este cuadro ha ganado numerosos premios en la temporada 2022: 2 top 10 en la Copa del Mundo de XCO, campeón de Francia Marathon y ganador de la Transvesubiana

Diseñada para competidores que buscan una bicicleta MTB de doble suspensión sin concesiones para participar en carreras de Cross Country XCO o XCM

Información técnica​

Peso​

Peso en su versión básica GX con ruedas Mavic Crossmax

S: 11,7 kg.
M: 11,8 kg.
L: 11,9 kg.
XL: 12,0 kg

Pesada sin pedales, con cámaras de aire

Cuadro​

"Full carbone" (cuadro y bieleta)
1980 gramos en la talla M con bieleta y tornillería
120 mm de recorrido
Tija de sillín de 31,6 mm
Compatible con tija de sillín telescópica (paso interno)
Eje pasante
Formato BOOST
Caja PressFit 92
Compatible con 1 portabidón
Patilla de cambio Sram UDH

Transmisión​

2 configuraciones de cambios/manetas de cambio a elegir:

Opción 1.
Cambio de marchas trasero Sram GX Eagle de 12 velocidades y maneta de cambio Sram GX Eagle

Opción 2.
Cambio Sram GX AXS y maneta de cambio Sram GX AXS


Pedalier de aluminio Truvativ Stylo 6K (170 mm en S/M y 175 mm en L/XL)
Plato de 32 (compatible 30, 32, 34 y 36 dientes)
Cassette SRAM PG1275 en 10-52 (520%)
Caja Sram PF 92

Suspensiones​

Horquilla RockShox Reba RL de 120 mm
Barras de 32 mm
Eje pasante
Formato BOOST
Bloqueo en el manillar RockShox Twist Lock 2022 (2 posiciones)
Peso: 1670 gramos

Amortiguador RockShox SidLuxe Select + 190 x 45 mm
Modelo específico adaptado a la cinemática de la bicicleta
236 gramos de peso




Precio normal 2.699€
Precio oferta 1.899€ (-30%)
Entrega gratis

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ahora mismo, con las ofertas que hay en tiendas de bicis, en estas gamas "altas", no las veo tan baratas... este modelo mola un montón, pena que no lleve el cableado interno.

automono dijo:

ahora mismo, con las ofertas que hay en tiendas de bicis, en estas gamas "altas", no las veo tan baratas... este modelo mola un montón, pena que no lleve el cableado interno.

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Han vuelto a sacar el mismo modelo con cableado interno, tija telescópica y transmisión Shimano.

sería una locura taladrar en estos modelos y meterle el cable por dentro?

automono dijo:

sería una locura taladrar en estos modelos y meterle el cable por dentro?

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Creo que ya viene el cuadro preparado para pasar el cable, lo que no sé porqué no lo pasaron.

Katsu dijo:

Creo que ya viene el cuadro preparado para pasar el cable, lo que no sé porqué no lo pasaron.

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Correcto en las fotos se ve la tapeta delante de la R está el hueco para pasarles

Katsu dijo:

Creo que ya viene el cuadro preparado para pasar el cable, lo que no sé porqué no lo pasaron.

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Yo creo que es por tema de que les será más rápido/barato montarlas con el cable por fuera.

Titan mtb dijo:

Correcto en las fotos se ve la tapeta delante de la R está el hueco para pasarles

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Ese agujero es para tija pija. Si haces zoom pone seatpost routing.

Palienza dijo:

Ese agujero es para tija pija. Si haces zoom pone seatpost routing.

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Hay entran 2 cables perfectamente que en la.ktm me le an pasado por hay y es muy parecido

El tema no es tanto por dónde entran sino por dónde salen... Si pone que es para la tija es que a lo mejor la salida está en el tubo del sillín y eso no te vale para enrutar los cables del cambio o del freno...

Eso es, por mucho que entren dos cables si luego no tiene salida, olvídate.
Para eso inalámbrico y problema resuelto

Qué obsesión con el cableado interno! Mi SC Blur tiene el cable de freno trasero por fuera y es comodísimo para trastear. Purgar el circuito, cambiar cables, desmontar el basculante... Todo es mucho más fácil. El cable va bien agarrado, no hace ruido y aguanta lo que sea.
Mucho mejor por fuera que esos inventos del demonio de integraciones por la dirección que no te permiten ni ajustar la potencia...