Calas y dolor de rodilla

RafaelMB

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Ando peleándome con la colocación de unas calas de carretera Shimano (amarillas) y tras un par de días, con dolor en la parte lateral interna de la rodilla derecha, me surge la siguiente duda.
Habría que desplazar la cala hacia la parte izquierda o derecha de la zapatilla derecha?
 

Karreta

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En general se dice que si te duele la cara interna de las rodillas es porque vas con el talón demasiado metido, es decir, con la punta de los pies enfocando hacia fuera, en "modo pato". Deberías apuntar las calas un pelín hacia el dedo meñique para no juntar los talones.

Por experiencia propia, si no das fácilmente con la tecla, ve a un biomecánico y que te ajuste la bici. Yo pasé un mes lesionado por las calas y al final tuve que ir y fue mano de santo. Es caro cuando lo piensas de primeras, pero si caes en el pozo de lesionarte por ello te va a parecer baratísimo.
 

Andrés

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Eso depende del apoyo de cada pierna, cada uno tenemos la rodilla que alinea distinto con el pie a través del tobillo y tibia. Lo suyo es dejarlas lo más neutras posibles con el apoyo en el centro. Y partir de ahí ir jugando poco a poco mediante prueba y error sin hacer salidas muy largas que te puedes acabar lesionando.

Y en todo caso yo cambiaría a unas calas con 9º de rotación (rojas) en vez de los 6º que llevas ahora. Si no vas a ir en modo pro no pasa nada porque el pie se mueva lateralmente.
 

RafaelMB

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Por el momento y a la espera de volver a realizar una nueva salida, las he retrasado a tope y las he puesto mas o menos neutrales (probaré tambien apuntar la cala al meñique para ver sensaciones)

Eso depende del apoyo de cada pierna, cada uno tenemos la rodilla que alinea distinto con el pie a través del tobillo y tibia. Lo suyo es dejarlas lo más neutras posibles con el apoyo en el centro. Y partir de ahí ir jugando poco a poco mediante prueba y error sin hacer salidas muy largas que te puedes acabar lesionando.

Y en todo caso yo cambiaría a unas calas con 9º de rotación (rojas) en vez de los 6º que llevas ahora. Si no vas a ir en modo pro no pasa nada porque el pie se mueva lateralmente.
Yo pensé que en Shimano las amarillas, eran precisamente las que más rango de movimiento (de rotación) permitían. Lo de ir en modo pro, no es mi prioridad si es asi 😉

En general se dice que si te duele la cara interna de las rodillas es porque vas con el talón demasiado metido, es decir, con la punta de los pies enfocando hacia fuera, en "modo pato". Deberías apuntar las calas un pelín hacia el dedo meñique para no juntar los talones.

Por experiencia propia, si no das fácilmente con la tecla, ve a un biomecánico y que te ajuste la bici. Yo pasé un mes lesionado por las calas y al final tuve que ir y fue mano de santo. Es caro cuando lo piensas de primeras, pero si caes en el pozo de lesionarte por ello te va a parecer baratísimo.
Disculpa mi ignorancia pero si se supone que es por qué llevo el talón muy metido, el poner la cala mirando hacia el meñique, no hara que el talón todavia se acerque más a la biela?
 

Karreta

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Por el momento y a la espera de volver a realizar una nueva salida, las he retrasado a tope y las he puesto mas o menos neutrales (probaré tambien apuntar la cala al meñique para ver sensaciones)


Yo pensé que en Shimano las amarillas, eran precisamente las que más rango de movimiento (de rotación) permitían. Lo de ir en modo pro, no es mi prioridad si es asi 😉


Disculpa mi ignorancia pero si se supone que es por qué llevo el talón muy metido, el poner la cala mirando hacia el meñique, no hara que el talón todavia se acerque más a la biela?

No, si apuntas la parte delantera de la cala hacia el meñique te sacará el talón hacia fuera.
Ve probando moviendolas muy poco a poco, que si las mueves mucho te pasará al contrario y se te inflamará el tendón de la fascia lata, que es lo que me pasó a mí
 

Glaudrem

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No, si apuntas la parte delantera de la cala hacia el meñique te sacará el talón hacia fuera.
Ve probando moviendolas muy poco a poco, que si las mueves mucho te pasará al contrario y se te inflamará el tendón de la fascia lata, que es lo que me pasó a mí
Vi en un video de Bicilab, donde iban al biomecánico de CiclismoyRendimiento, que hay gente que cree que haciendo "microajustes" en el ángulo consigue algo.

El tener una flotación de 6º implica que, antes de tocar los topes para descalar, el pie puede bailar 3º hacia dentro o hacia fuera, con las amarillas (con las rojas más). Con las de 0º sí que el ajuste micrométrico cambia la posición del pie, pero con las amarillas tienes que cambiar más de 3º para notar una diferencia.

Lo que recomendaban, si no podías ir a que te las pusiera un biomecánico, es que las pusieras neutrales (mirando hacia arriba) y lo más retrasadas posibles, y que a partir de ahí jugaras un poco. La cala de carretera es así para maximizar la superficie de contacto del pie con el pedal para la mayor transferencia de potencia posible.
 

RafaelMB

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No, si apuntas la parte delantera de la cala hacia el meñique te sacará el talón hacia fuera.
Ve probando moviendolas muy poco a poco, que si las mueves mucho te pasará al contrario y se te inflamará el tendón de la fascia lata, que es lo que me pasó a mí
Mi duda surge por qué pienso , que si solo giro la puntera de la cala (la parte que engancha en la punta del pedal) el pie gira sobre el eje de la rodilla, desplazando el talón hacia la biela y los dedos del pie hacia la parte de fuera. Otra cosa según lo veo yo (de ahi mi duda y que este un poco liado 😓) es desplazar toda la cala, lateralmente hacia fuera (parte externa del pedal) entonces si q el talon pese a estar apuntado hacia la biela, se separaría de esta. No se si te refieres a eso, o solo a cambiar la flotación de la cala, hacia el exterior?
 

RafaelMB

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Vi en un video de Bicilab, donde iban al biomecánico de CiclismoyRendimiento, que hay gente que cree que haciendo "microajustes" en el ángulo consigue algo.

El tener una flotación de 6º implica que, antes de tocar los topes para descalar, el pie puede bailar 3º hacia dentro o hacia fuera, con las amarillas (con las rojas más). Con las de 0º sí que el ajuste micrométrico cambia la posición del pie, pero con las amarillas tienes que cambiar más de 3º para notar una diferencia.

Lo que recomendaban, si no podías ir a que te las pusiera un biomecánico, es que las pusieras neutrales (mirando hacia arriba) y lo más retrasadas posibles, y que a partir de ahí jugaras un poco. La cala de carretera es así para maximizar la superficie de contacto del pie con el pedal para la mayor transferencia de potencia posible.
Yo también lo vi 😂😂😂 de ahí que retrasará las calas. Creo que parte de mi dolencia a podido venir de llevar las calas demasiado adelantadas y en un ángulo incorrecto. Supongo que al retrasarlas (a costa de perder eficiencia, cosa q me da un poco igual, si se me va el dolor) deberia mejorar, por una experiencia más o menos similar, que me ocurrió con las calas spd de mtb. Al dolerme la parte lateral interna de la rodilla, tengo la sospecha que pudiera ser, por que la cala aparte de estar demasiado adelantada, pudiera ser que estuviese demasiado desplazada lateralmente hacia la parte exterior del pedal, haciendo que al empujarlo, la parte interna de la rodilla se sobrecargue. Y lo mejor sea desplazar la cala lateralmente hacia la parte interior del pedal, para intentar distribuir la fuerza con la rodilla más centrada (creo yo), pero a estas alturas estoy hecho un lio ya, y por eso he escrito, a ver si alguien puede aclarame algo.
 
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Karreta

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A ver, mi primer consejo es que vayas al biomecánico, ya que no tiene porqué ser de las calas o solo de las calas, puede que lleves mal ajuste de sillín o de altura de tija y contribuya a que te duela la rodilla. En mi caso era una mezcla de cosas.

Para separar el talón se apunta la cala hacia el meñique, y para separar la puntera se apunta hacia el dedo gordo.

Yo también ví lo de Bicilab, y no se si en carretera será lo mismo, pero almenos en mis pedales m540 con cala shimano MTB SH-51, la rotación que te permite no quita que te ejerce una pequeña fuerza el pedal que tienes que estar venciendo. Se vence sin problema si estás pensando en ello, pero no es para ir toda la ruta así. Si dejas el pie amarrado a la cala sin hacer fuerza que es como se va de normal, la posición es prácticamente fija. Además hay gente que tiene los pies muy abiertos y necesita abrir el ángulo para ir mejor. Yomismo llevo una pequeña rotación en la cala izquierda puesta por biomecánico.
 

Andrés

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A ver, la teoría es que si las dejas centradas totalmente (supongo que la suela de la zapatilla tiene marcada una guía), con esos 6 o 9º de rotación libre te debería dar juego la rodilla para no dolerte.

En cuanto a atrasar o adelantar, en la suela de la zapatilla la guía que lleva (o a ojo) está pensada para que en esa talla de zapatilla, si la dejas centrada, el apoyo sea en el metatarso que es donde debe apoyar para tener más eficiencia y por tanto no tener que cargar el gemelo o los isquios demasiado.

En cuanto a desplazar lateralmente puedes jugar un poco porque depende de la anchura de la cadera, la pierna puede necesitar ir más o menos pegada al cuadro, pero tampoco creo que eso sea la causa del dolor, normalmente la geometría de la bici también está pensada para unos márgenes biométricos en los que entrar si tienes un cuerpo normal y dejas todo centrado.

Y ojo también porque el dolor de rodilla puede venir porque tengas mal ajustada la altura y/o la inclinación del sillín, y justo en la zona de apoyo máximo tengas un mal ángulo de rodilla.

Así que mi consejo es que busques el punto medio de todo para buscar neutralidad absoluta y a partir de ahí, ir moviendo poco a poco, los ángulos, de uno en uno, para no mezclar variables, e ir probando hasta que estés cómodo.

Y si ya quieres algo más exacto y profesional, un estudio biomecánico, hoy ya no están tan caros. 😉
 

RafaelMB

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A ver, mi primer consejo es que vayas al biomecánico, ya que no tiene porqué ser de las calas o solo de las calas, puede que lleves mal ajuste de sillín o de altura de tija y contribuya a que te duela la rodilla. En mi caso era una mezcla de cosas.

Para separar el talón se apunta la cala hacia el meñique, y para separar la puntera se apunta hacia el dedo gordo.

Yo también ví lo de Bicilab, y no se si en carretera será lo mismo, pero almenos en mis pedales m540 con cala shimano MTB SH-51, la rotación que te permite no quita que te ejerce una pequeña fuerza el pedal que tienes que estar venciendo. Se vence sin problema si estás pensando en ello, pero no es para ir toda la ruta así. Si dejas el pie amarrado a la cala sin hacer fuerza que es como se va de normal, la posición es prácticamente fija. Además hay gente que tiene los pies muy abiertos y necesita abrir el ángulo para ir mejor. Yomismo llevo una pequeña rotación en la cala izquierda puesta por biomecánico.
Agradezco tu consejo y seguramente, si tras probar los cambios, veo que sigo igual, me iré de cabeza. Un estudio biomecánico puede parecer caro, según el bolsillo, pero unas rodillas destrozadas, si que es caro, se bien de lo que hablo. Mi problema es que soy de esas personas, que les gusta averiguar el ¿por qué?.

En cuanto a lo de las calas, te doy toda la razón, cuando calamos, la cala queda completamente recta y alineada con el pedal. Lo que hace que el talón se desplace hacia afuera. Mi error venía por que pensaba en la cala y la zapatilla como un solo bloque, y de ahí que creyera que al ponerla hacia afuera, el talón tendía a meterse para dentro. Al alinearse la cala el "ángulo que le hemos dado al zapato" al doblar la cala, corrige la posición y empuja el talón hacia afuera. 😉
 

RafaelMB

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A ver, la teoría es que si las dejas centradas totalmente (supongo que la suela de la zapatilla tiene marcada una guía), con esos 6 o 9º de rotación libre te debería dar juego la rodilla para no dolerte.

En cuanto a atrasar o adelantar, en la suela de la zapatilla la guía que lleva (o a ojo) está pensada para que en esa talla de zapatilla, si la dejas centrada, el apoyo sea en el metatarso que es donde debe apoyar para tener más eficiencia y por tanto no tener que cargar el gemelo o los isquios demasiado.

En cuanto a desplazar lateralmente puedes jugar un poco porque depende de la anchura de la cadera, la pierna puede necesitar ir más o menos pegada al cuadro, pero tampoco creo que eso sea la causa del dolor, normalmente la geometría de la bici también está pensada para unos márgenes biométricos en los que entrar si tienes un cuerpo normal y dejas todo centrado.

Y ojo también porque el dolor de rodilla puede venir porque tengas mal ajustada la altura y/o la inclinación del sillín, y justo en la zona de apoyo máximo tengas un mal ángulo de rodilla.

Así que mi consejo es que busques el punto medio de todo para buscar neutralidad absoluta y a partir de ahí, ir moviendo poco a poco, los ángulos, de uno en uno, para no mezclar variables, e ir probando hasta que estés cómodo.

Y si ya quieres algo más exacto y profesional, un estudio biomecánico, hoy ya no están tan caros. 😉
Como bien comentas, antes he estado ajustando la altura del sillín y el retroceso, para que la rodilla no se adelante o atrase mucho con respecto al eje del pedal y la pierna este extendida lo suficiente. Se que el sillín estaba bajo por que, empezo a dolerme la unión del cuadriceps con la rodilla, en la pierna izquierada, y al subir un poco el sillín desaparecio. Pero ahí tengo otro problema, que es que tengo la pierna izquierda un poco más larga que la derecha (Estoy más descuadrado que la puerta de un gallinero 🤣🤣🤣🤣) de todas maneras, voy a probar lo que me comentais cuando se me pase el dolor en la rodilla, y os pondré por aquí, por si este post, puede ayudar a algún futuro compañero 😉
 

RafaelMB

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¿Y no puede ser que los males vengan por un sillín estrecho?
Que va, precisamente el que llevo es el mismo que uso en mtb, por que su ancho me resulta cómodo, 143 mm si mal no recuerdo. El que traía la bici era más estrecho y lo cambié por que se me "clavaba en el alma" por no decir en el....😂😂😂
 
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Andrés

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Como bien comentas, antes he estado ajustando la altura del sillín y el retroceso, para que la rodilla no se adelante o atrase mucho con respecto al eje del pedal y la pierna este extendida lo suficiente. Se que el sillín estaba bajo por que, empezo a dolerme la unión del cuadriceps con la rodilla, en la pierna izquierada, y al subir un poco el sillín desaparecio. Pero ahí tengo otro problema, que es que tengo la pierna izquierda un poco más larga que la derecha (Estoy más descuadrado que la puerta de un gallinero 🤣🤣🤣🤣) de todas maneras, voy a probar lo que me comentais cuando se me pase el dolor en la rodilla, y os pondré por aquí, por si este post, puede ayudar a algún futuro compañero 😉

Se está complicando la cosa 😂😂: Alzas Pedales SHIMANO SM-SH20 - Hispano Racing - Los mejores precios online en Pedales/Calas Carretera ,existen correctores para las asimetrías de las piernas. Tan malo es ir con el sillín bajo para una pierna que alto porque la otra necesita espacio.

De todas maneras lo de la altura "teórica" es también muy subjetiva, es para tomar como referencia de punto de partida. Yo por ejemplo siempre llevo algo más de 1cm de lo que me marca la teórica que son 74, lo llevo a 75 y pico, depende también de cuanta espuma lleve y cuanto se hunda el sillín Y/o tus partes blandas.

Y en cuanto al avance del sillín medido con la plomada... Pues hoy día ya las nuevas tendencias es a ir más adelantado que lo que marca esa plomada porque favorece la cadencia más que la potencia.

Al final tendremos que ir todos a un biomecánico. 🤪
 

RafaelMB

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Se está complicando la cosa 😂😂: Alzas Pedales SHIMANO SM-SH20 - Hispano Racing - Los mejores precios online en Pedales/Calas Carretera ,existen correctores para las asimetrías de las piernas. Tan malo es ir con el sillín bajo para una pierna que alto porque la otra necesita espacio.

De todas maneras lo de la altura "teórica" es también muy subjetiva, es para tomar como referencia de punto de partida. Yo por ejemplo siempre llevo algo más de 1cm de lo que me marca la teórica que son 74, lo llevo a 75 y pico, depende también de cuanta espuma lleve y cuanto se hunda el sillín Y/o tus partes blandas.

Y en cuanto al avance del sillín medido con la plomada... Pues hoy día ya las nuevas tendencias es a ir más adelantado que lo que marca esa plomada porque favorece la cadencia más que la potencia.

Al final tendremos que ir todos a un biomecánico. 🤪
Yo he puesto hasta a grabar el movil desde la parte de atras mientras pedaleo en rodillo, para comprobar que no voy alto y muevo en exceso las caderas. La parienta cuando me ve haciendo "experimentos biomecánicos caseros" se descojona 😓
 

automono

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Se está complicando la cosa 😂😂: Alzas Pedales SHIMANO SM-SH20 - Hispano Racing - Los mejores precios online en Pedales/Calas Carretera ,existen correctores para las asimetrías de las piernas. Tan malo es ir con el sillín bajo para una pierna que alto porque la otra necesita espacio.

De todas maneras lo de la altura "teórica" es también muy subjetiva, es para tomar como referencia de punto de partida. Yo por ejemplo siempre llevo algo más de 1cm de lo que me marca la teórica que son 74, lo llevo a 75 y pico, depende también de cuanta espuma lleve y cuanto se hunda el sillín Y/o tus partes blandas.

Y en cuanto al avance del sillín medido con la plomada... Pues hoy día ya las nuevas tendencias es a ir más adelantado que lo que marca esa plomada porque favorece la cadencia más que la potencia.

Al final tendremos que ir todos a un biomecánico. 🤪
esto de la plomada me interesa, yo en la alma, las.rodillas.me quedan por delante de la plomada aprox. 1.'5cm.
He probado a ir mas atras, mas adelante... y en la posicion que voy, es donde mas.comodo me siento, y mejor controlo la bici en subidas grandes y zonas reviradas.

Pues me tienen frito de que la bici me va pequeña... (178cm, talla M).
Tres tiendas pregunte cuando la fui a comprar, y en todas coincidian que me comprase una M, que es donde iria comodo.

Si la linea de la plomada tuviese que ser siempre la misma, yo creo que no tendria sentido ninguno hacer bicis con diferente angulo de tubo de sillin...
 

JuanPedroche

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Desde mi punto de vista no perdería el tiempo en ninguna historia "casera".
El biomecánico analizará todo el movimiento de tu pierna y rodilla:
Corrigiendo el movimiento de rodilla que puedes hacer hacia dentro o fuera del cuadro con una cuña entre la cala y la zapatilla. Así el movimiento es lineal y no fuerzas la rodilla.
La posición y altura del sillín para que trabajes en los ángulos correctos... Corregirte el ángulo del empeine también con alguna técnica de ser necesario.
La dirección de la cala en función de la pisada (por si tienes que abrirla o cerrarla...)

Cuando me hice el test noté una diferencia notable, deje de tener esa "ligera molestia" en la rodilla que tenía antes al pedalear... Fue un dinero muy bien invertido ✌🏼
 

JuanPedroche

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esto de la plomada me interesa, yo en la alma, las.rodillas.me quedan por delante de la plomada aprox. 1.'5cm.
He probado a ir mas atras, mas adelante... y en la posicion que voy, es donde mas.comodo me siento, y mejor controlo la bici en subidas grandes y zonas reviradas.

Pues me tienen frito de que la bici me va pequeña... (178cm, talla M).
Tres tiendas pregunte cuando la fui a comprar, y en todas coincidian que me comprase una M, que es donde iria comodo.

Si la linea de la plomada tuviese que ser siempre la misma, yo creo que no tendria sentido ninguno hacer bicis con diferente angulo de tubo de sillin...
Me pasó exactamente igual, al final el biomecánico hace un estudio más exacto... Mido 177 y tengo 85 de entrepierna y para esa medida ya necesitaba una L.

En las tiendas recomiendan a ojo, no se equivocan pero... hay factores que no son solo la altura que influyen en la talla
 

automono

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yo me fie por la web de orbea, eso si, yo tngo 82 de entrepierna, y las tres tiendas donde fui a mirar.
Por ahora no me hago estudio, no tengo dolores ni molestias mas alla del desgaste muscular en rutas exigentes... para que me quiten mi manillar Trifox (8% de descuento con el código "MTBeros8") conn -17° 🙈
 
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