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Montar gravel 2023

Serenata

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Hola buenas soy nuevo y en el gravel, tan nuevo que no tengo ni bicicleta 😄

Quiero hacerme una bicicleta poco a poco ya que las que me gustan son demasiado caras. La bicicleta que me quiero hacer esta enfocada a ruta por montaña y asfalto con algun camino de tierra o irregular. Y dado algun momento que te puedas desviar a un camino de tierra, hacer el cabra (ocasionalmente).

Que recomendais monoplato o doble plato?

Quiero hacer la bici sobre este cuadro : 646.9€ 20% de DESCUENTO|Cuadro de carbono de grava 700C x 47C con T47 BB y freno de disco, marco de bicicleta de Cable oculto completo, nuevo, 2023| | - AliExpress

Ahora mismo ando estancado con el grupo, me gustan los GR 800 Di2
Quiero esto:
Shimano GRX Di2 FD-R815 front derailleur 2x11 speed
Shimano GRX Di2 11v
Con pulsadores GRX Di2

Cual son partes son donde mas deberia invertir? Deberia poner un desviador mas barato? Tengo un presupuesto de 1000 euros mas o menos para el grupo. Se podria montar el GRX 815 Di2 y abaratarlo con otros componetes menos imprescindibles?

Me podeis dar vuestra opinion?
 

Andrés

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En cuanto a la bici: Si vas a comprar gravel, que sepas que compras. Por mucho que los pros se metan en senderos de rocas, te estás comprando una bici de CARRETERA con ciertas propiedades para meterte por caminos en buen estado o pistas de grava, todo lo que se salga de ahí es incómodo, algunos podrán meterse por algo más técnico dependiendo de tu físico o tu técnica, pero las muñecas sufren, la espalda sufre, y ni el agarre ni la postura es cómoda para ir por ningún tipo de bache.

En cuanto al monoplato: depende de si vas a ir más o menos rápido y por donde te vas a mover: si vas a querer usar la bici mayormente en carretera y aprovechar el potencial tendrás que meter un biplato para poder rodar rápido. Si te lo vas a tomar tranquilo por pistas, hacer bikepacking, etc, con un monoplato de 38 normalmente, y un grupo de 11v (a poder ser 10-50) tienes más que de sobra, no te va a faltar nada. Yo en la mía voy con un 38x11-46, en llano o bajada puedes pedalear más o menos naturalmente hasta unos 40 Km/h, luego ya vas perdiendo pedal. Y subiendo, gracias a la rigidez, la postura, la geometría, las ruedas, yo subo bastante más facilmente que con la btt con plato de 32.

En cuanto al grupo: si quieres una bici de gravel, con todo lo que la filosofía implica, yo no me gastaría dinero montando un eletrónico, al fin de cuentas si algún día decides hacer viajes con alforjas, o algo más aventurero, donde se ponga un cambio que se pueda reparar con un cable no hay nada. Y en cuanto a funcionamiento, si el tema es rodar tranquilo, tampoco hace falta llevar un electrónico superrápido (mi opinión).

Ese dinero lo invertiría, primero en unas buenas ruedas que te permitan rodar mejor, y unos buenos frenos que paren las inercias de la bici, porque al final se rueda rápido por pistas sin grip.
 

Glaudrem

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En cuanto a la bici: Si vas a comprar gravel, que sepas que compras. Por mucho que los pros se metan en senderos de rocas, te estás comprando una bici de CARRETERA con ciertas propiedades para meterte por caminos en buen estado o pistas de grava, todo lo que se salga de ahí es incómodo, algunos podrán meterse por algo más técnico dependiendo de tu físico o tu técnica, pero las muñecas sufren, la espalda sufre, y ni el agarre ni la postura es cómoda para ir por ningún tipo de bache.

En cuanto al monoplato: depende de si vas a ir más o menos rápido y por donde te vas a mover: si vas a querer usar la bici mayormente en carretera y aprovechar el potencial tendrás que meter un biplato para poder rodar rápido. Si te lo vas a tomar tranquilo por pistas, hacer bikepacking, etc, con un monoplato de 38 normalmente, y un grupo de 11v (a poder ser 10-50) tienes más que de sobra, no te va a faltar nada. Yo en la mía voy con un 38x11-46, en llano o bajada puedes pedalear más o menos naturalmente hasta unos 40 Km/h, luego ya vas perdiendo pedal. Y subiendo, gracias a la rigidez, la postura, la geometría, las ruedas, yo subo bastante más facilmente que con la btt con plato de 32.

En cuanto al grupo: si quieres una bici de gravel, con todo lo que la filosofía implica, yo no me gastaría dinero montando un eletrónico, al fin de cuentas si algún día decides hacer viajes con alforjas, o algo más aventurero, donde se ponga un cambio que se pueda reparar con un cable no hay nada. Y en cuanto a funcionamiento, si el tema es rodar tranquilo, tampoco hace falta llevar un electrónico superrápido (mi opinión).

Ese dinero lo invertiría, primero en unas buenas ruedas que te permitan rodar mejor, y unos buenos frenos que paren las inercias de la bici, porque al final se rueda rápido por pistas sin grip.
Para bikepacking precisamente yo metería un biplato. Subir con 15kg extra una pendiente del 5%, que no es mucho, pero que se alargue en distancia, es un suplicio.
 

Serenata

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En cuanto a la bici: Si vas a comprar gravel, que sepas que compras. Por mucho que los pros se metan en senderos de rocas, te estás comprando una bici de CARRETERA con ciertas propiedades para meterte por caminos en buen estado o pistas de grava, todo lo que se salga de ahí es incómodo, algunos podrán meterse por algo más técnico dependiendo de tu físico o tu técnica, pero las muñecas sufren, la espalda sufre, y ni el agarre ni la postura es cómoda para ir por ningún tipo de bache.

En cuanto al monoplato: depende de si vas a ir más o menos rápido y por donde te vas a mover: si vas a querer usar la bici mayormente en carretera y aprovechar el potencial tendrás que meter un biplato para poder rodar rápido. Si te lo vas a tomar tranquilo por pistas, hacer bikepacking, etc, con un monoplato de 38 normalmente, y un grupo de 11v (a poder ser 10-50) tienes más que de sobra, no te va a faltar nada. Yo en la mía voy con un 38x11-46, en llano o bajada puedes pedalear más o menos naturalmente hasta unos 40 Km/h, luego ya vas perdiendo pedal. Y subiendo, gracias a la rigidez, la postura, la geometría, las ruedas, yo subo bastante más facilmente que con la btt con plato de 32.

En cuanto al grupo: si quieres una bici de gravel, con todo lo que la filosofía implica, yo no me gastaría dinero montando un eletrónico, al fin de cuentas si algún día decides hacer viajes con alforjas, o algo más aventurero, donde se ponga un cambio que se pueda reparar con un cable no hay nada. Y en cuanto a funcionamiento, si el tema es rodar tranquilo, tampoco hace falta llevar un electrónico superrápido (mi opinión).

Ese dinero lo invertiría, primero en unas buenas ruedas que te permitan rodar mejor, y unos buenos frenos que paren las inercias de la bici, porque al final se rueda rápido por pistas sin grip.
El uso que le voy a dar es subir puertos de montaña eso implica algun bache que otro y algun camino de tierra. Y llanear modo contrareloj. La quiero para hacer deporte exigente, nada de paseos. En caso de que haga un viaje largo yo no le voy a poner alforjas, lo que coja en una mochila.

He visto este reportaje Monoplato en carretera: test a fondo durante 6 meses y 3.000 km - Sanferbike y ha echo que me decante directo por monoplato con biela 42/170 y casette 9-6.Como lo veis ? Sobre el cambio electronico no estoy muy decidido todavia.

Gracias por vuestros aporte.
 

Andrés

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Si vas a subir puertos de montaña, un 42 me parece demasiado, depende del piñón grande, si puedes llegar a un 50-52 está aceptable, si es menos de eso ya con ciertas pendientes lo vas a pasar mal a no ser que estés muy fuerte y/o peses poco.

De todas maneras, si el enfoque es hacer deporte exigente yo entonces miraría un biplato, no ya porque se te pueda quedar corto el desarrollo, sino porque con 2 platos puedes ir "leyendo" mejor el terreno, puedes hacer combinaciones de desarrollo más precisas. Esto es mi opinión y mi experiencia en carretera. Con un compact 50-34 tienes para subir el Angliru, rodar con viento a favor por llano o pedalear bajando un puerto como Sierra Nevada.

En cuanto al cambio electrónico, según lo que comentas, me reafirmo, ese presupuesto me lo gastaría en unas buenas ruedas si lo que quieres es tener una bici que te de buenas prestaciones.
 

Serenata

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Si vas a subir puertos de montaña, un 42 me parece demasiado, depende del piñón grande, si puedes llegar a un 50-52 está aceptable, si es menos de eso ya con ciertas pendientes lo vas a pasar mal a no ser que estés muy fuerte y/o peses poco.

De todas maneras, si el enfoque es hacer deporte exigente yo entonces miraría un biplato, no ya porque se te pueda quedar corto el desarrollo, sino porque con 2 platos puedes ir "leyendo" mejor el terreno, puedes hacer combinaciones de desarrollo más precisas. Esto es mi opinión y mi experiencia en carretera. Con un compact 50-34 tienes para subir el Angliru, rodar con viento a favor por llano o pedalear bajando un puerto como Sierra Nevada.

En cuanto al cambio electrónico, según lo que comentas, me reafirmo, ese presupuesto me lo gastaría en unas buenas ruedas si lo que quieres es tener una bici que te de buenas prestaciones.
El piñon grande seria un 36 pequeño 9. Monoplato en carretera: test a fondo durante 6 meses y 3.000 km - Sanferbike
 

Drogo profe

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El uso que le voy a dar es subir puertos de montaña eso implica algun bache que otro y algun camino de tierra. Y llanear modo contrareloj. La quiero para hacer deporte exigente, nada de paseos. En caso de que haga un viaje largo yo no le voy a poner alforjas, lo que coja en una mochila.

He visto este reportaje Monoplato en carretera: test a fondo durante 6 meses y 3.000 km - Sanferbike y ha echo que me decante directo por monoplato con biela 42/170 y casette 9-6.Como lo veis ? Sobre el cambio electronico no estoy muy decidido todavia.

Gracias por vuestros aporte.
Yo llevo monoplato pero 44 y en las subidas de puertos te quedas. En campo en subidas vas bien
 

Serenata

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Yo llevo monoplato pero 44 y en las subidas de puertos te quedas. En campo en subidas vas bien
En el reportaje ese probando el campanoglo erkar dice que con el monoplato 42 y el casette 9-36 D sube la sierra cabrera con niveles de desnivel del 10-20% y el ultimo kilometro con 30% ... No se si sera para vender o que ...
 

Drogo profe

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En el reportaje ese probando el campanoglo erkar dice que con el monoplato 42 y el casette 9-36 D sube la sierra cabrera con niveles de desnivel del 10-20% y el ultimo kilometro con 30% ... No se si sera para vender o que ...
Si estás entrenado si lo subes, lo digo en comparación si lo subieras con una de carretera y sin practicar carretera.
Con ese rango lo que noto es mejoría en llano respecto al 34 de montaña en la otra bicicleta
 
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Andrés

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Vamos por partes.

Primero, a mi no me vale que la review me la haga "Contador" porque luego la realidad del cicloturista es otra. Con una 42x36 subir más de un 7-8% es una tortura para una persona normal medianamente entrenada, a cadencias normales sin ir atrancado. Para comprobarlo es muy fácil, si tienes alguna bici de montaña triplato de hace algunos años, pones el plato grande que normalmente es de 42 e intentas subir un puerto sin cambiar. Meterse en desniveles de más del 10% con ese desarrollo es petarte las articulaciones y sufrir.

Pero es que luego por abajo, un piñón de 9... Cuando vengan los desgastes prematuros de cadena, que ya de por si cada día es más fina, nos acordaremos del piñón de 9.

Y segundo, si te vas a montar una gravel se supone que querrás subir también por terrenos de tierra, y si el problema de desarrollo ya lo vas a notar en asfalto que normalmente tiene desniveles más moderados, fuera de él, cuando te encuentres un rampón del 18-20%, pues tendrás que echar pie a tierra. Ya empiezo a dudar que si ese es tu planteamiento, mejor buscarte una bici de carretera que admita neumáticos de 30, por peso y por geometrías.

Ya he dicho muchas veces por este foro que nos estamos dejando llevar por el mercado con los ojos cerrados y montamos cosas en las bicis que cuestan una pasta y encima no son funcionales. Por ponerte un ejemplo gráfico, mírate que lleva un ciclista PROFESIONAL en la etapa de Lagos o Angliru... Biplato, 36 delante y 30 o 32 detrás (incluso los que no se juegan nada montan delante un 34), y luego para poder rodar, un 52-10 u 11 desarrollos de PROFESIONAL, porque esa gente necesita bicis funcionales y que ofrezcan rendimiento.

No me enrollo más, creo que he dejado clara mi opinión al respecto jeje.
 

Serenata

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Vamos por partes.

Primero, a mi no me vale que la review me la haga "Contador" porque luego la realidad del cicloturista es otra. Con una 42x36 subir más de un 7-8% es una tortura para una persona normal medianamente entrenada, a cadencias normales sin ir atrancado. Para comprobarlo es muy fácil, si tienes alguna bici de montaña triplato de hace algunos años, pones el plato grande que normalmente es de 42 e intentas subir un puerto sin cambiar. Meterse en desniveles de más del 10% con ese desarrollo es petarte las articulaciones y sufrir.

Pero es que luego por abajo, un piñón de 9... Cuando vengan los desgastes prematuros de cadena, que ya de por si cada día es más fina, nos acordaremos del piñón de 9.

Y segundo, si te vas a montar una gravel se supone que querrás subir también por terrenos de tierra, y si el problema de desarrollo ya lo vas a notar en asfalto que normalmente tiene desniveles más moderados, fuera de él, cuando te encuentres un rampón del 18-20%, pues tendrás que echar pie a tierra. Ya empiezo a dudar que si ese es tu planteamiento, mejor buscarte una bici de carretera que admita neumáticos de 30, por peso y por geometrías.

Ya he dicho muchas veces por este foro que nos estamos dejando llevar por el mercado con los ojos cerrados y montamos cosas en las bicis que cuestan una pasta y encima no son funcionales. Por ponerte un ejemplo gráfico, mírate que lleva un ciclista PROFESIONAL en la etapa de Lagos o Angliru... Biplato, 36 delante y 30 o 32 detrás (incluso los que no se juegan nada montan delante un 34), y luego para poder rodar, un 52-10 u 11 desarrollos de PROFESIONAL, porque esa gente necesita bicis funcionales y que ofrezcan rendimiento.

No me enrollo más, creo que he dejado clara mi opinión al respecto jeje.
Si, eso he pensado tambien, hacerme con un cuaro de bici carretera. Ponerle la llanta y cubierta mas grande posible. Con el grupo me he decantado por biplato con desviador GRX RX810 y los demas componentes GRX RX600. Si yo quiero versatilidad y si algun dia flaquear las fuerzas, tendre margen de marchas. Creiis que tambien es buena opcion poner componentes ultegra en vez GRX son mas baratos? Y yo pisar tierra piso pocos caminos. Y nada de derrapes y hacer el cabra.
 

Iñaki

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Si, eso he pensado tambien, hacerme con un cuaro de bici carretera. Ponerle la llanta y cubierta mas grande posible. Con el grupo me he decantado por biplato con desviador GRX RX810 y los demas componentes GRX RX600. Si yo quiero versatilidad y si algun dia flaquear las fuerzas, tendre margen de marchas. Creiis que tambien es buena opcion poner componentes ultegra en vez GRX son mas baratos? Y yo pisar tierra piso pocos caminos. Y nada de derrapes y hacer el cabra.

Yo llevo todo Ultegra menos bielas, hasta hace 3 años no existía el GRX, las bicis de ciclocross siempre han ido con los componentes de Shimano carretera, ningún problema...

Casi que prefiero el cambio de carretera sin la dichosa palanca esa que sólo aporta peso y mal funcionamiento, lo sé por experiencia en la btt.
 

Andrés

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Pues sí, según cuentas yo creo que sería más adecuado montarte una buena bici de carretera que admita neumáticos de 30. Así tienes una bici seguramente algo más ligera, con una geometría más enfocada a rodar rápido, con menos sloping y no tanto a bajar por tierra, y con unos desarrollos para leer mejor el terreno y no tanto salto entre marchas.

En cuanto al grupo, si el presupuesto te da para ello yo metería un ultegra directamente. Con biplato compact, ya depende de si quieres 36 o 34. Y detrás normalmente te admite hasta un 32, aunque creo que ahora ya admite un 34.

Te paso un video de los amigos de GCN, realmente con unas buenas cubiertas que te permitan llevar una presión baja, si se hace gravel de verdad (y no mountain bike con una bici rígida), lo que viene siendo circular por pistas de grava, tienes suficiente.

 

Serenata

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Pues sí, según cuentas yo creo que sería más adecuado montarte una buena bici de carretera que admita neumáticos de 30. Así tienes una bici seguramente algo más ligera, con una geometría más enfocada a rodar rápido, con menos sloping y no tanto a bajar por tierra, y con unos desarrollos para leer mejor el terreno y no tanto salto entre marchas.

En cuanto al grupo, si el presupuesto te da para ello yo metería un ultegra directamente. Con biplato compact, ya depende de si quieres 36 o 34. Y detrás normalmente te admite hasta un 32, aunque creo que ahora ya admite un 34.

Te paso un video de los amigos de GCN, realmente con unas buenas cubiertas que te permitan llevar una presión baja, si se hace gravel de verdad (y no mountain bike con una bici rígida), lo que viene siendo circular por pistas de grava, tienes suficiente.

Seria una buena opcion ahora toca ver si encuentro ese cuadro que encaje y me guste ... Hay tanta variedad y yo que llevo dos dias en esto; se vuelve uno loco. Muchas gracias por tu aporte!!
 
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