Buenas.
Después de leer y releer como meterla mano a una horquilla Fox, y como tenía ganas de cambiar el recorrido para probar los 120mm en la Lynx, voy a hacer un tutorial, que sé que a más de uno le interesa.
Estás son las herramientas necesarias:
- Llaves Allen.
- Llave tubo 10mm.
- Llave 26mm.
- Martillo de goma.
- Herramienta para golpear las botellas, no es necesaria pero si aconsejable.
- Destornillador plano.
- Aceite 5wt y 20wt.
- Jeringuilla con tubo.
- Grasa.
Antes de nada quitamos el aire y la tapa de la cámara de aire con la llave plana de 26, una de vaso de 26 con cuidado ya que debería ser plana y no con un poco de curva, o alguna otra llave que haya para tal efecto, en AliExpress hay varias, yo la he liado un poco y se me ha marcado y doblado un poco la tapa, es de aluminio, así que toca pasar por AliExpress a comprar una llave.
Luego desmontamos la horquilla, me parece más fácil quitar la tapa de aire con la horquilla puesta antes que quitada, pero para gustos.
Quitamos el dial de rebote con una llave Allen.
Desenroscamos las tuercas de abajo, la llave tiene que ser larga para que haya hueco y pueda entrar el dial de rebote, antes de hacer esto sigue leyendo.
Ahora tenemos 2 opciones, la buena que es colocadar la herramienta de Fox, en mi caso de AliExpress, y golpear para poder liberar las botellas, o la barata, si no tenemos la llave, no soltamos del todo las tuercas y con la propia llave golpeamos, pero corremos el riesgo de que podamos partir el dial, cosa que no interesa.
Para liberarlas, roscamos la mitad y damos varios golpes, cuesta un poco sacarlas y hay que dar varias veces golpes, en las dos botellas
Una vez liberadas, tiramos un poco hacia afuera de la cabeza de la horquilla, saldrá algo de aceite.
Aprovechamos y limpiamos bien botellas, barras y el interior de la horquilla.
En este punto se podría aprovechar para cambiar los retenes y las esponjillas.
En la parte de la cámara de aíre, con un destornillador pequeño, y un poco de maña, yo he usado también una llave fina de Allen para hacer palanca y poder sacarlo porque se resiste, quitamos el prisionero para poder sacar el vástago de aire.
A la izquierda el de 100mm, que viene bien engrasado y con una pieza que no se que es, y a la derecha el de 120mm.
Aprovechamos y ponemos un poco de grasa en la cabeza del nuevo vástago,.yo he aprovechado toda la que tenía el vástago de 100, y la pieza azul celeste, lo metemos para dentro.
Lo cerramos con el prisionero que hemos quitado.
Ahora ya tendríamos una horquilla de 120mm de recorrido.
Ahora toca montar y rellenar de aceite, las tablas están en Fox id.
En el caso de horquilla Performance hace falta 5wt y 20wt, en las Factory, solo 20wt.
Yo he aprovechado y he empapado un poco con aceite las esponjillas.
Ponemos 3ml de 20wt en la cámara de aire, cerramos.
Quitamos los muelles de los retenes y los metemos en las barras, esto nos facilita un poco meter las botellas.
Presentamos y empujamos un poco, tienen que entrar suaves, sin pellizcar ningún retén.
Antes de meterlas del todo, rellenamos de aceite, usamos la jeringuilla porque los agujeros están bastante adentro.
Empujamos del todo y cerramos con las tuercas, otra vez hay que tirar de maña, que tienen un par de arandelas de plástico y hay que empujar un poco para poder meter bien las tuercas.
Colocamos también el dial de rebote si queremos, yo lo tengo quitado porque ahorra peso 😆😆😆😆 no, es broma, la cosa es que podría darse el caso de que con el meneo o se pierda, o no parta el dial de rebote.
Montamos la horquilla y al lío, ya tenemos nuestra bici a 120mm de recorrido, con los cambiose n geometría que ello supone.
Y esto es todo, es bastante más fácil de lo que parece, y con un mínimo de herramientas y conocimientos se puede hacer en menos de una hora.
Cualquier duda, no dudéis en preguntar.
Después de leer y releer como meterla mano a una horquilla Fox, y como tenía ganas de cambiar el recorrido para probar los 120mm en la Lynx, voy a hacer un tutorial, que sé que a más de uno le interesa.
Estás son las herramientas necesarias:
- Llaves Allen.
- Llave tubo 10mm.
- Llave 26mm.
- Martillo de goma.
- Herramienta para golpear las botellas, no es necesaria pero si aconsejable.
- Destornillador plano.
- Aceite 5wt y 20wt.
- Jeringuilla con tubo.
- Grasa.
Antes de nada quitamos el aire y la tapa de la cámara de aire con la llave plana de 26, una de vaso de 26 con cuidado ya que debería ser plana y no con un poco de curva, o alguna otra llave que haya para tal efecto, en AliExpress hay varias, yo la he liado un poco y se me ha marcado y doblado un poco la tapa, es de aluminio, así que toca pasar por AliExpress a comprar una llave.
Luego desmontamos la horquilla, me parece más fácil quitar la tapa de aire con la horquilla puesta antes que quitada, pero para gustos.
Quitamos el dial de rebote con una llave Allen.
Desenroscamos las tuercas de abajo, la llave tiene que ser larga para que haya hueco y pueda entrar el dial de rebote, antes de hacer esto sigue leyendo.
Ahora tenemos 2 opciones, la buena que es colocadar la herramienta de Fox, en mi caso de AliExpress, y golpear para poder liberar las botellas, o la barata, si no tenemos la llave, no soltamos del todo las tuercas y con la propia llave golpeamos, pero corremos el riesgo de que podamos partir el dial, cosa que no interesa.
Para liberarlas, roscamos la mitad y damos varios golpes, cuesta un poco sacarlas y hay que dar varias veces golpes, en las dos botellas
Una vez liberadas, tiramos un poco hacia afuera de la cabeza de la horquilla, saldrá algo de aceite.
Aprovechamos y limpiamos bien botellas, barras y el interior de la horquilla.
En este punto se podría aprovechar para cambiar los retenes y las esponjillas.
En la parte de la cámara de aíre, con un destornillador pequeño, y un poco de maña, yo he usado también una llave fina de Allen para hacer palanca y poder sacarlo porque se resiste, quitamos el prisionero para poder sacar el vástago de aire.
A la izquierda el de 100mm, que viene bien engrasado y con una pieza que no se que es, y a la derecha el de 120mm.
Aprovechamos y ponemos un poco de grasa en la cabeza del nuevo vástago,.yo he aprovechado toda la que tenía el vástago de 100, y la pieza azul celeste, lo metemos para dentro.
Lo cerramos con el prisionero que hemos quitado.
Ahora ya tendríamos una horquilla de 120mm de recorrido.
Ahora toca montar y rellenar de aceite, las tablas están en Fox id.
En el caso de horquilla Performance hace falta 5wt y 20wt, en las Factory, solo 20wt.
Yo he aprovechado y he empapado un poco con aceite las esponjillas.
Ponemos 3ml de 20wt en la cámara de aire, cerramos.
Quitamos los muelles de los retenes y los metemos en las barras, esto nos facilita un poco meter las botellas.
Presentamos y empujamos un poco, tienen que entrar suaves, sin pellizcar ningún retén.
Antes de meterlas del todo, rellenamos de aceite, usamos la jeringuilla porque los agujeros están bastante adentro.
Empujamos del todo y cerramos con las tuercas, otra vez hay que tirar de maña, que tienen un par de arandelas de plástico y hay que empujar un poco para poder meter bien las tuercas.
Colocamos también el dial de rebote si queremos, yo lo tengo quitado porque ahorra peso 😆😆😆😆 no, es broma, la cosa es que podría darse el caso de que con el meneo o se pierda, o no parta el dial de rebote.
Montamos la horquilla y al lío, ya tenemos nuestra bici a 120mm de recorrido, con los cambiose n geometría que ello supone.
Y esto es todo, es bastante más fácil de lo que parece, y con un mínimo de herramientas y conocimientos se puede hacer en menos de una hora.
Cualquier duda, no dudéis en preguntar.
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