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Cera Klin Pig
- Autor Olvik
- Fecha de inicio
Davisato
Miembro
Yo uso la Momum Mic y no la cambio por nada. Vengo de la Squirt que me hacía unas pelotas negras que flipas y con la Momum la cadena impoluta... 😎
Olvik
Miembro
Sí yo vengo de la Squirt y deja muchos residuos, he oído hablar muy bien y quiero probarla mañana.
Davisato
Miembro
La Momum dura menos que la Squirt, pero es increiblemente limpia. Además para terrenos secos como los que hay donde vivimos, en mi caso en HuelvaYork, va de lujo. Cuando acabo una ruta, le paso un trapo a la cadena o un papel de cocina para limpiarla y el día antes de la salida le echo una gotita a cada eslabón....
Te pongo lo que llevo con mi cadena actual a la que aun no le entra el 0,75...
Te dejo también mi anterior cadena con la que utilizaba Squirt y verás la diferencia... 🙃
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No es comparable... lo seria si fueran el mismo modelo de cadena.
Davisato
Miembro
Está claro que no es el mismo modelo de cadena, pero la diferencia es brutal y solo por haber desaparecido la roña negra que serviría como lija para la cadena que dejaba la Squirt ha merecido la pena el cambio...
Interesantes esos números. Unas preguntas: ¿aplicabas Squirt con la misma frecuencia que ahora la Momum? ¿también limpiabas la cadena tras cada ruta cuando usabas Squirt? ¿En qué punto de estiramiento estaba la anterior cadena cuando la cambiaste? ¿En qué notas que la Momum no dura tanto como la Squirt?
Gracias.
@saso690 : incluso con cadenas iguales me ha pasado que una dure el doble que otra, con idéntico mantenimiento.
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Si, si, desde luego que depende mucho del mantenimiento, pero no es valida esa muestra si el producto es diferente.
Lo digo, por que a mi con la Sram GX le saco también 4 veces menos de km que con la X01, haciendo el mismo uso y mismo cuidado. Tambien cuesta el doble o mas...
Davisato
Miembro
La Squirt como era más pegajosa y roñosa la aplicaba cada 2 salidas, si no se formaba un chapapote de la leche...
Si, sigo el mismo procedimiento de limpieza desde siempre. Un buen mantenimiento evita que este deporte salga más caro de lo que ya es.
Le entraba casi el 1.0
En que cuando pasas de unos 70 kms de ruta ya comienza a escucharse algún pequeño chirrido de cadena y si te metes por charcos comienza antes, no la recomiendo para terrenos muy húmedos.
Espero haberte respondido en todo.
La diferencia de precio entre la Deore y la XT no es tan grande como en la SRAM compañero, por eso me parece desproporcionado lo que me dura la XT y lo poco que me duró la Deore, siendo esta más pesada ya que llevaría más material...
Yo tengo la Squirt para la bici de ir al curro (que con días de lluvia también voy) habré hecho unos 3000km y aún me queda medio bote, es resistente y tarda en quitarse (eso sí, no la lavo todos los días, desengraso y limpio a fondo, cada 4 meses o así) echo lubricante cada 100km (son todos por carril bici, por lo que no se mancha tanto) eso sí, mancha mucho el cassette y genera muchas pelotillas.
Yo cuando acabe este bote, no lo voy a comprar más, voy a usar el que uso para MTB que va de lujo (no mancha apenas, no genera pelotas y resiste el paso de los charcos, que por aquí arriba hay muchos, y la llovizna. Eso sí, está la limpio y lubrico tras cada salida (una gota a cada eslabón y con medio bote voy casi 1000km. Es la X-sauce Wath lube (es una rosa) muy recomendada.
Yo cuando acabe este bote, no lo voy a comprar más, voy a usar el que uso para MTB que va de lujo (no mancha apenas, no genera pelotas y resiste el paso de los charcos, que por aquí arriba hay muchos, y la llovizna. Eso sí, está la limpio y lubrico tras cada salida (una gota a cada eslabón y con medio bote voy casi 1000km. Es la X-sauce Wath lube (es una rosa) muy recomendada.
El X-Sauce Watts Lube es aceite, no cera.
En cuanto a lo de las pelotillas negras del Squirt, simplemente es cera sucia. Se forman sobre todo por aplicar un exceso de cantidad. En cuanto al desgaste de la cadena no tienen importancia, ya que si están en una zona de fricción se desplazan al instante, aparte de que son muy blandas. Con el tiempo acaban cayendo.
Lo malo es que si hay demasiado pegote negro puede hacer de obstáculo para que penetre la cera nueva, así que es recomendable limpiar de vez en cuando. Basta con un cepillo estrecho que penetre entre los eslabones. También hay que limpiar lo que se acumula en la superficie interna del cassette, se forma un pegote entre los piñones pequeños que puede afectar a la suavidad del cambio.
@Davisato : gracias por responder a mis preguntas.
Olvik
Miembro
Muchas gracias por vuestros comentarios, llevo años utilizando la cera Squirt con un resultado excepcional, pues me acerco a los 10.000kms. con una cadena XX1, ahora que llevo la nueva XX SL no sé cuanto durará, pues de momento ya he superado los 3000kms.
Estoy seguro que es un exceso de cera lo que generan esas tiras negras en las roldanas y en el plato, a veces si la ruta lo permite me paro y los retiro, pues se acumulan de forma visible al pedalear entre la cadena y el plato.
Siempre limpio la zona de la transmisión con esmero, con un cepillo duro de plástico y un trapo, después de limpiar la bici.
Última edición:
Si no me equivoco, el Watts lube es una mezcla entre aceite y cera, es un "aceite en gel", de hecho, no es tan liquida como el aceite.
No se por donde se mueve este usuario, pero para zonas húmedas e invierno, es mejor usar este tipo de lubricante que una cera pura y dura.
Yo diría que el Klin pig es muy parecido, pone que es para terrenos mixtos, por lo que no creo que sea cera pura y dura.
No se por donde se mueve este usuario, pero para zonas húmedas e invierno, es mejor usar este tipo de lubricante que una cera pura y dura.
Yo diría que el Klin pig es muy parecido, pone que es para terrenos mixtos, por lo que no creo que sea cera pura y dura.
Según la descripción del fabricante, es aceite con aditivos que le dan una consistencia de gel. Dicen que es *casi* tan limpio como una cera, pero no dicen nada de que sea una cera. La verdad, me cuesta creer que un lubricante basado en aceite no acumule suciedad adherida. ¿Acaba la transmisión negra y es necesario desengrasar cada cierto tiempo?
Sobre lo de las zonas húmedas, soy de Galicia y uso Squirt todo el año. La verdad es que no me gusta salir cuando llueve ni me van los vadeos, pero es imposible que la cadena no roce con la vegetación mojada ni que no le salpique el agua de los charcos.
Para mí el inconveniente del Squirt es que me lleva un buen rato aplicarlo, ya que lo echo sobre la parte inferior de la cadena, espero unos minutos para que penetre, muevo la cadena al siguiente tramo, etc. Además de tener que hacerlo varias horas antes de salir, como mínimo. En comparación, la aplicación del aceite es instantánea. Por eso estoy un poco (solo un poco) intrigado con el Watts Lube. Pero si hay que desengrasar la cadena, el tiempo que ahorro en aplicaciones lo pierdo en limpiezas.
Lomo Plateado
Miembro
No pero dicen que va bien 💪. Era mi próxima adquisicion
Yo Vivo en Bilbao y el Watts lube me va muy bien, no la desengraso, cuando llegó de ruta la paso siempre por el lavadero, secar y volver a lubricar (así no lo tengo que hacer o acordarme unas horas antes de salir) o si es una ruta corta, hago esto a la siguiente ruta y acumuló 2 rutas y me aguanta de lujo.
Ya te digo, que en la del curro uso el Squirt (hasta que se acabe) y mancha mucho más que el watts lube (que a ver, algo mancha, pero ni punto de comparación y no forma pelotillas).
Lo de las pelotillas es estético más que nada y resultado de una aplicación no del todo correcta. Lo que me preocupa es el desgaste causado por la suciedad. En esto los restos de cera son irrelevantes (excepto por el efecto de barrera para la cera nueva que he comentado antes, pero eso se soluciona rápido). Sin embargo, la capa de roña que se queda pegada a la transmisión con el aceite es terrible. Por eso es importante desengrasar a fondo (no solo limpiar lo que se ve) periódicamente.
Resumiendo, que si con la Watts Lube la transmisión acaba poniéndose negra, tiene el mismo problema que los aceites convencionales.
Davisato
Miembro
Pues yo con la Momum llevo la cadena y el cassette impolutos, cosa que no me pasaba con la Squirt que aquello parecía un pueblo de Tanzania y echo la misma cantidad de cera ahora que echaba antes así que no creo que fuera por una mala aplicación del producto. La Squirt y sus pelotillas negras se concentraban por las roldanas, el cassette, la cadena y eso que no influye a la hora del desgaste no se yo. En Huelva cada vez estamos mas cerca del Sahara y la arena es una lija, si se retenía con la roña de la cera pues lo dicho, se convertía en un papel de lija….
Algo, si mancha, pero eso "algo", al fin y al cabo no es cera como tal, pero a cambio dura más que esta y aguanta mejor la humedad.
Si quiere un cassette impoluto, entonces tendrá que usar cera, pero ojo, que cada uno es para unas condiciones concretas.
Lo que he leído de la Momum es que dura mucho menos que la Squirt. Gente que dice hacer 100+ kms sin problemas con la Squirt, con Momum a partir de 60 ya les suena mal la transmisión. Ahí tienes la explicación: si la Momum es más fluida, menos adherente, menos agregante, etc. te quedarás sin cera antes, tanto para lo bueno (limpieza) como para lo malo (lubricación pobre).
A mí, personalmente, me importa relativamente poco que la transmisión se vea sucia, lo importante es que esté lubricada.
Ah, y lo de retener la arena con los restos de cera, no es así. Como ya he explicado, la cera se desplaza al momento de los puntos de contacto y, además, en cuanto se mezcla con partículas de arena acaba cayendo más pronto que tarde. Ese efecto de lija por suciedad nunca lo he tenido con la cera. Con el aceite, sí me ha ocurrido a los pocos kms de salir, en condiciones especialmente secas.