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Duda con la talla

Kurwenal

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WRC 3 Conor Deore 2005 - Megamo Jakar 20 (2021)
Sé que hay otros temas relacionados con el eterno dilema de qué talla de bicicleta de montaña elegir, y que lo mejor sería probar la bici en cuestión y tomar la decisión más adecuada con ayuda de un buen asesor, pero voy a comprar una mtb que me tiene que durar muchos años y no quiero equivocarme en la talla.

Mido 182 cm y tengo una entrepierna de 82 cm (tiendo a paticorto). Por si sirve también de referencia, peso 96 kg (mi objetivo realista sería quedarme en 90 kg) y tengo casi 53 años de edad. Desde muy joven siempre he estado practicando deporte de forma amateur y salgo con la bici de montaña desde 2005 con mayor o menor regularidad.

No todas las webs de fabricantes tallan sus bicicletas del mismo modo. Cosa normal, por otra parte. Así, por ejemplo, Cannondale me sugiere una talla LG (pero ellos solo toman en cuenta la estatura). Lo mismo me pasa con Orbea, que de manera orientativa me propone una L porque solo tienen en cuenta mi altura. Ídem con BH, que como solo considera mi estatura me aconseja una LA.

Mi duda viene cuando entramos a valorar la altura de mi entrepierna: 82 cm. Multiplicando esta medida por 0,21 obtengo la talla que me corresponde en pulgadas: 17,22" (o sea, tendría que elegir una bicicleta de 17") Esto valía sobre todo en las bicicletas antiguas, pero desde que se introdujo el slooping en los cuadros tengo que valorar también el stack y el reach.

Según esta web Guía definitiva para acertar con la talla de tu próxima MTB, mi stack (82 cm de entrepierna x 0,67) sería 54,94 cm, por lo que en la elección de una bicicleta yo debería buscar una que tendiera a un stack corto y un reach largo.

Un caso práctico sería verlo con la bici que tengo reservada: una WRC 29Special de carbono. En la web de Conor se me aconseja la LA por altura, pero por mi entrepierna se me sugiere la MD. Es decir, estoy justo entre dos tallas. El stack de este modelo en talla MD es de 61,6 y en talla LA de 63,0 (en talla SM es de 60,7); el reach del mismo modelo en talla MD es de 41,2 y de 43,2 en talla LA (en talla SM el reach es 39,5).

Ya que tengo previsto comprar esta WRC, ¿qué talla creéis que debería elegir? ¿Talla MD o LA?

Gracias
 

saso690

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Sé que hay otros temas relacionados con el eterno dilema de qué talla de bicicleta de montaña elegir, y que lo mejor sería probar la bici en cuestión y tomar la decisión más adecuada con ayuda de un buen asesor, pero voy a comprar una mtb que me tiene que durar muchos años y no quiero equivocarme en la talla.

Mido 182 cm y tengo una entrepierna de 82 cm (tiendo a paticorto). Por si sirve también de referencia, peso 96 kg (mi objetivo realista sería quedarme en 90 kg) y tengo casi 53 años de edad. Desde muy joven siempre he estado practicando deporte de forma amateur y salgo con la bici de montaña desde 2005 con mayor o menor regularidad.

No todas las webs de fabricantes tallan sus bicicletas del mismo modo. Cosa normal, por otra parte. Así, por ejemplo, Cannondale me sugiere una talla LG (pero ellos solo toman en cuenta la estatura). Lo mismo me pasa con Orbea, que de manera orientativa me propone una L porque solo tienen en cuenta mi altura. Ídem con BH, que como solo considera mi estatura me aconseja una LA.

Mi duda viene cuando entramos a valorar la altura de mi entrepierna: 82 cm. Multiplicando esta medida por 0,21 obtengo la talla que me corresponde en pulgadas: 17,22" (o sea, tendría que elegir una bicicleta de 17") Esto valía sobre todo en las bicicletas antiguas, pero desde que se introdujo el slooping en los cuadros tengo que valorar también el stack y el reach.

Según esta web Guía definitiva para acertar con la talla de tu próxima MTB, mi stack (82 cm de entrepierna x 0,67) sería 54,94 cm, por lo que en la elección de una bicicleta yo debería buscar una que tendiera a un stack corto y un reach largo.

Un caso práctico sería verlo con la bici que tengo reservada: una WRC 29Special de carbono. En la web de Conor se me aconseja la LA por altura, pero por mi entrepierna se me sugiere la MD. Es decir, estoy justo entre dos tallas. El stack de este modelo en talla MD es de 61,6 y en talla LA de 63,0 (en talla SM es de 60,7); el reach del mismo modelo en talla MD es de 41,2 y de 43,2 en talla LA (en talla SM el reach es 39,5).

Ya que tengo previsto comprar esta WRC, ¿qué talla creéis que debería elegir? ¿Talla MD o LA?

Gracias
Yo mido lo mismo que tu, pero con mas de entre pierna (86) y uso talla L o 56 en carretera.
saludos.
 

Manu74

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Si no me equivoco, el tubo de sillín de la MD es de 425mm, y teniendo en cuenta que deberías llevar el sillín a unos 72/73cm, te quedará la tija casi toda de afuera (los 10cm de mínimo + los 4 del sillín). Con esta talla irás más Racing, que ya sabrás tú el tipo de salidas que haces si te compensa respecto a la LA, con la que irás más relajado.
Yo con 48 palos, 181 y 84 de patas me quedo con la LA ya no tengo edad para ir en posición tan agresiva.
 

Kurwenal

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Yo mido lo mismo que tu, pero con mas de entre pierna (86) y uso talla L o 56 en carretera.
saludos.
Claro. Mi problema es que soy algo paticorto. La altura me lleva a la LA, y la entrepierna a la MD. Ese es mi dilema.
 

saso690

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Claro. Mi problema es que soy algo paticorto. La altura me lleva a la LA, y la entrepierna a la MD. Ese es mi dilema.
Mi trek, con tu entre pierna, necesitarías una tija telescópica mas pequeña, pero la bici te iría bien por tamaño. Esos 4 cm de mas de entre pierna es justo lo que me sobra de tija.
Lo mejor es que hagas caso a cada fabricante, por lo normal, te va a ir bien una L o en muy pocos casos un ML.
 

Kurwenal

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Si no me equivoco, el tubo de sillín de la MD es de 425mm, y teniendo en cuenta que deberías llevar el sillín a unos 72/73cm, te quedará la tija casi toda de afuera (los 10cm de mínimo + los 4 del sillín). Con esta talla irás más Racing, que ya sabrás tú el tipo de salidas que haces si te compensa respecto a la LA, con la que irás más relajado.
Yo con 48 palos, 181 y 84 de patas me quedo con la LA ya no tengo edad para ir en posición tan agresiva.
El tuvo de sillín en la MD de la WRC es 445 mm, no 425 mm. En la LA es 483 mm. El sillín, como dices, debería llevarlo en 72,5 cm.
A mí no me gusta ir muy racing porque luego me duele la zona lumbar. Mis salidas son tranquilas: no voy con el cuchillo entre los dientes.
 

Kurwenal

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Mi trek, con tu entre pierna, necesitarías una tija telescópica mas pequeña, pero la bici te iría bien por tamaño. Esos 4 cm de mas de entre pierna es justo lo que me sobra de tija.
Lo mejor es que hagas caso a cada fabricante, por lo normal, te va a ir bien una L o en muy pocos casos un ML.

Según tú, debería elegir la LA en la WRC. ¿Correcto?


Si no me equivoco, el tubo de sillín de la MD es de 425mm, y teniendo en cuenta que deberías llevar el sillín a unos 72/73cm, te quedará la tija casi toda de afuera (los 10cm de mínimo + los 4 del sillín). Con esta talla irás más Racing, que ya sabrás tú el tipo de salidas que haces si te compensa respecto a la LA, con la que irás más relajado.
Yo con 48 palos, 181 y 84 de patas me quedo con la LA ya no tengo edad para ir en posición tan agresiva.
Según tu consejo, debería decidirme por la LA en la WRC Conor, ¿verdad?
 

Xc man

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Tu eres como yo, salvo por 1cm de diferencia, yo mido 1.81 y 81 de pata, y como dices, en muchas marcas estamos entre dos tallas, ya que la mayoría de las veces las marcas se guían por la altura y no por la pierna, que es lo que realmente vale.
Siendo unas geometrías "normales" nada tan radical como por ejemplo BMC que tallan pequeño o Mondraker que tiene una geometría un tanto especial, yo me iría a por una M del tirón, vas a ir más cómodo y va a ser más manejable, si te encuentras muy encajonado, siempre puedes poner una potencia un poco más larga, sin pasarse, o el sillín para atrás.
Yo siempre he tirado de bici pequeña, una M y de lujo, tanto en monte como en carretera, de hecho en carretera la anterior era una Mendiz talla 56 que me dio padre y luego pasé a una Argon 54 y voy mucho mejor en la argon, un poco más recogido y cómodo a la vez.
Em BMC de monte tengo una M que voy con ella como un guante
Nuestro problema es que por altura estamos en una y por pierna en otra, pero siempre es mejor tirar a una talla menos
 

Kurwenal

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Tu eres como yo, salvo por 1cm de diferencia, yo mido 1.81 y 81 de pata, y como dices, en muchas marcas estamos entre dos tallas, ya que la mayoría de las veces las marcas se guían por la altura y no por la pierna, que es lo que realmente vale.
Siendo unas geometrías "normales" nada tan radical como por ejemplo BMC que tallan pequeño o Mondraker que tiene una geometría un tanto especial, yo me iría a por una M del tirón, vas a ir más cómodo y va a ser más manejable, si te encuentras muy encajonado, siempre puedes poner una potencia un poco más larga, sin pasarse, o el sillín para atrás.
Yo siempre he tirado de bici pequeña, una M y de lujo, tanto en monte como en carretera, de hecho en carretera la anterior era una Mendiz talla 56 que me dio padre y luego pasé a una Argon 54 y voy mucho mejor en la argon, un poco más recogido y cómodo a la vez.
Em BMC de monte tengo una M que voy con ella como un guante
Nuestro problema es que por altura estamos en una y por pierna en otra, pero siempre es mejor tirar a una talla menos

WRC tiene unas geometrías muy clásicas (siendo correctos) o desfasadas (según muchos): ángulo de dirección de 71º, vainas de 44,5 cm, reach de 41,2 cm y stack de 61,6 cm. Actualmente las marcas están relajando el ángulo de dirección a 68º o 69,5º en bicicletas de XC, con vainas más cortas (43,5 cm o 43,8 cm). Pero bueno, esto es otro tema que daría para hablar mucho...

De hecho, mi tendero me recomienda la MD, pero con las actuales geometrías me asaltaban las dudas.

Por cierto, por si sirviera también de referencia, la bicicleta que actualmente tengo es una WRC 3 Conor de 2005 (ya ha llovido desde entonces) con rueda de 26" y completamente obsoleta. Su talla es la M.
 

Kurwenal

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Guíate en lo que te dice tu tendero, porque de nada sirve fijarse en las actuales geometrías que las están radicalizando bastante, que como dices Conor tiene geometrías bastante clásicas.

A partir de ahora hasta los 68.5º se van a quedar atrás.
Con lo del ángulo de dirección no sé yo si llegaremos a ver bicis con el mismo ángulo de dirección de la moto que adjunto. Jajajajajaja...

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Xc man

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No te preocupes, dentro de 10 años seguro que Cannondale, Specialized o alguna otra marca saca una bici con geometría de 71° de dirección y 150mm de recorrido, alegando que para muchos bikers es.mejor porque es más reactiva, pierden 1 segundo en bajadas pero subiendo ganan 3 segundos porque es una postura más escaladora y a vender como si hubieran inventado la mtb otra vez
 

Kurwenal

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No te preocupes, dentro de 10 años seguro que Cannondale, Specialized o alguna otra marca saca una bici con geometría de 71° de dirección y 150mm de recorrido, alegando que para muchos bikers es.mejor porque es más reactiva, pierden 1 segundo en bajadas pero subiendo ganan 3 segundos porque es una postura más escaladora y a vender como si hubieran inventado la mtb otra vez
En mi caso, que no soy bueno subiendo (peso 96 kg), prefiero sacrificar capacidad bajadora y tener una bici que me ayude en las subidas, con ángulo menos agudo.
 

saso690

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Guíate en lo que te dice tu tendero, porque de nada sirve fijarse en las actuales geometrías que las están radicalizando bastante, que como dices Conor tiene geometrías bastante clásicas.

A partir de ahora hasta los 68.5º se van a quedar atrás.
Totalmente de acuerdo
 

krampack

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WRC tiene unas geometrías muy clásicas (siendo correctos) o desfasadas (según muchos): ángulo de dirección de 71º, vainas de 44,5 cm, reach de 41,2 cm y stack de 61,6 cm. Actualmente las marcas están relajando el ángulo de dirección a 68º o 69,5º en bicicletas de XC, con vainas más cortas (43,5 cm o 43,8 cm). Pero bueno, esto es otro tema que daría para hablar mucho...

De hecho, mi tendero me recomienda la MD, pero con las actuales geometrías me asaltaban las dudas.

Por cierto, por si sirviera también de referencia, la bicicleta que actualmente tengo es una WRC 3 Conor de 2005 (ya ha llovido desde entonces) con rueda de 26" y completamente obsoleta. Su talla es la M.

Tu mismo te has respondido, necesitas una talla M. Siempre que se está en entre tallas, se coge la pequeña, más manejable y más cómoda, además siempre le puedes poner una potencia más larga.
 

Kurwenal

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Tu mismo te has respondido, necesitas una talla M. Siempre que se está en entre tallas, se coge la pequeña, más manejable y más cómoda, además siempre le puedes poner una potencia más larga.
Bueno, posiblemente necesitaba exponer mis dudas en el foro para conocer opiniones de mtberos más expertos que yo. En el caso de que el manillar quedara muy cerca de mi tronco puedo hacer como propones: cambiar la potencia por otra más larga.
 

Karreta

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Pues yo creo que tu talla es una L.

Que tengas las piernas cortas y midas 182 es que tienes el tronco más grande que otra persona de tu estatura con piernas largas, y encima al ser paticorto tendrás menos espacio entre sillín y manillar (el ángulo del sillín hace que cuanto más alto vas más retrasado queda y tienes más espacio), con lo que en una M vas a ir embutido.

Ser paticorto simplemente te cambiará en que llevarás el sillín un poco más bajo e irás más cómodo por no tener tanta diferencia de altura sillin-manillar, pero el cuerpo tiene que caber en el espacio que deja la bici, y tu cuerpo es el de una altura estandar de 185cm, con lo que en una M directamente no vas a caber e irás encorvadísimo o con potencia larguísima y sillín atrás del todo.

La norma de cuando estas entre dos tallas elegir la pequeña es para cuando estas entre dos tallas, pero tu no estás entre dos tallas, tu con 182cm eres una L de cajón.
 

Kurwenal

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Pues yo creo que tu talla es una L.

Que tengas las piernas cortas y midas 182 es que tienes el tronco más grande que otra persona de tu estatura con piernas largas, y encima al ser paticorto tendrás menos espacio entre sillín y manillar (el ángulo del sillín hace que cuanto más alto vas más retrasado queda y tienes más espacio), con lo que en una M vas a ir embutido.

Ser paticorto simplemente te cambiará en que llevarás el sillín un poco más bajo e irás más cómodo por no tener tanta diferencia de altura sillin-manillar, pero el cuerpo tiene que caber en el espacio que deja la bici, y tu cuerpo es el de una altura estandar de 185cm, con lo que en una M directamente no vas a caber e irás encorvadísimo o con potencia larguísima y sillín atrás del todo.

La norma de cuando estas entre dos tallas elegir la pequeña es para cuando estas entre dos tallas, pero tu no estás entre dos tallas, tu con 182cm eres una L de cajón.

A priori puedo tener una L, pero habría que valorar las geometrías de la bicicleta que he reservado: la WRC 29Special carbono Deore/XT 12s.

En la web de Conor no aparecen -no sé si por error- las geometrías de este modelo en concreto, pero sí las del otro modelo casi idéntico en todo salvo que tiene una horquilla Rock Shox Sid. Por tanto, tomo las geometrías de esta última: la WRC 29Special carbono Deore/XT Sid:

En la talla MD estas son las medidas principales:

Reach: 41,2 cm.
Stack: 61,6 cm.
Ángulo de dirección: 71º.

En la talla LA estas son las medidas:

Reach: 43,2 cm.
Stack: 63,0 cm.
Ángulo de dirección: 71º.

Mi stack es 54,94 cm (82 cm de entrepierna x 0,67), y mi tendero me recomienda -como escribía más arriba- la MD.
 

Karreta

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Mi stack es 54,94 cm (82 cm de entrepierna x 0,67), y mi tendero me recomienda -como escribía más arriba- la MD.

Ya, pero eske el reach también lo tienes que mirar, esas medidas se complementan unas a otras.

Por ejemplo, en la Orbea Oiz (mi bici) que es una bici que peca de corta de reach para lo que hay por ahí hoy en día, la talla M tiene un reach de 42,5 y la L 44,6, es decir que la WRC todavía es más corta que la Oiz.

Yo mido 180 pero al contrario que tu soy patilargo con 89 de entrepierna, y llevo una L y me está bien de larga (tuve que adelantar un pelín el sillín pero con ese ajuste quedó perfecto por biomecánico). Si tu tienes más tronco que yo y encima tu bici es más corta... No se yo si cabrás en la M.

Y eske repito, cuanto más bajo lleves el sillín (como será tu caso) menos espacio tienes para meter el cuerpo en la bici. Esto se nota fácil con tija telescópica, que conforme la vas bajando te echa más encima del manillar.
 
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