¿Merece la pena una bicicleta de carretera?

Muy buenas a todos,

lanzo una pregunta acerca de una bicicleta de carretera tras poner en venta mi bici de MTB en una tienda... ¿Merece la pena una bicicleta de carretera en vez de una gravel? Es que ya tengo en mente en pedir la Orbea Terra H40 que es gravel, pero viendo las diferencias entre la gravel y carretera no las veo mas allá de las ruedas. Para mi uso mayoritario es de carretera, en los caminos de montes ligeros como gravilla tipo La Grajera (Logroño) suelo ir muy en vez en cuando. Montaña puro al 100%, jamás voy, de ahí la venta del MTB.

Entonces... también me pregunto si comprar una de carretera que es mas económica ya de por si sobrevalorada las bicis de gravel por la moda, pudiera cambiar a unas ruedas de gravel en un futuro o ¿no es posible? Si fuese posible, iría de cabeza a por una de carretera si me compensa con la colocación de las ruedas de gravel.

La bici del Orbea Terra H40 pesa igual que mi Alma M30, no sé si mejorará mi rendimiento al ser las ruedas mas finas y el cuadro mas adaptado a ello.

Pido disculpas si este tema acaba en un debate, solo llevo un año en el mundo del ciclismo. Soy un novato en muchas cosas, pero aprendo poco a poco.

Hola yo uso carretera y mtb no tengo Gravel ( por lo que no te puedo dar una opinión ) , pero la de carretera cuanto mas lejos de los caminos mejor jajjajj

KaLaX dijo:

Hola yo uso carretera y mtb no tengo Gravel ( por lo que no te puedo dar una opinión ) , pero la de carretera cuanto mas lejos de los caminos mejor jajjajj

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Entiendo, gracias por la respuesta. Al final, ¿la carretera una sensación diferente al MTB llendo por la carretera también?

Sergiosanz95 dijo:

Muy buenas a todos,

lanzo una pregunta acerca de una bicicleta de carretera tras poner en venta mi bici de MTB en una tienda... ¿Merece la pena una bicicleta de carretera en vez de una gravel? Es que ya tengo en mente en pedir la Orbea Terra H40 que es gravel, pero viendo las diferencias entre la gravel y carretera no las veo mas allá de las ruedas. Para mi uso mayoritario es de carretera, en los caminos de montes ligeros como gravilla tipo La Grajera (Logroño) suelo ir muy en vez en cuando. Montaña puro al 100%, jamás voy, de ahí la venta del MTB.

Entonces... también me pregunto si comprar una de carretera que es mas económica ya de por si sobrevalorada las bicis de gravel por la moda, pudiera cambiar a unas ruedas de gravel en un futuro o ¿no es posible? Si fuese posible, iría de cabeza a por una de carretera si me compensa con la colocación de las ruedas de gravel.

La bici del Orbea Terra H40 pesa igual que mi Alma M30, no sé si mejorará mi rendimiento al ser las ruedas mas finas y el cuadro mas adaptado a ello.

Pido disculpas si este tema acaba en un debate, solo llevo un año en el mundo del ciclismo. Soy un novato en muchas cosas, pero aprendo poco a poco.

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Hola buenas, eso es depende por que hay bicis de carretera que cambiando las llantas se la puede hacer de gravel y depende si llevan 2 platos o uno y el cambio trasero hay muchas que les llevan de mtb para llevar el cassette de mtb, pero en tu caso me decantaría por un grupo grx 2x12

Titan mtb dijo:

Hola buenas, eso es depende por que hay bicis de carretera que cambiando las llantas se la puede hacer de gravel y depende si llevan 2 platos o uno y el cambio trasero hay muchas que les llevan de mtb para llevar el cassette de mtb, pero en tu caso me decantaría por un grupo grx 2x12

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Sí, eso me dicen que mejor un biplato para mi caso. Pero las que he visto son de 2 x 10 o de 2 x 11. Una pena, ese de 2 x 12 ya se me va el precio.

Sergiosanz95 dijo:

Sí, eso me dicen que mejor un biplato para mi caso. Pero las que he visto son de 2 x 10 o de 2 x 11. Una pena, ese de 2 x 12 ya se me va el precio.

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2x11y 50/34 11/32/34 o un 52/36 y a disfrutar

Hay que tener en cuenta cuales son tus aspiraciones.

a)Si vas a hacer Bikepacking. --> Gravel. Las de carretera no van preparadas para eso. Biplato para subir cuando vayas cargado.
b)Si te gusta meterte por terreno roto, más allá de pisteo (por lo que comentas te diría que no). --> Una 2xº1
c)Si tienes pensado competir (véase hacer cicloturistas y cosas así, ya sé que no te vamos a ver en el pelotón a estas alturas). --> Si vas a hacer pruebas en alguna disciplina, cómprate una bici de esa disciplina (ya sea gravel o carretera).
d)Si tus salidas suelen acumular mucho desnivel. --> Una gravel monoplato.
e)Si te gusta ir siempre lo más rápido posible. --> Nunca irás igual de rápido en asfalto con una gravel que con una de carretera. Es lo que hay.
f)Tu presupuesto. --> El gravel está de moda y los precios están más altos en general, pero hay mucha oferta de segunda mano de bicis primer precio (de gente que cambia a más) o de bicis gama media/alta (de gente que se las compra para salidas esporádicas y luego no hace ni eso). En carretera el problema es que, normalmente, cuanto más alto el precio menos polivalente es la bici (más aero, más escaladora, etc).
g)Si tienes espacio/presupuesto para tener dos bicis. --> Entonces, si vas a combinar asfalto y pista, cómprate 2 bicis y tendrás lo mejor de ambos mundos.
h)Si te da miedo ir por carretera con los coches. --> Gravel que te permita pisteo.

¿Qué es una 2x1?
Básicamente podemos llamar una 2x1 a una bici de carretera con una geometría muy relajada y un paso de rueda generoso (tipo Trek Domane) que te permita tener 4 ruedas: 2 con cubiertas lisas de carretera y 2 con cubiertas taqueadas un poco más gorditas, tubelizadas, para el día que te apetezca pisteo. Normalmente será una biplato (porque hacerte un puerto de montaña con un monoplato, pues muy fuerte tienes que estar).

Hay muchas bicicletas que se están intentando postular como la "bicicleta para todo" pero al final del día, elegir es renunciar. Una gravel puede ser una bici para todo perfectamente, si eres consciente de que, si vas en una grupeta con carreteros, te costará más seguir simplemente por el hecho de que la bici es diferente. Una de carretera puede ser una bici de gravel con las ruedas adecuadas, si el modelo de bici está pensado para ello y sabiendo que el cuadro está menos reforzado.

Tengo entendido que una de las diferencias entre las Gravel y las de asfalto suele ser la altura del eje pedalier.
Creo que la de carretera con cualquier transmisión que funcione bien , con eso si, 2 platos, es una buena bici para lo que es Asfalto. ( hablo sin miras competitivas solo ocio). La mía en concreto es un hierraco pero me divierto mucho con ella llevo una transmisión muy humilde Shimano Clarys 2X8 con desarrollos suficientes para mi zona ( alta montaña de león) Platos 50/34 y piñonera 11-34 , el cuadro es Endurance o gran fondo. ( muy cómodo ) y para ir por asfalto a mi ritmo no necesito mas. Ahora bien si tu intención es un todo en uno ( pero a medio gas entre lo especializado para cada cosa) Creo que la Gravel es la bici, ( luego ya lo de mono-plato o bi-plato va por gustos, personalmente prefiero 2 platos por la versatilidad pero un mono-plato con una buena piñonear también va bien, depende de gustos ) y la otra opción es la de 2 bicis una MTB y una de carretera. jjajaj

Titan mtb dijo:

2x11y 50/34 11/32/34 o un 52/36 y a disfrutar

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Es una buena opción, en este caso, la Orbea Terra H40 23 tengo los piñones de Shimano Tiagra HG-500 11-34t 10-Speed con biplato de Shimano GRX RX600-10 30x46t que no está nada mal. ¿O me estoy liando?

Glaudrem dijo:

Hay que tener en cuenta cuales son tus aspiraciones.

a)Si vas a hacer Bikepacking. --> Gravel. Las de carretera no van preparadas para eso. Biplato para subir cuando vayas cargado.
b)Si te gusta meterte por terreno roto, más allá de pisteo (por lo que comentas te diría que no). --> Una 2xº1
c)Si tienes pensado competir (véase hacer cicloturistas y cosas así, ya sé que no te vamos a ver en el pelotón a estas alturas). --> Si vas a hacer pruebas en alguna disciplina, cómprate una bici de esa disciplina (ya sea gravel o carretera).
d)Si tus salidas suelen acumular mucho desnivel. --> Una gravel monoplato.
e)Si te gusta ir siempre lo más rápido posible. --> Nunca irás igual de rápido en asfalto con una gravel que con una de carretera. Es lo que hay.
f)Tu presupuesto. --> El gravel está de moda y los precios están más altos en general, pero hay mucha oferta de segunda mano de bicis primer precio (de gente que cambia a más) o de bicis gama media/alta (de gente que se las compra para salidas esporádicas y luego no hace ni eso). En carretera el problema es que, normalmente, cuanto más alto el precio menos polivalente es la bici (más aero, más escaladora, etc).
g)Si tienes espacio/presupuesto para tener dos bicis. --> Entonces, si vas a combinar asfalto y pista, cómprate 2 bicis y tendrás lo mejor de ambos mundos.
h)Si te da miedo ir por carretera con los coches. --> Gravel que te permita pisteo.

¿Qué es una 2x1?
Básicamente podemos llamar una 2x1 a una bici de carretera con una geometría muy relajada y un paso de rueda generoso (tipo Trek Domane) que te permita tener 4 ruedas: 2 con cubiertas lisas de carretera y 2 con cubiertas taqueadas un poco más gorditas, tubelizadas, para el día que te apetezca pisteo. Normalmente será una biplato (porque hacerte un puerto de montaña con un monoplato, pues muy fuerte tienes que estar).

Hay muchas bicicletas que se están intentando postular como la "bicicleta para todo" pero al final del día, elegir es renunciar. Una gravel puede ser una bici para todo perfectamente, si eres consciente de que, si vas en una grupeta con carreteros, te costará más seguir simplemente por el hecho de que la bici es diferente. Una de carretera puede ser una bici de gravel con las ruedas adecuadas, si el modelo de bici está pensado para ello y sabiendo que el cuadro está menos reforzado.

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Muchísimas gracias por tu gran información, me has ayudado a aclararme lo que deseo. Estoy muy seguro ya de optar por una gravel por varias razones:

a) No soy un ciclista pro.
b) No quiero seguir a los ciclistas profesionales y muy avanzados porque me saco la lengua para fuera.
c) Me gusta tener una postura algo menos agresiva que la de carretera donde me permita estirarme bien la espalda mientras pedaleo.
d) Mi salidas suelen tener desniveles, por ejemplo, vivo en Logroño, y vaya a donde vaya siempre hay cuesta empinada. El otro día acabé con 800 metros sobre el nivel del mar cuando parto de los 365 metros sobre el nivel del mar. No es mucho, pero los hay. También hay picos por la Rioja Alavesa.
e) Nunca me ha dado miedo de por carretera, por eso todas mis rutas los hago en la carretera porque me gusta por el asfalto. Para mí, me canso menos con el asfalto que ir en el monte. Además ya me caí en el monte con un MTB anterior de que lo yo tengo en venta. Prefiero mil veces por la carretera aunque me arrolle un vehículo. Disfruto mas de los paisajes.
f) Por mi economía, no me puedo permitir dos bicis, por eso tengo en la venta la Orbea Alma M30 para poder comprar la Orbea Terra H40 porque pagaría con la venta del Alma M30. ¿Es inferior? Sí, ¿tiene aluminio la Terra? Sí, pero pesa igual que el Alma M30 a pesar de ser carbono por su horquilla y demás piezas.

Y hablando del monoplato, pues mi Orbea Alma M30 es un monoplato y en una cuesta pendiente de 5% o 7% siempre voy al piñón 3 del atrás y acabo cansado. Por eso, creo que en biplato, me ayudará a estar menos cansado en una pendiente. Tampoco no tengo piernas fuertes, solo voy cogiendo con el tiempo que hago en la bici. Aunque la bicicleta de carretera es una buena opción para luego calzar las de gravel y así darme más seguridad con ella. Pero, por su postura y el cuadro menos reforzado, me empuja mas a la Orbea Terra que se puede calzar unos neumáticos de 25cc hasta 38cc.

Una vez más, gracias por tu información. Me gustaría ver tu opinión acerca de la Orbea Terra H40, aunque también he visto el Giant Revolut 2 (creo que es ese el modelo). La tienda me ha dicho que es mejor la Orbea Terra H40 porque el cable están dentro y mas estético. Y tiene algo mejor calidad que la Giant. Yo con la Orbea Alma M3 en 4 meses nunca me ha defraudado.

KaLaX dijo:

Tengo entendido que una de las diferencias entre las Gravel y las de asfalto suele ser la altura del eje pedalier.
Creo que la de carretera con cualquier transmisión que funcione bien , con eso si, 2 platos, es una buena bici para lo que es Asfalto. ( hablo sin miras competitivas solo ocio). La mía en concreto es un hierraco pero me divierto mucho con ella llevo una transmisión muy humilde Shimano Clarys 2X8 con desarrollos suficientes para mi zona ( alta montaña de león) Platos 50/34 y piñonera 11-34 , el cuadro es Endurance o gran fondo. ( muy cómodo ) y para ir por asfalto a mi ritmo no necesito mas. Ahora bien si tu intención es un todo en uno ( pero a medio gas entre lo especializado para cada cosa) Creo que la Gravel es la bici, ( luego ya lo de mono-plato o bi-plato va por gustos, personalmente prefiero 2 platos por la versatilidad pero un mono-plato con una buena piñonear también va bien, depende de gustos ) y la otra opción es la de 2 bicis una MTB y una de carretera. jjajaj

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Que mas quisiera yo de tener varias bicis, pero mi economía no me permite. Al final, la gravel es mas polivalente de todas. Y sí, con biplato mejor =) Olé por tu bici de hierraco, asi obtienes fuerzas en las piernas. Todos los productos de Shimano es de calidad =) Y buen piñonera que tienes, lo que tengo yo actual es de Shimano CS-M7100 10-51t 12-Speed

Sergiosanz95 dijo:

Y hablando del monoplato, pues mi Orbea Alma M30 es un monoplato y en una cuesta pendiente de 5% o 7% siempre voy al piñón 3 del atrás y acabo cansado. Por eso, creo que en biplato, me ayudará a estar menos cansado en una pendiente. Tampoco no tengo piernas fuertes, solo voy cogiendo con el tiempo que hago en la bici. Aunque la bicicleta de carretera es una buena opción para luego calzar las de gravel y así darme más seguridad con ella. Pero, por su postura y el cuadro menos reforzado, me empuja mas a la Orbea Terra que se puede calzar unos neumáticos de 25cc hasta 38cc.

Una vez más, gracias por tu información. Me gustaría ver tu opinión acerca de la Orbea Terra H40, aunque también he visto el Giant Revolut 2 (creo que es ese el modelo). La tienda me ha dicho que es mejor la Orbea Terra H40 porque el cable están dentro y mas estético. Y tiene algo mejor calidad que la Giant. Yo con la Orbea Alma M3 en 4 meses nunca me ha defraudado.

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La H40 tiene un PVP en la web de orbea (modelo de este año) de 2099. Por las características que tiene, me parece un poco caro. Al final no deja de ser la gravel de aluminio de entrada: Horquilla de carbono, GRX400/600, cableado interno... son los componentes gama Tiagra/105 equivalentes en carretera.

Lo que sí he visto es que ahora admite ruedas de hasta 700x45 que son, para mi gusto, más que suficientes. Los 38mm son un poco de los inicios del gravel, y en ese tamaño puedes encontrar hasta cubiertas lisas. 45mm son todas taqueadas. Ese balón tan generoso, tubelizada, te dará un plus de comodidad cuando salgas del asfalto.

Pero, para que te hagas una idea, mi Scott Speedster Gravel 30 (el modelo más o menos equivalente a la H30 en Scott, que no es una marca barata) me costó hace ya más de un año bastante menos (PVP de 1800):


También puede ser que te estén vendiendo el modelo del año pasado y que el precio que hayas hablado con el tendero no sea el PVP que figura en la web de Orbea. De hecho, sería lo más normal.

Finalmente, mi consejo como alguien que se ha comprado más de una bici de la que se ha arrepentido.

Si va a ser tu única bici. Si tienes claro que luego no te vas a comprar una de carretera porque te has echado una grupeta de carreteros. Si tienes claro que no vas a volver al MTB. Si tienes claro que no vas a hacer bikepacking (aunque esto último no es limitante):
- Busca bien y pillate un modelo de carbono. Mínimo Cuadro + horquilla, si encuentras un chollo, ruedas y manillar. En ese órden. El plus de comodidad, ligereza, etc.. lo justifica, sobre todo teniendo en cuenta que no vas a llevar el mismo balón y/o amortos que en una MTB (incluso en una rígida). Ten una bici lo mejor que te puedas permitir en lugar de 3 bicis que a cada una le falta algo y serás feliz. Si ahora no te la puedes dejar níquel de una, como digo, céntrate en cuadro y horquilla de carbono. Ruedas y manillar son cosas que puedes cambiar a posteriori cuando te pique el gusanillo de "un poquito más". Pero el cuadro que te compres limitará la bici que te puedas montar.

Yo vendí mi bici de carretera y me compré una gravel y estoy encantado, transmisión grx 2/12

A mí me da mucho miedo la carretera, por eso me compré una gravel, podrás hacer carrera si quieres y podrás meterte por cualquier camino, pista forestal..., no podrás seguir a una de carretera ya que no son para ello de una manera tan eficiente, tu mismo. La Orbea Terra es preciosa, esa fue la que primero me entró por el ojo, pero terminé con una eléctrica, que un servicio ya tiene una edad

Glaudrem dijo:

La H40 tiene un PVP en la web de orbea (modelo de este año) de 2099. Por las características que tiene, me parece un poco caro. Al final no deja de ser la gravel de aluminio de entrada: Horquilla de carbono, GRX400/600, cableado interno... son los componentes gama Tiagra/105 equivalentes en carretera.

Lo que sí he visto es que ahora admite ruedas de hasta 700x45 que son, para mi gusto, más que suficientes. Los 38mm son un poco de los inicios del gravel, y en ese tamaño puedes encontrar hasta cubiertas lisas. 45mm son todas taqueadas. Ese balón tan generoso, tubelizada, te dará un plus de comodidad cuando salgas del asfalto.

Pero, para que te hagas una idea, mi Scott Speedster Gravel 30 (el modelo más o menos equivalente a la H30 en Scott, que no es una marca barata) me costó hace ya más de un año bastante menos (PVP de 1800):

Glaudrem - Scott Speedster Gravel 30 AKA "la bat-bici"

Buenas! Pues tras evaluar pros y cons de ir a trabajar en bici con cualquiera de las opciones disponibles: - Bici de carretera en carbono y sin anclajes para portabultos (mochila) - Bici de montaña con un 32 delante y con las ruedas gordas. Decidí que dado que la MTB no la uso prácticamente...

www.mtberos.com

También puede ser que te estén vendiendo el modelo del año pasado y que el precio que hayas hablado con el tendero no sea el PVP que figura en la web de Orbea. De hecho, sería lo más normal.

Finalmente, mi consejo como alguien que se ha comprado más de una bici de la que se ha arrepentido.

Si va a ser tu única bici. Si tienes claro que luego no te vas a comprar una de carretera porque te has echado una grupeta de carreteros. Si tienes claro que no vas a volver al MTB. Si tienes claro que no vas a hacer bikepacking (aunque esto último no es limitante):
- Busca bien y pillate un modelo de carbono. Mínimo Cuadro + horquilla, si encuentras un chollo, ruedas y manillar. En ese órden. El plus de comodidad, ligereza, etc.. lo justifica, sobre todo teniendo en cuenta que no vas a llevar el mismo balón y/o amortos que en una MTB (incluso en una rígida). Ten una bici lo mejor que te puedas permitir en lugar de 3 bicis que a cada una le falta algo y serás feliz. Si ahora no te la puedes dejar níquel de una, como digo, céntrate en cuadro y horquilla de carbono. Ruedas y manillar son cosas que puedes cambiar a posteriori cuando te pique el gusanillo de "un poquito más". Pero el cuadro que te compres limitará la bici que te puedas montar.

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Ya me duele la cabeza de tanto pensar en la bici, jajaja. Es mas dificil comprar una bici que un coche, sinceramente. Pues tras hablar con otra tienda... me dice que la gravel es mejor no tener porque al final es un ciclocross de toda la vida y me recomienda una carretera. He visto uno de Pinarello por 3600€ que es carbono, pero me dice que ese alcanza a los 110 km/h en una bajada, ahi me da muchisimo miedo por esa velocidad. Y el me dice que pues mejor una e-bike gravel mas cara... pues como que no. He visto una Cannondale de carbono por 2300€ que esta bien, y es una gravel. Pero no sé... al final me dice que si queires una gravel, olvidate de aluminio y ve al mejor al carbono.

Eso me ha planteado en comprar la Orbea Terra M30 pero joder... ¿3099€ por un carbono? Ni que fuese una bici bañado en oro de quilates.

Bernal79 dijo:

Yo vendí mi bici de carretera y me compré una gravel y estoy encantado, transmisión grx 2/12

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Guay, ahi se me dispara mucho el precio.

Jordi M M dijo:

A mí me da mucho miedo la carretera, por eso me compré una gravel, podrás hacer carrera si quieres y podrás meterte por cualquier camino, pista forestal..., no podrás seguir a una de carretera ya que no son para ello de una manera tan eficiente, tu mismo. La Orbea Terra es preciosa, esa fue la que primero me entró por el ojo, pero terminé con una eléctrica, que un servicio ya tiene una edad Ver el adjunto 80838

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Que chula la bici, el rojo, tu color favorito jeje. Una e-bike de gravel, debe ser pesada. ¿Que tal te va?

Sergiosanz95 dijo:

Ya me duele la cabeza de tanto pensar en la bici, jajaja. Es mas dificil comprar una bici que un coche, sinceramente. Pues tras hablar con otra tienda... me dice que la gravel es mejor no tener porque al final es un ciclocross de toda la vida y me recomienda una carretera. He visto uno de Pinarello por 3600€ que es carbono, pero me dice que ese alcanza a los 110 km/h en una bajada, ahi me da muchisimo miedo por esa velocidad. Y el me dice que pues mejor una e-bike gravel mas cara... pues como que no. He visto una Cannondale de carbono por 2300€ que esta bien, y es una gravel. Pero no sé... al final me dice que si queires una gravel, olvidate de aluminio y ve al mejor al carbono.

Eso me ha planteado en comprar la Orbea Terra M30 pero joder... ¿3099€ por un carbono? Ni que fuese una bici bañado en oro de quilates.



Guay, ahi se me dispara mucho el precio.



Que chula la bici, el rojo, tu color favorito jeje. Una e-bike de gravel, debe ser pesada. ¿Que tal te va?

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Pues me va bien, pero tómatelo con tranquilidad, me suelen salir unos 90 - 100 km de autonomía, te digo lo de la tranquilidad porque cuando vas en llano a 25 km/h las de carretera te pasan como si estuvieras parado, te hablo por el carril bici del rio Besos de Barcelona

Sergiosanz95 dijo:

Ya me duele la cabeza de tanto pensar en la bici, jajaja. Es mas dificil comprar una bici que un coche, sinceramente. Pues tras hablar con otra tienda... me dice que la gravel es mejor no tener porque al final es un ciclocross de toda la vida y me recomienda una carretera. He visto uno de Pinarello por 3600€ que es carbono, pero me dice que ese alcanza a los 110 km/h en una bajada, ahi me da muchisimo miedo por esa velocidad. Y el me dice que pues mejor una e-bike gravel mas cara... pues como que no. He visto una Cannondale de carbono por 2300€ que esta bien, y es una gravel. Pero no sé... al final me dice que si queires una gravel, olvidate de aluminio y ve al mejor al carbono.

Eso me ha planteado en comprar la Orbea Terra M30 pero joder... ¿3099€ por un carbono? Ni que fuese una bici bañado en oro de quilates.

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Pinarello es Ferrari. Es una de las marcas más caras en ciclismo. Eso sí, también de las "mejores". Todos los montajes son gama media-alta a alta, y su trayectoria en los cuadros es innegable. Nunca oirás a alguien hablar mal de Pinarello, aunque sea un vendedor de otra marca, pero es verdad que no le gustan a todo el mundo.

Si tengo que elegir entre una Pinarello por 3600 y una Terra H30 por 3099, me voy por la pinarello con los ojos cerrados. Simplemente por el hecho de que por 500 euros de diferencia estás dando un salto de gamas interesante.

Con esto lo que quiero decir también es que podrás encontrar los mismos componentes montados en otro cuadro de carbono (Berria, MMR, Orbea, etc) por bastante menos dinero.

Por ejemplo, sin saber qué lleva la pinarello, tienes modelos en carbono de la Orbea Orca con cambio Shimano 105 (el primer grupo bueno de Shimano, funciona casi igual de bien que los modelos superiores aunque pese más) por 1000 euros menos. 1000 euros dan para un buen par de ruedas o para hacer el upgrade a un grupo inalámbrico: Comprar Bicicleta Orbea Orca M30 24 | Carretera

Si te encaja por talla, esta BH con Ultegra (el grupo intermedio, el equivalente al GRX600 - SLX en MTB) es un robo Comprar Bicicleta BH SL1 2.9 | Carretera..

Que no te estoy vendiendo la carretera, pero mira bien porque 3000 por una gravel de carbono me parece un robo. Aquí tienes toda una Cannondale por 2400 en varias tallas:

Y lo de que el gravel es el ciclocross de toda la vida, si nos ponemos cuñados le podemos responder que es el MTB de los 90. El CX es darle vueltas a un circuito embarrado y bajarte de la bici cada dos por tres. En fin, me parece que ese señor lo que está intentando es venderte algo, aunque sea un triciclo.

De nuevo, piensa qué quieres y en función a eso márcate un presupuesto. Si no tienes claro si quieres una gravel, una de gravel con dos juegos de ruedas, una de carretera con dos juegos de ruedas, o una de carretera que te permita progresar, no podremos aconsejarte.

Jordi M M dijo:

Pues me va bien, pero tómatelo con tranquilidad, me suelen salir unos 90 - 100 km de autonomía, te digo lo de la tranquilidad porque cuando vas en llano a 25 km/h las de carretera te pasan como si estuvieras parado, te hablo por el carril bici del rio Besos de Barcelona

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La verdad es que no me convencen las eléctricas porque si se estropea... te gastas un dineral la broma. Pero bueno, la comodidad si que lo es, pero tambien pienso que haces menos el deporte. Para gustos.

Glaudrem dijo:

Pinarello es Ferrari. Es una de las marcas más caras en ciclismo. Eso sí, también de las "mejores". Todos los montajes son gama media-alta a alta, y su trayectoria en los cuadros es innegable. Nunca oirás a alguien hablar mal de Pinarello, aunque sea un vendedor de otra marca, pero es verdad que no le gustan a todo el mundo.

Si tengo que elegir entre una Pinarello por 3600 y una Terra H30 por 3099, me voy por la pinarello con los ojos cerrados. Simplemente por el hecho de que por 500 euros de diferencia estás dando un salto de gamas interesante.

Con esto lo que quiero decir también es que podrás encontrar los mismos componentes montados en otro cuadro de carbono (Berria, MMR, Orbea, etc) por bastante menos dinero.

Por ejemplo, sin saber qué lleva la pinarello, tienes modelos en carbono de la Orbea Orca con cambio Shimano 105 (el primer grupo bueno de Shimano, funciona casi igual de bien que los modelos superiores aunque pese más) por 1000 euros menos. 1000 euros dan para un buen par de ruedas o para hacer el upgrade a un grupo inalámbrico: Comprar Bicicleta Orbea Orca M30 24 | Carretera

Si te encaja por talla, esta BH con Ultegra (el grupo intermedio, el equivalente al GRX600 - SLX en MTB) es un robo Comprar Bicicleta BH SL1 2.9 | Carretera..

Que no te estoy vendiendo la carretera, pero mira bien porque 3000 por una gravel de carbono me parece un robo. Aquí tienes toda una Cannondale por 2400 en varias tallas:

Comprar Bicicleta Cannondale Topstone Carbon 4 23 | Gravel-CX

Escapa te presenta la Cannondale Topstone Carbon 4 2023 para gravel. La Bicicleta Cannondale Topstone Carbon 4 23 es una gravel para hacer de todo, desde carreteras rotas a senderos. Con el agarre y la comodidad de la suspensión Kingpin, no hay límites. Pistas, carreteras secundarias, asfalto en...

www.biciescapa.com

Y lo de que el gravel es el ciclocross de toda la vida, si nos ponemos cuñados le podemos responder que es el MTB de los 90. El CX es darle vueltas a un circuito embarrado y bajarte de la bici cada dos por tres. En fin, me parece que ese señor lo que está intentando es venderte algo, aunque sea un triciclo.

De nuevo, piensa qué quieres y en función a eso márcate un presupuesto. Si no tienes claro si quieres una gravel, una de gravel con dos juegos de ruedas, una de carretera con dos juegos de ruedas, o una de carretera que te permita progresar, no podremos aconsejarte.

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Muchisimas gracias por tu información, asi es, la bicis italianas son como los coches italianos. ¿Que tendran en Italia? Ains, lo que me encantó Venecia... Ok, fuera de distracciones, pues logicamente tienes toda la razon de coger el Pinarello, es una marca que es lo top.

He decidido que sea una gravel porque estoy seguro que me toparé con algún otro camino tipo gravilla y cosas así, no es monte del todo. Asi que, para mi, la gravel viene a ser mas polivalente. Gracias por los enlaces, muy chula la Orbea Orca la verdad.

Una vez más, gracias por la información.

Finalmente, celebro de haber vendido ya la bicicleta en solo cuatro días a través de la tienda donde compré la bici, es una tienda que trata muy bien. Es una tienda que hay donde vivo. Lo recomiendo, pero no puedo decir por aquí, porque seria llevar una publicidad. Muy contento con la venta, y estaba tan decidido que iba a comprar una Orbea Terra H40 hasta que he visto otras marcas y modelos que disponen en esa tienda, ya que no solo trabaja con la Orbea.

Ha caido Giant Revolt Advanced 2 (2024) siguiendo los consejos mencionados anteriormente. Al final, solo tengo que soltar 500€ que es la diferencia que me ha quedado tras la venta y la compra de esta bici. Me lo ha dejado en 2099,95€ de los 2799€ que cuesta. La Orbea lo he tenido que descartar porque es muy cara la de carbono y, además no había en stock y hasta verano como nada... 3099€ la Orbea Terra M30, que bárbaro de precio. Ese Giant es de full carbono, y con el desviador GRX-820 como las manetas del cambio. La verdad, es un buen precio.

¿La pega? Tengo que esperar 1 mes... 🥲🥲

Bueno, pues enhorabuena, porque por lo que leo es un maquinón. No solo el desviador es GRX-820 sino que también el cambio trasero. Para hacernos una idea es como cuando en las MTB llevas un combo SLX-XT. Los frenos son los de la serie 400 que son más básicos, pero cumplen de sobra, al menos yo no tengo queja.

Además con cositas chulas como el flipchip para hacer la bici más estable o más reactiva.

Y tubeless ready: en cuanto llegue, a quitar cámaras, poner válvulas y líquido y marcha.

Enhorabuena por la bici y a disfrutarla cuando llegue!

Pues enhorabuena, yo estoy a ver si vendo tambien la MTB porque realmente, en las rutas que puedo hacer por donde vivo, el 80-90% son carril bici, pistas en buen estado, senderos y tal. Trialeras pocas, salvo que vaya a buscarlas al pardo y aun yendo al pardo, puedo evitarlas, y por lo general nada de raices, piedrolos, etc... VAmos que me equivoque al comprar la mtb pero como era lo que siempre había tenido...

Justo la Revolt es una de las que tengo como preferidas, porque tengo claro que una Gravel (sin que vaya hacer bikepacking) el cuadro tiene que ser de carbono. Sino si plantearía una aluminio.

Dani_focusrs dijo:

Pues enhorabuena, yo estoy a ver si vendo tambien la MTB porque realmente, en las rutas que puedo hacer por donde vivo, el 80-90% son carril bici, pistas en buen estado, senderos y tal. Trialeras pocas, salvo que vaya a buscarlas al pardo y aun yendo al pardo, puedo evitarlas, y por lo general nada de raices, piedrolos, etc... VAmos que me equivoque al comprar la mtb pero como era lo que siempre había tenido...

Justo la Revolt es una de las que tengo como preferidas, porque tengo claro que una Gravel (sin que vaya hacer bikepacking) el cuadro tiene que ser de carbono. Sino si plantearía una aluminio.

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Eso es.

Yo me compré la gravel para venir a trabajar, cargado con portátil, tablet, comida del día, muda de ropa, muda de gym... de hecho, podría haberme comprado una de carretera económica con agujeros de portabultos, tipo Triban 120, pero como tenía en mente vender la MTB, me compré esta por si me apetecía salir a pistear...