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MTB o carretera
- Autor Ionsama
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Juanfry123
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Para cuidad hay bicis específicas.
Para asfalto y grava quizás una gravel o una MTB rígida.
Convertir tu MTB dependerá de cómo sea tu MTB actual, pero lo más probable serán neumáticos más finos y desarrollos acordes
Para asfalto y grava quizás una gravel o una MTB rígida.
Convertir tu MTB dependerá de cómo sea tu MTB actual, pero lo más probable serán neumáticos más finos y desarrollos acordes
La cosa es que no quiero una bici específica para ciudad, tambien la quiero para salidas con terreno mixto aunque sin entrar en terrenos muy pedregosos.
Mi MTB es la BH expert 5.0. Notaría la diferencia en velocidad y resistencia con neumáticos mas finos?
Se pueden poner sin cambiar la rueda, es decir, cambiando solo la cubierta?
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Gravel. Punto
yo esto del gravel no lo acabo de ver, en cuanto hay 4 piedras, tienes que hilar bastente fino (supongo).
Para eso una mtb, planteando rigida total, con ruedas mas rodadoras y finas 2.0/2.1 aprox. Iras rapidillo por asfalto, y te podras.meter por cualquier camino sin tener que jugartela en cada piedra.
Total, con la gravel, tampoco es que vayas a hacer tiempos, ya que no es lo mejor en asfalto, ni tampoco en tierra....
Para eso una mtb, planteando rigida total, con ruedas mas rodadoras y finas 2.0/2.1 aprox. Iras rapidillo por asfalto, y te podras.meter por cualquier camino sin tener que jugartela en cada piedra.
Total, con la gravel, tampoco es que vayas a hacer tiempos, ya que no es lo mejor en asfalto, ni tampoco en tierra....
Es posible poner unas ruedas de 1.80 o menos en una MTB?
Simplemente con ponerte unas Maxxis Ikon yo creo que puedes ir bien por asfalto y por pistas sencillas
Juanfry123
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Depende del ancho interno de tus llantas, sin conocer mucho tu bici supongo que será de entre 21 y 23mm
Revisa esta tabla y tú decides.
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La gravel no es la mejor en nada, pero vale para todo (casi).
En mi caso tengo una triban 540 del decarton, ahora la uso exclusivamente por carretera con neumáticos de 25, pero de vez en cuando le montó los de 32 con algo de taco y me permite meterme por pistas que no tengan demasiada complicación. Para carretera también valen y penalizan muy poco, pero dan mucha comodidad.
Si lo que quieres es aprovechar tu MTB, con poner un neumático polivalente como este, puede ser suficiente ....
En mi caso tengo una triban 540 del decarton, ahora la uso exclusivamente por carretera con neumáticos de 25, pero de vez en cuando le montó los de 32 con algo de taco y me permite meterme por pistas que no tengan demasiada complicación. Para carretera también valen y penalizan muy poco, pero dan mucha comodidad.
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salvo
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Echa números porque a lo mejor te sale mejor comprar una bici de segunda mano que cambiarle cosas a la que ya tienes.
Si solo le vas a poner cubiertas finas no, pero como quieras ponerle tambien una horquilla rígida, empiezas a sumar y veras.
A mi me gusta mucho la serie Riverside de Decathlon. A mi hija le cogi hace un tiempo el modelo 500 antiguo con frenos de pinza por 120euros y va fenomenal para la ciudad.
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Lo tuyo es una gravel, no le des más vueltas.
O coger tu bici actual, sustituir la horquilla por una horquilla rígida y montar los neumáticos más estrechos que admita la llanta.
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Gravel. Siempre que te acostumbres a llevar un manillar de carretera. Prueba alguna y te ves subido en ella. Yo creo que es la mejor opción para rodar por asfalto y salirse de vez en cuando a pistas.
Gravel lo mejor dependiendo también como sean esos caminos mixtos, si tienes ya la bici de mtb pues puedes meterla el manillar de carretera
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A ver, "gravelizar" una mtb se puede hacer, de hecho yo llevaba mi KTM así. Al final si no te quieres gastar mucho le metes unos neumáticos rodadores de 1'95" (que más o menos es lo mínimo que te admiten las gargantas de las llantas hoy día) y ya te varía toda la bici.
Pero si vas a comprar una nueva nada mas que por geometría a la hora de pedalear y reactividad de la bici, si vas a hacer asfalto/pistas, es que es la noche y el día. Además de poder meter neumáticos casi todo lo finos que quieras para ir por asfalto (700x28c) o unos bastante "gordos" para meterte más por campo (normalmente hasta 700x40c entran en todas).
Como digo lo complicado de la gravel es acostumbrarse a llevar el manillar de carretera, pero al ser una geometría bastante relajada y como normalmente llevan cierta apertura (flare) no es muy exigente, incluso es cómodo en campo.
Otro punto débil de las gravel son los frenos, que a no ser que sean ya gamas caras, siempre son mecánicos de disco, que bueno, frenan decente pero son complicados de ajustar para que no rocen y sigan frenando.
salvo
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Yo por ciudad (Madrid), me muevo con una clasica de carretera en la que llevo unos neumaticos mas anchos de lo normal y va bien, pero precisamente una de las partes mas incomodas es el manillar y sobre todo la posición de las manetas de freno.
Ya me ha pasado alguna vez el ir con las manos en la parte superior del manillar, por ir en una posición más relajada, y tener que frenar con urgencia y no es lo mejor.
Callahan
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MTB rígida. Zonas bacheadas, bordillos y si un día te da el capricho te vas por caminos varios. Tampoco me convence el gravel. Unes lo peor del mtb y lo peor de la carretera y es lo que te sale. Lo que es bueno para todo no es bueno para nada.
Cuando dices MTB rígida te refieres a una con suspensión delantera solo? Y sin suspensión?
Teniendo una mtb a la que se le puede bloquear la horquilla, para qué necesita cambiar a una horquilla rígida? Yo le cambiaba como dicen los neumáticos, por unos más rodadores y finos. Pero es que ni eso lo veo necesario, hincha más los que lleves y fuera...
