¡El reto de las Fat está en igualar o superar tus tiempos con las 27,5 o 29! Como método de entrenamiento es muy práctico, y se hace divertido.
Si el problema de las Fat no es otro que se han extendido mucho las Fat baratas y, salvo alguna excepción, son auténticos cepos con transmisiones de tres platos. No se puede decidir en base a una prueba con estas bicicletas de bajo coste. Hay que probar una Canyon Dude, una Stevens Mobster o una Silverback Scoop Fatty, entre otras, y ahí puedes decidir sin riesgo a equivocarte (y te aseguro que te van a encantar).
Otro tema como he dicho es el ancho del neumático, la cámara y el peso. Muchas marcas cometen lo que para mi es un error y es meterte casi 5 pulgadas de goma, eso es mucha resistencia al rodar, sin duda. Pero también son Fat bikes las que tienen 4 pulgadas y, como digo, son muy polivalentes, no son lentas, son muy cómodas y son divertidas. Caramba, si las 27,5+ o 29+ ya tienen 3 pulgadas de ancho, y nadie duda de la calidad y de las ventajas de una Stache 29+ o de una Huke Plus. Siempre tienes la opción de tubelizar, yo no lo he hecho y no lo considero necesario pero se puede hacer y bajas mucho el peso de la bici.
Así que una fat bike con una buena transmisión y las ruedas adecuadas es una bicicleta que perfectamente te puede servir para ir por donde sea, sin que sea un lastre, pasándotelo pipa, muy cómodo y seguro. No vas a ser el más rápido, así que no te piques con nadie, pero vas a ir tan motivado y tan chulo que te va a dar todo igual y, como te digo, el reto está en igualar o superar tus tiempos con estos monstruos. Te tiene que gustar el concepto y es cierto como te dicen que, para el uso que le vas a dar (carril-bici + asfalto + campo) la Fat bike no es la bicicleta más indicada, pero tampoco lo es la Mtb y, seguramente, es la bicicleta más extendida. Es que si buscas la bicicleta más "adecuada" para carril-bici, asfalto y campo pues seguramente te tienes que ir a las ciclo cross.
Saludos