Pues que no hay manera de meter la pista de dirección… no con la herramienta específica ni leches… he pedido una nueva en nosolorodamientos.., a ver si mañana está aquí
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Project Birria Mako - VanDer Style
- Autor VanDer
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Yo tuve bastantes problemas con una pista de dirección integrada de una BH. Con un tubo de PVC (típico de tuberías) y un martillo de nylon conseguí que bajase casi hasta abajo (no del todo).
Luego conseguí que terminase de asentar utilizando la bici de “prensa”. Es decir, colocar la dirección como si fuese a instalarla ya normal y apretando el tornillo de la tapa de la dirección a la araña y al final terminó de bajar la pista (bueno, bajo con la segunda araña de dirección, la araña de dirección original se subió al apretar porque se dobló una de las pestañas que asientan al tubo.)
Parece que te salió rebelde y eso que teníamos dudas por el mecanizado del interior de la pista.
Que grasa usas para las zonas de carbono con la pista de la dirección o con el pedalier.
Me queda claro que grasa de carbono no, pero grasa de montaje, grasa tipo Shimano para rodamientos, antigripante de cobre.
Nada, aqui no hay manera, no entra, y ya se está mellando la base de la horquilla
Lo tengo todo… pero se está resistiendo la jodida
Uso la pasta de montaje cerámica, esa que es como blanca
Cactus
Miembro
Con lo bien que estabas con tu avispa.......
Sin palabras….
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¿Lo conseguiste? vaya pista más "extraña" normalmente son finitas y apenas se ven ¿es la dirección de serie de la Berria? ¿o las has comprado tu?
Si si, entró….
la he tenido que calentar con la estufa y usar la maceta, en lugar de la maza de goma, activar el bloqueo y todo…
a ver, que no es todo la pista, lo que Se ve pegado al puente, es la base de la horquilla, las que llevan el tubo de carbono lo llevan así, es como un asiento de aluminio para que no vaya directamente la pista sobre el carbono… la pista es la parte de arriba, si que al llevat bloqueo, tiene forma para limitar el giro
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Ok, nunca he tenido horquilla con tuvo de carbono, por eso......ni idea. Me alegro que al final lo hayas conseguido, la verdad que cuando te pasán estas cosas y lo logras, la sensación de satisfacción es brutal!!!! A mi me pasí hace unas semanas con el latiguillo de freno de la Scalpel...................en nada ya tienes la bici lista!!!!
Ya falta poco entonces para poder acabar el montaje, estamos ansiosos
Cactus
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Eres de culo inquieto como yo.
Para después venderla al año que viene.
🤪
Para después venderla al año que viene.
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EMP10
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Esta la aguantará algo más seguro 😝 con lo que ha esperado....
Oye!! Que la bmc va ya para tres años!!!
Espero la semana que viene máximo tenerla lista
Espero la semana que viene máximo tenerla lista
EMP10
Miembro
Sisi recuerdo jjjj venga dale a esa mako
Al final lo conseguiste.
Estás direcciones no se ponen tan fácil , aunque lo tuyo ya ha sido extremo.
Con la across con bloqueo tuve que usar la herramienta del Aliexpress y una maceta de albañil.
En cambio con una de Aliexpress la he puesto con la mano es muy fina y además va partida.
Estás direcciones no se ponen tan fácil , aunque lo tuyo ya ha sido extremo.
Con la across con bloqueo tuve que usar la herramienta del Aliexpress y una maceta de albañil.
En cambio con una de Aliexpress la he puesto con la mano es muy fina y además va partida.
CarlosSpider
Miembro
hola VanDer.
Estoy viendo la horquilla que has puesto. Estaré pendiente de RCZ por si la vuelven a poner a la venta. ¿Qué avance tiene? ¿no lo pone por ningún lado de la horquilla? He visto que en alguna lo pone en el lateral de la horquilla (44 o 51 mm)
Estoy viendo la horquilla que has puesto. Estaré pendiente de RCZ por si la vuelven a poner a la venta. ¿Qué avance tiene? ¿no lo pone por ningún lado de la horquilla? He visto que en alguna lo pone en el lateral de la horquilla (44 o 51 mm)
Pues en teoría es 44 mm de offset, en la web cuando la compras lo suele poner, y sino con la referencia, buscando en la web se encuentra
no obstante no quiere decir que la prox vez que salga, tenga este offset, o este bloqueo…
Bueno, pues vamos viendo la luz al final del tunel….
Hoy le he metido un empujoncito al montaje,
tras montar la pista de la dirección, un poquito de grasa y al agujero
Luego repartir los cables para pasarlos por el acople de dirección superior, que pasen por sus rajitas correspondientes
hasta aquí todo piezas originales, ahora vamos con los separadores y capuchones propios del manillar
primera prueba, con el embellecedor solo, por ver el encaje, puesto que no es mi idea dejarla sin separadore.
le meto un separador gordo, para medir antes de cortar el tubo de la dirección, no suelo llevar tanto separador, pero mejor quedarme largo a corto….
los separadores van en dos piezas, para poder quitar y poner sin soltar cables, indispensable en estos casos… y me ha sorprendido gratamente que, incluso los puntitos que tienen para que no se giren, coincidan con el casquillo original de la berria… desconozco si han hecho como un standar al respecto o que, pero encaja perfectamente todo
los cables salen de una manera muy limpia, los de bloqueo y tija apenas se van a ver, solo se apreciaran los de freno, y por ser frenos magura, que salen disparados hacia adelante…
con esa marca de referencia, desmontamos todo, cortamos el tubo, y volvemos a montar, en este caso con un separador de un mm mas incluido, puesto que me he quedado largo
como se ve, queda muy limpio, mañana a ver si puedo purgar los frenos, y se quedan ya encaminados.
hay un pero, y es que el capuchón que tapa los tornillos, no queda encajado del todo, no hace el clac correspondiente de enganchar bien en el sitio, y tiene muchas papeletas de que se pierda.. así que va a tocar ponerle unas gotas de loctite o similar.
de momento queda así el tema…
mañana a ver si me hago con los frenos
Hoy le he metido un empujoncito al montaje,
tras montar la pista de la dirección, un poquito de grasa y al agujero
Luego repartir los cables para pasarlos por el acople de dirección superior, que pasen por sus rajitas correspondientes
hasta aquí todo piezas originales, ahora vamos con los separadores y capuchones propios del manillar
primera prueba, con el embellecedor solo, por ver el encaje, puesto que no es mi idea dejarla sin separadore.
le meto un separador gordo, para medir antes de cortar el tubo de la dirección, no suelo llevar tanto separador, pero mejor quedarme largo a corto….
los separadores van en dos piezas, para poder quitar y poner sin soltar cables, indispensable en estos casos… y me ha sorprendido gratamente que, incluso los puntitos que tienen para que no se giren, coincidan con el casquillo original de la berria… desconozco si han hecho como un standar al respecto o que, pero encaja perfectamente todo
los cables salen de una manera muy limpia, los de bloqueo y tija apenas se van a ver, solo se apreciaran los de freno, y por ser frenos magura, que salen disparados hacia adelante…
con esa marca de referencia, desmontamos todo, cortamos el tubo, y volvemos a montar, en este caso con un separador de un mm mas incluido, puesto que me he quedado largo
como se ve, queda muy limpio, mañana a ver si puedo purgar los frenos, y se quedan ya encaminados.
hay un pero, y es que el capuchón que tapa los tornillos, no queda encajado del todo, no hace el clac correspondiente de enganchar bien en el sitio, y tiene muchas papeletas de que se pierda.. así que va a tocar ponerle unas gotas de loctite o similar.
de momento queda así el tema…
mañana a ver si me hago con los frenos