Viendo como se me recomendaban las pinzas mt-200 me las mire como posibilidad. Descubrí que dejaria de tener frenos de disco mecanicos y que pasarian a ser hidraulicos, lo cual esta bien, pero me hubiera gustado ver que tal rinden unos mecanicos.
Los estuve mirando y busque un poco de info por internet y acabe en un viejo hilo de este foro en el que se hablaba de las diferencias entre los mt-200 y los mt-500 y segun se decia los mt-500 son bastante superiores (obviamente), aunque innecesarios si no quieres hacer descenso o pistas muy dificiles con la bici. Busqué los dos en wallapop, mi eterno aliado, y consegui encontrar el par de pinzas, manetas y tubo de los mt-500 por 40€, mientras los mt-200 me salian por 30€, asi que me pillé los mt-500, aunque se que no los necesito para nada, que con los mt-200 me sobraba, pero quiero dejar la bici BIEN, y por 10€ mas... ya los tengo en casa :D La semana que viene los montaré, y si todo sale bien, ya tendré esta bici acabada y abriré un hilo sobre ella, porque es una bici que me he currado desde el 0 absoluto. Solo decir que la bici base para ir arreglando me costo 75€ jajaja
Por cierto, el freno delantero viene con la pinza y la maneta conectados con el tubo y el liquido, e imagino que no hara falta purgarlo, el trasero tendre que conectarlo y hacer el procedimiento yo. Por suerte tengo un kit de frenos hidraulicos, que no me sirvió para nada en su momento, y ahora podre usar.
Recuperar las pastillas de freno se puede hacer de muchas formas, yo soy un aficionado y he explicado como lo hago yo, porqué me ha funcionado. Yo solo lijo 1 vez, lo que hago 3 veces es tirar alcohol isopropílico y quemar.....
La foto de la derecha la pastilla tiene el color "normal" de las pastillas. ¿Las has quemado con alcohol? A veces son irrecuperables y no queda otra que comprar de nuevas.
Y ahora, antes de volver a intentar montar unas pinzas de freno bien ajustadas, me vuelvo a encontrar con la situacion de si las pastillas estaran bien o estaran secas. Puedo preguntar al vendedor cuanto hace que se colocaron, pero hay alguna manera de poder hacer una estimacion de si pueden estarlo o no? Si hace mas de 1 año desde el primer uso ya pueden estar secas? Necesitan mas tiempo para secarse? O que factores son los que secan las pastillas de freno? Por cierto, me doy cuenta ahora que cuando hice lo de pulir las pastillas de freno, el alcohol que usé fue el de curar, el 96 grados. Pudo influir esto en que no funcionara el proceso?
Aqui el problema del auto creo que son las pastillas que estan contaminadas, porque el mecanismo de un freno mecanico es muy sencillo, dejas el piston que es fijo cerca del disco, y el otro, con el cable, tensar hasta que este cerca sin que roce, no tiene mas historia, da igual que el cable este lubricado (innecesario) o no.
Cuando dices que estan contaminadas entiendo que quieres decir sucias de grasa o de lubricante. En ese caso cual seria el procedimiento? Lo mismo que el colega malc_om ha propuesto? O no hay salvacion posible ya que lo graso es muy dificil de quitar? Y lo que mas me sorprende es lo que dices que en frenos mecanicos no importa que el cable dentro de la funda este bien lubricado. Es la primera vez que lo oigo. Podrias explicar porque?
Y que haria yo sin vosotros, vuestro conocimiento y vuestra buena voluntad?
Cuando lo tenga montado, os cuento que tal!
