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El tema del Motor.
- Autor TheresahousinCharmingTown
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Realmente este es el Chiron de competición lo que es aun mas caro jajaja.Bugatti Chiron 1500cv 2,3 millones de nada tienen la culpa.
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Esta es la filtrada de como sera el de calle.
Bugatti Chiron: primera imagen del frontal - Autobild.es
Alguien que no tiene miedo de sacar su clásico a la calle "por si se rompe" alguien a quien le gustan los coches clásicos.
Asombroso
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Alguien que no tiene miedo de sacar su clásico a la calle "por si se rompe" alguien a quien le gustan los coches clásicos.
Asombroso
Si te das cuenta hasta le han cortado la carretera al tío para que se de una vuelta, luego lo encierra en el cajón y hasta 6 meses no lo vuelve a coger...
Desde que se a asfaltado a subida a perdido mucha espectacularidad.
Y aquellos Grupo B. Audi sport quattro, Lancia S037 y Delta S4, Ford RS200, Renault 5 maxiturbo, maaadreeee.
Y aquellos Grupo B. Audi sport quattro, Lancia S037 y Delta S4, Ford RS200, Renault 5 maxiturbo, maaadreeee.
Joder, me da pánico ver a la gente en la cuneta como si fuera una etapa del tour...
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Eso era Rally y no lo de ahora...
Ronxi
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En una entrevista a Walter Röhrl le preguntaron si no tenia miedo de la gente que había en la cuneta, y respondió que el no veía gente, se limitaba a pensar que eran arboles. [emoji23] [emoji23]
Última edición:
Ronxi
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Eso era una locura, con coches que podían estar en la parrilla de F1, meterse en carreteras reviradas de no más de metro y medio de ancho, espectacular era, pero seguridad ninguna... Al final iban en contra de la física, aunque lo de ahora si esta descafeinado, ni tanto ni tan calvo.
Estoril 1986: el día en el que un coche de rallyes fue tan rápido como un Fórmula 1
Saludos.
Pongo una noticia que he visto que a @PericoPedalier le debe gustar: Las primeras reviews del Honda NSX no son tan positivas como se esperaba, ¿qué ha pasado?
En resumen, que según dicen, es un coche tan altamente tecnológico que no da emociones.
Yo, no lo creo.
En resumen, que según dicen, es un coche tan altamente tecnológico que no da emociones.
Yo, no lo creo.
Pues algo de eso sí que puede haber. Hay coches en los que cuesta diferenciar si vas en un Q7 o en un deportivo. Controles de tracción, controles de estabilidad, suspensiones electrónicas regulables, total insonorización del habitáculo (y la tendencia a la motorización "downsize" que hace que el sonido procedente del motor de muchos coches supuestamente deportivos de auténtica pena)...vamos, que se ha perdido la auténtica "esencia" de la conducción deportiva tal y como debe de ser entendida.
Y sí, se pueden desconectar todos estos controles, pero nunca del todo. Bien es cierto que ésto se hace en beneficio de la seguridad, pero lo que buscas son sensaciones...y no me sirve de nada que vayas a 260 (en un circuito) en completo silencio y que el coche ni siquiera balancee y todo esté controlado por la electrónica. De buen seguro, que el antiguo NSX tenía mucho más "alma" que el moderno, como también es seguro que correrá menos y marcará peores tiempos. Pero el conductor de un NSX "viejuno", seguro que se bajará del coche con la piel de gallina, sudado y con una sonrisa de oreja a oreja. El del nuevo, se bajará impecable con su traje y sin una gota de sudor.
Como experiencia, el año pasado pude conducir por Montmeló un R8. Un coche impresionante se mire por donde se mire, con el cual puedes ir rápido sea el que sea tu nivel, mientras cómodamente disfrutas de la música y del climatizador. Vas rápido, muy rápido y ni te enteras.
Por poner un ejemplo, como deportivos (y estamos hablando de 400cv menos), me parece mucho mejor un Integrale (por poner un ejemplo de coches que he llevado al límite). Un coche duro, con el que te tienes que pelear, lo tienes que conocer, tienes que oir su motor para saber cuando cambiar, sin ningún tipo de ayudas, sin equipo de música...solo tú, la máquina, la tracción integral, el sonido brutal del motor...vamos, a mí dame un R8 para la autopista, y un Integrale para todo lo demás...aunque solo con éste último ya sería felíz.
Hay coches que tienen "alma" y otros que son aparatos de pura electrónica, que dejan ya muy poco margen de que el conductor pueda explorar sus dotes para dominar la máquina...
P.D: En el video que ha puesto Sir Sproket por arriba (que casi me hace llorar, puesto que representa la esencia de la pura conducción), en el minuto 5 sale un Austin Metro VR4. Uno como ese he tenido el privilegio de verlo en primera persona, puesto que suelen competir con él una pareja de adorables ancianitos suecos (marido y mujer) en la categoría de clásicos del RACC Catalunya-Costa Brava. Hace ya unos años estuve hablando con el abuelete-piloto y le pude hacer unas fotos de cerca. Creo recordar que rondaban los 70 años...y me dijo algo que nunca olvidaré: "Esto es una máquina...la puedes llevar al límite...a tus límites...a los de ella...pero nunca nadie me dirá cuales son esos límites...los descubriré yo...".
A ver si encuentro las fotos y las cuelgo...
Y sí, se pueden desconectar todos estos controles, pero nunca del todo. Bien es cierto que ésto se hace en beneficio de la seguridad, pero lo que buscas son sensaciones...y no me sirve de nada que vayas a 260 (en un circuito) en completo silencio y que el coche ni siquiera balancee y todo esté controlado por la electrónica. De buen seguro, que el antiguo NSX tenía mucho más "alma" que el moderno, como también es seguro que correrá menos y marcará peores tiempos. Pero el conductor de un NSX "viejuno", seguro que se bajará del coche con la piel de gallina, sudado y con una sonrisa de oreja a oreja. El del nuevo, se bajará impecable con su traje y sin una gota de sudor.
Como experiencia, el año pasado pude conducir por Montmeló un R8. Un coche impresionante se mire por donde se mire, con el cual puedes ir rápido sea el que sea tu nivel, mientras cómodamente disfrutas de la música y del climatizador. Vas rápido, muy rápido y ni te enteras.
Por poner un ejemplo, como deportivos (y estamos hablando de 400cv menos), me parece mucho mejor un Integrale (por poner un ejemplo de coches que he llevado al límite). Un coche duro, con el que te tienes que pelear, lo tienes que conocer, tienes que oir su motor para saber cuando cambiar, sin ningún tipo de ayudas, sin equipo de música...solo tú, la máquina, la tracción integral, el sonido brutal del motor...vamos, a mí dame un R8 para la autopista, y un Integrale para todo lo demás...aunque solo con éste último ya sería felíz.
Hay coches que tienen "alma" y otros que son aparatos de pura electrónica, que dejan ya muy poco margen de que el conductor pueda explorar sus dotes para dominar la máquina...
P.D: En el video que ha puesto Sir Sproket por arriba (que casi me hace llorar, puesto que representa la esencia de la pura conducción), en el minuto 5 sale un Austin Metro VR4. Uno como ese he tenido el privilegio de verlo en primera persona, puesto que suelen competir con él una pareja de adorables ancianitos suecos (marido y mujer) en la categoría de clásicos del RACC Catalunya-Costa Brava. Hace ya unos años estuve hablando con el abuelete-piloto y le pude hacer unas fotos de cerca. Creo recordar que rondaban los 70 años...y me dijo algo que nunca olvidaré: "Esto es una máquina...la puedes llevar al límite...a tus límites...a los de ella...pero nunca nadie me dirá cuales son esos límites...los descubriré yo...".
A ver si encuentro las fotos y las cuelgo...
Última edición:
Yo vi correr a Patxi Arbelaiz con un Austin Metro 6R4, terrible...
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Totalmente de acuerdo, cada vez se buscan mejores tiempos aunque eso suponga quitar emociones, diversión y hasta conducción.
El NSX antiguo no hará mejores tiempos que el nuevo, pero tiene algo mejor que el nuevo, que te haga sentir algo conduciendo.
Por eso en la mayoría de las veces prefiero los coches clásicos.
La mejor carrera de motos del mundo.
Que bueno el anuncio de Harley...:sonrojado:
E impresionante las imagenes del TT de la Isla de Man...y qué decir de una de las motos más míticas que ha participado nunca...
E impresionante las imagenes del TT de la Isla de Man...y qué decir de una de las motos más míticas que ha participado nunca...
Muy chula pero a mi de la Isla de Man la que me gusta mucho es esta:Que bueno el anuncio de Harley...:sonrojado:
E impresionante las imagenes del TT de la Isla de Man...y qué decir de una de las motos más míticas que ha participado nunca...
Increible sonido, minuto 12.