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Mensaje: <blockquote data-quote="Japegu" data-source="post: 60809" data-attributes="member: 570">Has pillado rápido la diferencia, ahora el salto a partir del piñón 15 es de 3 en 3 dientes hasta el piñón 24, que empiezan de 4 en 4 hasta el 36, y ya 6 dientes mas para pasar al 42. Con un 11-36 los saltos con los 6 primeros piñones son mas suaves, y para rodar en llano y rápido es mejor. Con el 11-42, solo tienes 3 suaves, entonces vas rodando suelto con el piñón 18t y bajas al 15t y te notarás atrancado, y vuelves al 18t y vas suelto otra vez :uix:. Eso te pasará al principio hasta que te acostumbres a ese nuevo desarrollo, que en mi opinión esta mejor para subir porque cada cambio subiendo lo puedes exprimir mas. Un truco que hago yo, cuando estoy entre ese punto de ir suelto rodando o atrancado en el siguiente mas pequeño, lo que hago es acelerara un poco antes de bajar de piñón para meterlo con mas velocidad y (utilizando un simil del coche) que no se me ahogue la marcha. Exactamente es eso, exprimir y subir de revoluciones antes de subir de marcha (en este caso, bajar de piñón). Pruébalo, ya verás como funciona.Mira, para que lo puedas comparar (saltos de dientes 2 - 3 - 4 - 6)Shimano SLX 11-36 10v: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36SunRace MX3 11-42 10v: 11-13-15-18-21-24-28-32-36-42</blockquote>