Aceleración

SHAKTALE77

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Buenos días,
Acabo de leer un artículo en el que se decía que la bici en cuestión, tenía facilidad para una aceleración fulgurante.
Aparte de tener piernas fuertes, bici ligera, plato grande y ruedas finas, los ratchet 54...
Qué mas hay para poder acelerar más rápido ?
 
Katsu

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SHAKTALE77 dijo:
Buenos días,
Acabo de leer un artículo en el que se decía que la bici en cuestión, tenía facilidad para una aceleración fulgurante.
Aparte de tener piernas fuertes, bici ligera, plato grande y ruedas finas, los ratchet 54...
Qué mas hay para poder acelerar más rápido ?
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¿Drogas? Otra cosa que se me ocurre es rueda más pequeña.
 
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Aparte del artículo, viene a que hay un tramo de casco urbano, que de un semáforo a otro, habrá 200 metros. Si sales escopeteado, el segundo lo pillas en verde, de churro pero lo pillas.
Mi hermano lo pilla en verde pero a mí me cuesta y lo pillo en rojo. Y, siempre me dice que si estoy dormido.
Físicamente somos idénticos.
El lleva una rígida y yo la doble.
Puede ser que sea que me contamina la suspensión ?, Qué en estos casos la llevo en Trail adelante y atrás ?
 
trust_bcn

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SHAKTALE77 dijo:
Buenos días,
Acabo de leer un artículo en el que se decía que la bici en cuestión, tenía facilidad para una aceleración fulgurante.
Aparte de tener piernas fuertes, bici ligera, plato grande y ruedas finas, los ratchet 54...
Qué mas hay para poder acelerar más rápido ?
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Plato grande NO ayuda a la aceleración...
Te has dejado presión de neumáticos, muy importante.
El "compi" con el que salgo más a menudo, no creo que esté mejor que yo físicamente, pero tiene una explosión que me es imposible seguirlo en 100 metros. Después de eso, está muerto, pero la potencia que tiene en las piernas, es incomparable a la mía, aunque luego yo aguante mejor las subidas.
 
saso690

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Geometría de la bici.
SHAKTALE77 dijo:
Aparte del artículo, viene a que hay un tramo de casco urbano, que de un semáforo a otro, habrá 200 metros. Si sales escopeteado, el segundo lo pillas en verde, de churro pero lo pillas.
Mi hermano lo pilla en verde pero a mí me cuesta y lo pillo en rojo. Y, siempre me dice que si estoy dormido.
Físicamente somos idénticos.
El lleva una rígida y yo la doble.
Puede ser que sea que me contamina la suspensión ?, Qué en estos casos la llevo en Trail adelante y atrás ?
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presión neumáticos, dibujo ruedas.., suspensión trasera. Peso...
 
VanDer

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Rigidez del cuadro y ruedas, longitud de vainas, la geometría más Racing, y sobretodo en ese tipo de sprints que comentas, las cubiertas y sus presiones... No es lo mismo tú qué llevas una forekaster atrás que llevar una ikon
 
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trust_bcn dijo:
Plato grande NO ayuda a la aceleración...
Te has dejado presión de neumáticos, muy importante.
El "compi" con el que salgo más a menudo, no creo que esté mejor que yo físicamente, pero tiene una explosión que me es imposible seguirlo en 100 metros. Después de eso, está muerto, pero la potencia que tiene en las piernas, es incomparable a la mía, aunque luego yo aguante mejor las subidas.
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Sí, yo también. Cuando cojo velocidad de crucero, también.
Manu74 dijo:
Cenar un buen guiso de porotos o alubias la noche anterior 🚴💨☠️
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Bastante tengo con salir en menos de media hora después de comer.
 
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VanDer dijo:
Rigidez del cuadro y ruedas, longitud de vainas, la geometría más Racing, y sobretodo en ese tipo de sprints que comentas, las cubiertas y sus presiones... No es lo mismo tú qué llevas una forekaster atrás que llevar una ikon
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Qué justo él lleva una Ikon
 
Karreta

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Y si como comentas, llevas las suspensiones en modo trail, ahí pierdes mucha potencia sobretodo si te levantas y aprietas de pie. Diría que aún más que las cubiertas.
 
Sir_sproket

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La presión o anchura de neumático, en una comparativa debería de ser igual en cualquier bici, lo mismo que la presión de las suspensiones.
Para decir que una bici acelera mejor que otra, esas variables no se tienen en cuenta. Sería absurdo ir primero con una bici con las ruedas con 1 bar y en la siguiente, el mismo probador, con las ruedas a 2bar. Lo mismo con las suspensiones.
Así que lo que más influye, es la rigidez, peso, geometria, sobretodo longitud de vainas y también muy importante, peso y rigidez de las ruedas. Con unas ruedas rígidas y ligeras se acelera bastante mejor que con unas que pesen.
 
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Karreta dijo:
Y si como comentas, llevas las suspensiones en modo trail, ahí pierdes mucha potencia sobretodo si te levantas y aprietas de pie. Diría que aún más que las cubiertas.
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Suelo ir con el culo pegado al asiento el 99,99% de las veces, excepto cuando bajo ( que no es el caso que nos atañe )
 
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