2.- EL REBOTE.
2.1 – QUE ES EL REBOTE.
Bien, ahora ya tenemos nuestra horquilla y amortiguador configurados con el SAG que hemos determinado, pero antes de salir a probar aún deberemos configurar otro ajuste, el rebote.
El rebote es la velocidad con la que la suspensión retorna al punto inicial después de comprimirse por un impacto. Un rebote muy rápido hará que la suspensión retorne al punto de inicio de forma violenta y descontrolada y que tenga tendencia a "escupirnos" de la bici. Además, un rebote demasiado rápido hará que la suspensión se torne inestable por "rebotona" y que tengamos menos contacto del neumático con el suelo con lo que perdemos tracción, agarre y direccionabilidad, por lo tanto un rebote demasiado rápido es malo.
Por el otro lado, un rebote lento implica que la suspensión vuelva al punto de partida lentamente después de un impacto, que le cueste recuperar. Un rebote muy lento puede hacer que la suspensión se vaya comprimiendo ante una serie de impactos seguidos y que, al no tener tiempo entre impacto e impacto para recuperarse del todo, vaya perdiendo recorrido hasta llegar a agotarlo, es decir, un rebote demasiado lento no deja que la suspensión se recupere del todo antes de afrontar el siguiente impacto y además nos da una suspensión lenta de reacciones, lógicamente eso también es malo.
Así tenemos que el mejor rebote es el más rápido posible pero que no llegue a descontrolarnos la suspensión y también debemos tener en cuenta el uso que vamos a darle a esas suspensiones, seguramente para un uso XC el rebote será más rápido que para un uso endurero donde posiblemente nos interesará más un rebote más lento que nos de mayor control en impactos grandes como saltos o obstáculos mayores.
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