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Mensaje: <blockquote data-quote="JuanPedroche" data-source="post: 338441" data-attributes="member: 21028">Deja de intentar analizar la rugosidad del terreno, eso está normalizado, hacen una estimación que por montaña es x resistencia por km y por carretera otra... Para calcular la potencia. Se hace mediante una formula una estimación de la potencia total o parcial de las zonas. No sé por qué le das tantas vueltas... Yo antes iba sin sensor de cadencia, bajando sacaba una potencia brutal, pero iba sin dar pedales. En cuanto puse el sensor de cadencia la potencia bajó a prácticamente 0 por eso mismo.cuantos más datos tenga el GPS para calcularlo será más preciso. Son valores estimados en base a los datos que tiene.si quieres saber la potencia, comprate un potenciómetro y deja de quejarte. Que por cierto, no bajan de 300€, solo sirve para eso y te quejas porque tu GPS no es preciso en ese aspecto y cuesta 200€.el acelerómetro funciona entre otras cosas para detectar caídas y saltos. Lo agradecerás cuando te caigas y haga él solo una llamada de emergencia si tú no puedes. (Si lo llevas activado,claro)deja de darle vueltas, que ya bastantes dan las ruedas 😉</blockquote>