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<blockquote data-quote="migml" data-source="post: 289125" data-attributes="member: 6607"><p>Si! por lo general si tienes un cuadro con un basculante trasero sin articulación en el eje trasero, con monopivote y además usas una única bieleta es inevitable que ese movimiento del que tanto se ha hablado en este hilo ocurra.</p><p>Pero bueno, otro tema es la pericia que tenga el fabricante del cuadro diseñando la bieleta y su giro de forma que afecte lo menos posible al amortiguador y su "progresividad" (por decirlo de alguna manera 🙂 ).</p><p></p><p>De hecho, con un monopivote no articulado combinado con una doble bieleta se soluciona el tema, sin ir más lejos en esta Focus que pongo a continuación que salió en el canal de Youtube de Ride On se ve como usa una doble bieleta y como mueven el basculante libremente y sin hacer fuerza.</p><p></p><p>(Minuto 8:11)</p><p>[MEDIA=youtube]0GAGTkWZJKw:491[/MEDIA]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="migml, post: 289125, member: 6607"] Si! por lo general si tienes un cuadro con un basculante trasero sin articulación en el eje trasero, con monopivote y además usas una única bieleta es inevitable que ese movimiento del que tanto se ha hablado en este hilo ocurra. Pero bueno, otro tema es la pericia que tenga el fabricante del cuadro diseñando la bieleta y su giro de forma que afecte lo menos posible al amortiguador y su "progresividad" (por decirlo de alguna manera 🙂 ). De hecho, con un monopivote no articulado combinado con una doble bieleta se soluciona el tema, sin ir más lejos en esta Focus que pongo a continuación que salió en el canal de Youtube de Ride On se ve como usa una doble bieleta y como mueven el basculante libremente y sin hacer fuerza. (Minuto 8:11) [MEDIA=youtube]0GAGTkWZJKw:491[/MEDIA] [/QUOTE]
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