Con los cambios actuales monoplato, es lo que pasa, el desgaste es mayor que en un biplato y muchísimo más que en tres platos.
Con el monoplato la cadena va muy cruzada, lo que antes se evitaba a toda costa, así la cadena se estira más, los dientes de plato y los extremos del casette se desgastan más y el cambio tiene que soportar mucha más tensión para aguantar del piñón pequeño al grande, con lo que el cambio tampoco va a durar eternamente como los de 7-8-9 v.
O los press-fit, que por suerte van desapareciendo, pues necesitan mucho más mantenimiento que una caja a rosca. Por no comparar con las cajas con eje, que salvo excepciones, eran eternas.
Y los frenos, lo mismo. Frenan mejor, pero el hidráulico necesita un mantenimiento al que ni se acercaban los V.
Y otro tanto con las suspensiones y tijas pijas...
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