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<blockquote data-quote="Xc man" data-source="post: 397103" data-attributes="member: 18048"><p>La diferencia del buje es ínfima de un sistema a otro, y ya ves que además el 6t es más ligero.</p><p></p><p>Yo he llevado los dos sistemas y no he notado pérdidas de rigidez ni nada, y prefiero el sistema 6t porqué una llave torx la encuentras en cualquier sitio, incluso en una multi herramientas, en caso de avería en mitad del monte, puedes meterle mano, con CL olvídate.</p><p></p><p>Y sobre los Galfer pues una pena que no hayan hecho unos discos CL como los Shark de carretera ya ahora sí que son dos piezas separadas, y no un adaptador remachado</p><p></p><p>Yo estoy pensando hasta en poner 6t cuando toque comprar flaca o gravel, así que....</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Xc man, post: 397103, member: 18048"] La diferencia del buje es ínfima de un sistema a otro, y ya ves que además el 6t es más ligero. Yo he llevado los dos sistemas y no he notado pérdidas de rigidez ni nada, y prefiero el sistema 6t porqué una llave torx la encuentras en cualquier sitio, incluso en una multi herramientas, en caso de avería en mitad del monte, puedes meterle mano, con CL olvídate. Y sobre los Galfer pues una pena que no hayan hecho unos discos CL como los Shark de carretera ya ahora sí que son dos piezas separadas, y no un adaptador remachado Yo estoy pensando hasta en poner 6t cuando toque comprar flaca o gravel, así que.... [/QUOTE]
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