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Muy buenas a todos,
Pues al final salió el trato, se me presentó una ocasión muy interesante para cambiar mi 540 por la 560 casi sin coste. Aquí la flecha al llegar a casa después de la primera salida:
Sobre el papel, se supone que he mejorado bastante (entiéndase bastante en mi escala de rango low-cost) respecto de la 540, a saber:
- cuadro más ligero (bueno, esto habría que matizarlo, ya que he pasado de talla S a talla M, así que no sé cuántos gramos he ganado)
- ruedas más ligeras (Aero Trail Pro vs Aero Trail)
- horquilla algo mejor (RS XC30 RL-R vs SR XCR LO), se supone que es más ligera, tiene ajuste de rebote y bloqueo remoto, además de pipa cónica.
- pedalier SRAM GXP (la 540 tenía un burdo pedalier de cuadradillo de marca desconocida)
- cambio SRAM 2x10 X5 vs 3x9 Altus-Alivio (aquí no estoy seguro de haber ganado mucho, ahora os cuento)
Las impresiones después de la primera salida, en una ruta que vengo haciendo últimamente porque no tengo tiempo de más, es que la bici va bastante parecida. Efectivamente, entiendo que la mejora no es brutal, pero sí esperaba haber notado algo más de diferencia en el tacto.
Me queda ajustar un poco la suspensión, ya que en este caso puedo toquetear algo (en la XCR no había nada para ajustar más que una ruleta de preload que no hacía nada), aquí hay una ruleta de preload con mejor pinta, pero que tampoco sé si va a hacer mucho y un ajuste de rebote que no sé muy bien cómo colocar.
En cuanto al cambio, pues luces y sombras. Al ser un 2x10, entiendo que no puedo combinar alegremente un plato con todos los piñones (en principio con el plato grande debería intentar no combinar los 3 piñones más grande y con el plato pequeño, debería evitar los 3 piñones más pequeños). El tema es que este cambio no tiene indicador de marcha, por lo que, cuando voy subiendo con el plato grande y la cuesta se va haciendo más dura, no sé en qué momento el plato grande "ya no da más" y tengo que cambiar al pequeño. Esto se solucionaría con el indicador de marcha (antes de que los monoplato fans os echéis a mi cuello), peeeero, no hay. Pero vamos, el cambio va estupendo, no he tenido que ajustarlo nada, sube y baja con precisión y rapidez. Sí me ha costado un poco acostumbrarme a lo de que tanto para subir como para bajar hay que empujar la maneta hacia delante (todos los cambios que había tenido hasta ahora son shimano y eran lo típico, grande empujas hacia delante, pequeño tiras hacia atrás)
Como mejoras, pues intentaré trasladar las que tenía en la 540 (no es gran cosa; manillar, pedales, sillín), pero bueno, esto será en el siguiente post. De momento sólo me dio tiempo a poner la potencia de 70mm y 35º de TranzX que llevaba guardando. Con esto equilibro el cambio de talla y dejo el manillar a la misma distancia que tenía en la 540 (donde tenía la potencia sin ángulo que traen las RR de serie).
También cambié la goma delantera (había oído que las Cobra que trae de serie no dan mucha confianza) y le puse la Michelin XC que tenía en la 540.
Se aceptan sugerencias y opiniones :)
Pues al final salió el trato, se me presentó una ocasión muy interesante para cambiar mi 540 por la 560 casi sin coste. Aquí la flecha al llegar a casa después de la primera salida:
Sobre el papel, se supone que he mejorado bastante (entiéndase bastante en mi escala de rango low-cost) respecto de la 540, a saber:
- cuadro más ligero (bueno, esto habría que matizarlo, ya que he pasado de talla S a talla M, así que no sé cuántos gramos he ganado)
- ruedas más ligeras (Aero Trail Pro vs Aero Trail)
- horquilla algo mejor (RS XC30 RL-R vs SR XCR LO), se supone que es más ligera, tiene ajuste de rebote y bloqueo remoto, además de pipa cónica.
- pedalier SRAM GXP (la 540 tenía un burdo pedalier de cuadradillo de marca desconocida)
- cambio SRAM 2x10 X5 vs 3x9 Altus-Alivio (aquí no estoy seguro de haber ganado mucho, ahora os cuento)
Las impresiones después de la primera salida, en una ruta que vengo haciendo últimamente porque no tengo tiempo de más, es que la bici va bastante parecida. Efectivamente, entiendo que la mejora no es brutal, pero sí esperaba haber notado algo más de diferencia en el tacto.
Me queda ajustar un poco la suspensión, ya que en este caso puedo toquetear algo (en la XCR no había nada para ajustar más que una ruleta de preload que no hacía nada), aquí hay una ruleta de preload con mejor pinta, pero que tampoco sé si va a hacer mucho y un ajuste de rebote que no sé muy bien cómo colocar.
En cuanto al cambio, pues luces y sombras. Al ser un 2x10, entiendo que no puedo combinar alegremente un plato con todos los piñones (en principio con el plato grande debería intentar no combinar los 3 piñones más grande y con el plato pequeño, debería evitar los 3 piñones más pequeños). El tema es que este cambio no tiene indicador de marcha, por lo que, cuando voy subiendo con el plato grande y la cuesta se va haciendo más dura, no sé en qué momento el plato grande "ya no da más" y tengo que cambiar al pequeño. Esto se solucionaría con el indicador de marcha (antes de que los monoplato fans os echéis a mi cuello), peeeero, no hay. Pero vamos, el cambio va estupendo, no he tenido que ajustarlo nada, sube y baja con precisión y rapidez. Sí me ha costado un poco acostumbrarme a lo de que tanto para subir como para bajar hay que empujar la maneta hacia delante (todos los cambios que había tenido hasta ahora son shimano y eran lo típico, grande empujas hacia delante, pequeño tiras hacia atrás)
Como mejoras, pues intentaré trasladar las que tenía en la 540 (no es gran cosa; manillar, pedales, sillín), pero bueno, esto será en el siguiente post. De momento sólo me dio tiempo a poner la potencia de 70mm y 35º de TranzX que llevaba guardando. Con esto equilibro el cambio de talla y dejo el manillar a la misma distancia que tenía en la 540 (donde tenía la potencia sin ángulo que traen las RR de serie).
También cambié la goma delantera (había oído que las Cobra que trae de serie no dan mucha confianza) y le puse la Michelin XC que tenía en la 540.
Se aceptan sugerencias y opiniones :)
