Hola a todos,
Despues de muchas salidas con las nuevas ruedas tocaba hacer una review.
Una de la primeras cosas que he notado es que la fisica no miente 🤣
🤣🤣 ! Eso ya lo sabia por mi cursus escolar !!
No se trata unicamente de sensaciones sino de realidad. Como siempre o casi siempre he hecho las salidas con mi compi yendo en los mismos "circuitos" de siempre lo que nos da una base de comparacion bastante justa.
Como os lo he dicho antes he ganado algo mas de 1 kg en las ruedas completas entre ruedas y neumaticos, ya que los discos y el cassette son los mismos que tenia en la antiguas ruedas.
1- Puestas en velocidad;
Aqui no hay dudas, reduciendo el peso se pone en velocidad mucho mas rapidamente haciendo el mismo esfuerzo, y se agradece mucho en las relanzas que hay muchas por donde voy.
2- Velocidad general;
Basicamente en todos los tramos que hacemos voy mas rapido de varios km/h, tanto llaneando que subiendo, y cuando en algunas subidas concretas ( como la rompe piernas) voy a la misma velocidad me canso menos y cansandome igual voy mas rapido. Eso lo hemos comprobado con los datos del Garmin y del Polar. La velocidad que cojo es entre 4 y 5 km/h de mas aparte de tener la sensación de cansarme menos. Me siento mas "fresco" cuando llegamos a la cervecita 🤣
🤣🤣🤣🤣
3- Bujes;
Aqui tocamos un punto esencial, es que siempre hablamos de ruedas por el peso, pero la diferencia que existe entre bujes cuenta mucho tambien. La fisica nos dice que la reduccion de peso cuenta mas cuando esta localizada en la periferia de la rueda, o sea el neumatico, despues el aro. Eso es tangible y solo cambiando los neumaticos por unos mas ligeros sentimos la mejora. Pero lo que interesa aqui es el buje y la ganancia que tenemos cogiendo un mejor buje. Cuando mas centrado el peso cerca del eje en una rueda menos influye en su comportamiento, tambien eso es fisica...pero la grande diferencia esta en la friccion y las perdidas de potencia que genera el buje.
Es decir para que se entienda, una parte de la energia que ponemos en los pedales y se transmite a la rueda por la cadena esta comida por el buje ( tambien por el eje de las bielas) y eso hace una diferencia que puede ser sensible al rodar.
El ejemplo basico es cuando dejo de pedalear cual es la distancia que recojo. Pues puede ser muy grande segun los bujes.
Para mi entre el shimano basico y el DT Swiss 350 se nota mucho. Un buen ejemplo es en tramos de bajadita donde antes pedaleaba algo ahora no lo hago ( despues de Can coll por ejemplo para los que conocen)
4- Comportamiento;
Se nota mucho la diferencia de peso en el tren delantero, ahora es mas reactivo, menos "pesado" cuando estoy bajando o subiendo en tramos mas " tecnicos", es decir los senderos con piedras y raices ( ojo tampoco hago downhill ehhh??), por ejemplo despues de Can Coll el sendero que sube a la izquierda, la ganancia se nota mucho aqui.
5- Neumaticos;
El Cross King delante y el Race King ( los 2 "proteccion") atras van de fabula para mi gusto, todo un acierto aparte de lo ligeros que son.
Van muy bien llaneando y tanto en el seco como en lo humido que queda actualmente agarran bien y el Race King tracciona como dios manda. Igual alguien que da mas caña que yo podria encontrarles defectos pero no es mi caso.
6- Agradecimeintos;
A todos los que han cambiado sus ruedas y que contandole me han dado el gusanillo, a los que me han hecho conocer el montaje a la carta y finalmente a Edu de
@EDP_racing por hacerme unas ruedas a la carta que cumplen de sobra con lo que buscaba.
Aunque ganar este kg tiene su precio, es lo que mas se nota en la reduccion de peso y eso sin comparacion con lo que gané con la transmision, la potenciay el sillin/ tija.
Un abrazo a todos
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