No sé si rebota o no. Yo creo que con mis 115 kg,ni se le ocurre. Es más,hice el tutorial,porque con la medida original de 80 de recorrido,a la mínima hacía tope,ya que mismo al sentarme ,el recorrido se quedaba en casi nada.
Y lo de la idea de meterle el cartucho para aire en el tubo vacío,sería lo más fácil,siempre que coincidiese,claro está, el diámetro del tubo.
En
AliExpress hay un montón de repuestos....🤔🤔
Tampoco creo que la horquilla se pase todo el trayecto abajo del todo. Si el terreno está roto, rebotará, y al no tener amortiguador, ese rebote será sin control. El objetivo de la horquilla, es que la rueda delantera copie el terreno y esté el máximo de tiempo en contacto del suelo, aunque este sea irregular. Poner otro muelle aumentará el rebote, y aunque seguramente harás menos topes, puede hacer la bicicleta más incontrolable.
Creo que os estáils liando un poco. Una horquilla o un sistema de amortiguación en general, normalmente cuenta con 2 partes, amortiguación y muelle, en las horquillas "normales" en un lado tienen la amortiguación, y en el otro el muelle, aunque la vuestra parece que solo tiene muelle y no tiene amortiguación. Un coche, por ejemplo, suelen llevar el muelle por fuera y el amortiguador por dentro(aunque a veces va por separado) y ambas partes son importantes.
Una horquilla de aire, tiene el cartucho de aire en un lado, que hace las funciones de muelle, y el amortiguador, que suele ser de aceite, en el otro lado.
Vuestra horquilla, por lo visto tiene un lado vacío, y en el otro el muelle, por lo tanto, no tiene amortiguación, solo muelle. Si pudieséis colocar el cartucho que ha puesto
@Cactus en el lado vacío, que creo que no se va a poder, no estaríais convirtiendo vuestra horquilla en una horquilla de aire, ya que la horquilla seguirá teniendo un muelle de acero. Lo que tendréis sería una horquilla con un muelle de aire, y otro muelle de acero, y no se que tal puede llegar a funcionar eso.
Si tienes la horquilla configurada lo más dura posible, y aún así haces tope, no hace falta que os compliquéis tanto, quita el tapón del lado del muelle, y entre el muelle y el tapón pones un casquillo que haga de grueso, y que el muelle se quede más comprimido, así no harás tanto tope.
Si queréis que vuestro amortiguador, no solo rebote, sinó que amortigüe, lo que necesitáis, es un cartucho de amortiguación, que es lo que le falta a vuestra horquilla. Si tienes ambas cosas, también será más difícil que hagas tope.
Haber algunos datos más.
Si Malc_com solo tiene un muelle.
Como ajuste una rueda que sé regula según los kg del piloto,
He medido las barras y el tapón de la barra vacía.
El calibre es chino pero mide bien mm arriba -mm abajo
De momento el cartucho que he visto tiene la rosca 2 mm más gruesa.
Seguiremos buscando.
Es lo que te había puesto antes, ese cartucho es para horquillas de 32mm de ancho, y la tuya, por lo visto es de 28'5. Aún así, como he puesto arriba, no necesitas ese tipo de cartucho, necesitas uno que amortugüe, no uno que haga de muelle.
Yo si encuentras a alguien que vaya a tirar una horquilla similar, y te regala el muelle y quieres ver que pasa poniéndollo en ese hueco vacío, pues aún, eso si, pon también el tapón con regulación que lleve esa horquilla, porqué como lo dejes solo con el taponcito de plástico, y en plena compresión se rompa y salga el muelle disparado para arriba...............
Aún así, si encuentras un cartucho de amortiguación, seguirás teniendo una horquilla de muelle de 28,5 mm, y ese cartucho vale 30 y pico euros, y por 40e tienes una horquilla con muelle y amortiguador de serie, probada, y de más calidad, y por 80 una de aire, yo creo que no hay color entre una cosa y la otra.
