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Mensaje: <blockquote data-quote="Andrés" data-source="post: 332962" data-attributes="member: 267">Pues solo estoy de acuerdo a medias con lo que decís. El problema es que con el tiempo, de tanto repetir una cosa se convierte en dogma y se olvidan las otras alternativas.La cera desde sus inicios (no hace mucho) ya se demostró que tiene un nivel de lubricación mucho menor al de cualquier lubricante con base de aceite. Lo que pasa es que tiene otras ventajas, la principal es que no acumula tanta suciedad y no mancha al tacto, a parte es más fácil el mantenimiento. Esto hace que la mayoría de la gente las usemos, a pesar de tener una lubricación que dura mucho menos que una lubricante de aceite, una cera te puede durar 50 - 80 Km efectivos, un aceite mucho más.La cera, por su composición, no entra hasta el fondo de los bulones, para eso hace falta una sustancia mucho más líquida. Para mi el compañero [USER=11972]@Glaudrem[/USER] tiene toda la razón. Una cosa es la lubricación del exterior de la cadena, por ejemplo para minimizar el roce del eslabón con los dientes de las coronas, cosa que la cera hace perfectamente, y otra cosa distinta es el roce que hace el propio bulón con la flexión de la cadena, si se elimina la protección de fábrica que trae la cadena al final esa flexión es roce metal con metal... y ahí no entra la cera.Yo nunca he tenido que cambiar una cadena si no ha sido por rotura. Ni nunca jamás me han funcionado mal los cambios de la bici por elongaciones de cadena. No se si estaré haciéndolo mal, pero el resultado de lo que hago, para mi es totalmente satisfactorio.Lo que a mi me deja ojiplático es que la gente se molesta porque los demás hagan cosas distintas a los dogmas. No se si hay verdades absolutas en el mundo, pero en los foros de internet cada día me encuentro a más gente que es poseedora de ellas.</blockquote>

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