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Problemas con buje ruedas Dt xr1650

bikersoy

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Compré hace tiempo estás ruedas, ya les hice bastantes kilómetros y contento con ellas.
Pero tengo un problema y no sé la causa.
La última vez que desmonte para cambiar los piñones pequeños del cassette slx y engrasar el buje me costó horrores pues se queda trabado y tuve que hacer palanca entre los radios y el buje para poder sacarlo.
No se si es que lleva algún suplemento el buje o el cassette que no esta puesto y por eso se clava .
Tampoco se realmente que buje tengo que comprar, pues está ruedas no las encuentro en la página de DT al venir con una bicicleta Orbea oiz eran como una mezcla de aros y ruedas no comerciales
 
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speed 09

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bikersoy dijo:
Compré hace tiempo estás ruedas, ya les hice bastantes kilómetros y contento con ellas.
Pero tengo un problema y no sé la causa.
La última vez que desmonte para cambiar los piñones pequeños del cassette slx y engrasar el buje me costó horrores pues se queda trabado y tuve que hacer palanca entre los radios y el buje para poder sacarlo.
No se si es que lleva algún suplemento el buje o el cassette que no esta puesto y por eso se clava .
Tampoco se realmente que buje tengo que comprar, pues está ruedas no las encuentro en la página de DT al venir con una bicicleta Orbea oiz eran como una mezcla de aros y ruedas no comerciales
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Hola las ruedas comerciales son las 1700, las otras las trae la bici de fábrica.
No puedo ayudarte más con la duda del cassette
 
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bikersoy

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Si pregunto por el núcleo, por qué también tiene un poco de holgura, el dentado con el cassette, es cierto que cuando lo aprietas ya no se nota ,
Pero como se junta con el otro problema ya me tiene mosca.
Aunque sigo haciendo km
 
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malc__com

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Orbea Alma M30 . . . . . . . . . Specialized Chisel Expert . .. Orbea Lanza . . . . . . . . . . . . .. Decathlon B-Twin Rockrider 5.2
Yo tengo las mismas. El buje es el 350, no el 240, y las ruedas son idénticas a las actuales XR1700, mismo buje, mismo aro y mismos radios.
Cuando las montaban las Orbea, en aluminio, DT comercializaba las antiguas X1700 y las XR1501 y las XR1650 estaban enmedio, pero cuando quitaron las XR1501, nuestros XR1650 pasaron a ser las XR1700 de serie.

A mi me pasó lo mismo, en mi caso siempre había ido muy fino, y de golpe empezó a costar sacarlo y ponerlo, y también me perturbaba, y bueno, al poco tiempo empezó a hacer un crujido, y lo que pasaba es que se había roto un rodamiento del núcleo.
Yo quitaría el cassette del núcleo, desmontaría el núcleo, y comprobaría el estado de los 2 rodamientos del núcleo.
 
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Xc man

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He encontrado esto en AliExpress:
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Cierto, me he liado con las 1501 que el buje si era el 240, pero aún así los recambios de núcleo son los mismos para uno y para otro.
Para quitar el rodamiento del cuerpo del buje necesitas está herramienta,.la que pone 180/240/350
 
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pepote

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Buenas compañeros, a raíz de buscar uno de los ruidos que me están volviendo loco en la flaca, he desmontado, limpiado y engrasado el sistema ratchet de los bujes dt350 que llevan, y he hecho unas fotillos para hacer un pequeño tutorial que sirva de apoyo a quien tenga estos bujes para que se...
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bikersoy

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pepote dijo:
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Buenas compañeros, a raíz de buscar uno de los ruidos que me están volviendo loco en la flaca, he desmontado, limpiado y engrasado el sistema ratchet de los bujes dt350 que llevan, y he hecho unas fotillos para hacer un pequeño tutorial que sirva de apoyo a quien tenga estos bujes para que se...
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Si ese hilo lo había visto pero es mantenimiento , no cambio de rodamientos.
 
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