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Mensaje: <blockquote data-quote="Jander" data-source="post: 54694" data-attributes="member: 117">[USER=2359]@juanotopo[/USER] La "ruedecita" del rebote funciona como un tornillo convencional, es decir, se aprieta en sentido de las agujas del reloj, y viceversa. La velocidad del rebote se controla abriendo o cerrando el paso de aceite a través de unos orificios, así que girando en el sentido de las agujas, a derechas, hacemos más estrecho ese orificio y al aceite le cuesta más pasar y por lo tanto el rebote será más lento.En resumen: Giramos en sentido de las agujas del reloj: rebote más lento.Por ello, cuando en una horquilla ponemos mayor presión de aire, el rebote debe compensar esa mayor presión siendo más lento.Aquí tienes una explicación y unas tablas para varias horquillas fox, aunque la tuya me parece que será modelo nuevo 2017, y no se si habrá cambiado algo o no.Salen unas tablas, mira la tuya y la pones así como punto de partida, ya que es algo orientativo y según gustos, peso, terreno, neumáticos, presión de los neumáticos...pues querrás añadir uno o dos clicks al rebote, o 5 psi más o menos a la horquilla, pero sirve para orientarse y saber dónde empezar.<a href="https://www.bicimax.es/servicio/tablas-de-regulacion-de-rebote" target="_blank">TABLAS DE REGULACIÓN DE REBOTE - Bicimax España</a></blockquote>