[USER=2359]@juanotopo[/USER]
La "ruedecita" del rebote funciona como un tornillo convencional, es decir, se aprieta en sentido de las agujas del reloj, y viceversa. La velocidad del rebote se controla abriendo o cerrando el paso de aceite a través de unos orificios, así que girando en el sentido de las agujas, a derechas, hacemos más estrecho ese orificio y al aceite le cuesta más pasar y por lo tanto el rebote será más lento.
En resumen: Giramos en sentido de las agujas del reloj: rebote más lento.
Por ello, cuando en una horquilla ponemos mayor presión de aire, el rebote debe compensar esa mayor presión siendo más lento.
Aquí tienes una explicación y unas tablas para varias horquillas fox, aunque la tuya me parece que será modelo nuevo 2017, y no se si habrá cambiado algo o no.
Salen unas tablas, mira la tuya y la pones así como punto de partida, ya que es algo orientativo y según gustos, peso, terreno, neumáticos, presión de los neumáticos...pues querrás añadir uno o dos clicks al rebote, o 5 psi más o menos a la horquilla, pero sirve para orientarse y saber dónde empezar.
TABLAS DE REGULACIÓN DE REBOTE - Bicimax España
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