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Mensaje: <blockquote data-quote="RaphaëlRC" data-source="post: 252950" data-attributes="member: 7703">Totalmente, ya porque estaba manos a la obra. Pero los pasos fueron:<ol> <li data-xf-list-type="ol">Desmontar cinta de manillar</li> <li data-xf-list-type="ol">Desenroscar cables de freno</li> <li data-xf-list-type="ol">Desmontar manetas</li> <li data-xf-list-type="ol">Quitar las olivas del cable de freno (por suerte en sram no hay que cortar)</li> <li data-xf-list-type="ol">Desmontar manillar de potencia y sacar cables del manillar</li> <li data-xf-list-type="ol">Desmontar potencia y Sacar cables de la potencia</li> </ol>Y una vez hecho todo eso.. tenemos el famoso cable que me subía por la horquilla hasta la dirección y este manillar no permite que el cable entre directamente por la potencia sino a través de los espaciadores. Así que el cable debía salir por otra parte. Por suerte, vi que la horquilla tiene una salida de cable justo al inicio del tubo de dirección (2cm arriba de donde se aloja el rodamiento de la dirección). Así que lo siguiente fue:<ol> <li data-xf-list-type="ol">Desmontar araña de dirección</li> <li data-xf-list-type="ol">Quitar pinza de freno</li> <li data-xf-list-type="ol">Bajar el latiguillo de freno hasta el final del tubo de dirección para sacarlo por ahí</li> </ol>Y a partir de ahí, hacer todo el proceso a la inversa con el nuevo manillar excepto una cosa más... Al final del todo hay que volver a sangrar los frenos.Estaba tan cabreado que ni le saqué fotos al proceso para subirlas aquí. Como decía, no se lo recomiendo ni a mi peor enemigo 😅</blockquote>

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