Por fin me saco un rato para hacer la review, que @SHAKTALE77 ya tenia ganas 😂
Son de las más básicas de la gama de carbono de Kasper Wheels.
DATOS:
- Llantas XC Profile Karbon (30 Ext., 25 Int., 30 perfil).
- Bujes Kasper Lite Boost Nucleo XD.
- Radios Sapim Leader.
- Cabecillas Polyax alu. rojas.
-Peso con fondo tubeless y válvulas: Del. 690g, Tras. 770g. Total 1460grs
-Precio: Mediados de 2020 sobre 750€
Aunque tienen casi un año ya, no las he usado mucho, ya que desde finales de Septiembre puse las de serie. Pero más de 2000kms si les habré hecho.
Son unas ruedas sobrias, sin adornos. En mi caso, el unico color es el de las cabecillas rojas que pedí. Esteticamente me parecen bonitas y "visten" con ese perfil de 30mm.
Ruedas ligeras, sin ser peso pluma, pero para eso hay que ir a gamas altas y el presupuesto también sube. Pero bueno, se le quitan unos cuantos gramos a las ruedas de serie de la mayoría de bicis.
Se talonan facilmente, al menos las Maxiss Aspen, aún no he probado con mas cubiertas.
En la mano ruedan bien, pero lo normal. Pero al ponerlas las cosas cambian y no para bien.
La trasera sigue girando igual que antes de ponerlas, pero las delantera no. Al apretar el cierre se frena. Si lo cierro como hago siempre se frenan bastante, rodando montados es algo que no apreciamos y parece que van bien. Pero si la levantas y la giras en el aire se nota que le cuesta girar. Aflojas el cierre y la ves que vuelve a correr. Tengo que llevar el cierre apretado al minimo para que casi no se frenen, que aunque poco, siguen haciendolo. Los casquillos laterales o no asientan todo lo bien que debieran o se han aligerado demasiado y flexan. La cosa es que se frena, y aunque no se note en marcha, con el paso de los kilometros es fuerza que vamos gastando.
La trasera rueda sin problemas y el enganche de los trinquetes es bastante rápido, pero no pregunteis que no he contado y eso que he podido hacerlo perfectamente, ya que la trasera también tiene su pero, que aunque no es un fallo, son varias marcas las que lo tienen así, es algo que me molesta muchísimo más, que lo de la rueda delantera. Y es, que el nucleo no va sujeto con ninguna tuerca ni nada, tiras ligeramente de el hacia afuera y sale, sin más. Que para limpiarlo está muy bien, pero si pinchas, sacas y dejas caer un poco la rueda hacia el lado del casete, este se saldra junto con el nucleo, pudiendose perder algún trinquete si le da por soltarse.😡 Asi que no se cuanto tiempo me durará esta rueda o este buje. En lo que vea una oferta...
Nos vamos al monte!!!
En marcha son muy rígidas, se nota bastante y las llevas por donde quieres sin flaquear aunque las exijas, unido al bajo peso, la bici se mueve y acelera mucho mejor que con las de serie. Las llantas con esta rigidez dan sensación de bastante robustas, los bujes ya veremos...
Pero tanta rigidez también tiene su lado malo, los baches, impactos grandes no le sientan nada bien, una roca, una raiz, el golpe te lo devuelve. En una rigida te saltan los empastes. En ese sentido, las llantas de aluminio son más absorbentes con los golpes. Las vibraciones si que las absorbe mejor estas de carbono. Supongo que las llantas de carbono tope de gama son más absorbentes, aunque ya he escuchado a alguno decir lo mismo del exceso de rigidez en ruedas de carbono tope de gama.
Pero bueno, en una doble no es nada grave y con estas ruedas puedes bajar fuerte sin miedo a que fallen o flexen de más en mitad de un curva. Pero, recordando que son ruedas XC, yo creo que para trail tambien irian muy bien sin problemas, pero para enduro y así no se yo...
Y para terminar, el ultimo pero. Esta vez achacable a todas las ruedas con cierto perfil...el viento, como pilles viento lateral racheado, vas a bailar con la mas fea, con la más guapa y con el gorila de la puerta😂😂😂
Así que creo que en calidad precio estan bien, pero unas de aluminio por este precio serían mejores. Y un perfil de 25mm no quedaría tan bonito, pero en la delantera se agradecería muchisimo.
Son de las más básicas de la gama de carbono de Kasper Wheels.
DATOS:
- Llantas XC Profile Karbon (30 Ext., 25 Int., 30 perfil).
- Bujes Kasper Lite Boost Nucleo XD.
- Radios Sapim Leader.
- Cabecillas Polyax alu. rojas.
-Peso con fondo tubeless y válvulas: Del. 690g, Tras. 770g. Total 1460grs
-Precio: Mediados de 2020 sobre 750€
Aunque tienen casi un año ya, no las he usado mucho, ya que desde finales de Septiembre puse las de serie. Pero más de 2000kms si les habré hecho.
Son unas ruedas sobrias, sin adornos. En mi caso, el unico color es el de las cabecillas rojas que pedí. Esteticamente me parecen bonitas y "visten" con ese perfil de 30mm.
Ruedas ligeras, sin ser peso pluma, pero para eso hay que ir a gamas altas y el presupuesto también sube. Pero bueno, se le quitan unos cuantos gramos a las ruedas de serie de la mayoría de bicis.
Se talonan facilmente, al menos las Maxiss Aspen, aún no he probado con mas cubiertas.
En la mano ruedan bien, pero lo normal. Pero al ponerlas las cosas cambian y no para bien.
La trasera sigue girando igual que antes de ponerlas, pero las delantera no. Al apretar el cierre se frena. Si lo cierro como hago siempre se frenan bastante, rodando montados es algo que no apreciamos y parece que van bien. Pero si la levantas y la giras en el aire se nota que le cuesta girar. Aflojas el cierre y la ves que vuelve a correr. Tengo que llevar el cierre apretado al minimo para que casi no se frenen, que aunque poco, siguen haciendolo. Los casquillos laterales o no asientan todo lo bien que debieran o se han aligerado demasiado y flexan. La cosa es que se frena, y aunque no se note en marcha, con el paso de los kilometros es fuerza que vamos gastando.
La trasera rueda sin problemas y el enganche de los trinquetes es bastante rápido, pero no pregunteis que no he contado y eso que he podido hacerlo perfectamente, ya que la trasera también tiene su pero, que aunque no es un fallo, son varias marcas las que lo tienen así, es algo que me molesta muchísimo más, que lo de la rueda delantera. Y es, que el nucleo no va sujeto con ninguna tuerca ni nada, tiras ligeramente de el hacia afuera y sale, sin más. Que para limpiarlo está muy bien, pero si pinchas, sacas y dejas caer un poco la rueda hacia el lado del casete, este se saldra junto con el nucleo, pudiendose perder algún trinquete si le da por soltarse.😡 Asi que no se cuanto tiempo me durará esta rueda o este buje. En lo que vea una oferta...
Nos vamos al monte!!!
En marcha son muy rígidas, se nota bastante y las llevas por donde quieres sin flaquear aunque las exijas, unido al bajo peso, la bici se mueve y acelera mucho mejor que con las de serie. Las llantas con esta rigidez dan sensación de bastante robustas, los bujes ya veremos...
Pero tanta rigidez también tiene su lado malo, los baches, impactos grandes no le sientan nada bien, una roca, una raiz, el golpe te lo devuelve. En una rigida te saltan los empastes. En ese sentido, las llantas de aluminio son más absorbentes con los golpes. Las vibraciones si que las absorbe mejor estas de carbono. Supongo que las llantas de carbono tope de gama son más absorbentes, aunque ya he escuchado a alguno decir lo mismo del exceso de rigidez en ruedas de carbono tope de gama.
Pero bueno, en una doble no es nada grave y con estas ruedas puedes bajar fuerte sin miedo a que fallen o flexen de más en mitad de un curva. Pero, recordando que son ruedas XC, yo creo que para trail tambien irian muy bien sin problemas, pero para enduro y así no se yo...
Y para terminar, el ultimo pero. Esta vez achacable a todas las ruedas con cierto perfil...el viento, como pilles viento lateral racheado, vas a bailar con la mas fea, con la más guapa y con el gorila de la puerta😂😂😂
Así que creo que en calidad precio estan bien, pero unas de aluminio por este precio serían mejores. Y un perfil de 25mm no quedaría tan bonito, pero en la delantera se agradecería muchisimo.
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