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Mensaje: <blockquote data-quote="Polivalente" data-source="post: 399535" data-attributes="member: 28333">Si no solo haces descensos “single track”, en que un desarrollo de 6,5 m va que chuta, sino que circulas por carreteras, nacionales, comarcales,.. veras que carreteras no solo llanean, si no que suben y bajan, a veces con pendientes notables, Para subir con cassette 11-51 o 10-51 y plato 32, muy bien. Pero cuando van un poco cuesta abajo te pones a 32 km/h sin sentir dejándote caer, y con 11/32, un desarrollo de 6.7 m , y ya te has quedado sin poder traccionar desde los 30 km/h. Con un desarrollo 7.5 m (11/36 ó 10/32) tardas un poco más, pero sobre los 36 km/h también entras a molinete sin ejercer casi par. No se por qué, pero prefiero bajar a ese ritmo viendo que aún tengo tracción, sobre todo al salir de las curvas, y que no solo me dejo caer como un saco.En la Cape Epic, en etapas que hacían tramos considerable por carretera creo que llevaban plato de al menos 40, para tener un desarrollo de al menos 9.0 m, que es lo que en gravel y carretera se requiere para supera los 40 km/h. Pero claro, en ese caso, el monoplato no te permite bajar el desarrollo por debajo de 1,8 m, con el que subir sendas en campo muy empinadas y largas solo está al alcance de ciclistas muy potentes, como los que acuden a dicha carreras,¿Me podrías decir por favor cadena usas?, porque la mía, baratilla KMC de 10v, a los 3.000 km de pista facilona y asfalto, esta toda estirada y el piñón de 11 dientes para cambiar.</blockquote>

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