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Mensaje: <blockquote data-quote="VanDer" data-source="post: 166031" data-attributes="member: 7796">si, lo de la cadena, el precio que tienen es una desventaja, sobretodo la gold que llevo yo que se va casi a los 70€... para que te salga rentable tienes que hacer tres veces lo que haces con una gx, que si salen en torno a los 1500km pues aún le quedan unos cuantos para  que sea rentable... no sé si los llegará a hacer, pero está claro que el coste por km no es tan elevado como pueda parecer....la x01 dicen que dura similar a la xx1 y cuesta sobre 40€ esa puede ser la opción más interesante económicamenterespecto alas suspensiones..... pues como dices, yo no lo tengo muy claro los beneficios del PTU frente al PTL...  entiendo que el beneficio será interno de la propia horquilla, que la valvula se quede en reposo en modo cerrada y su propio muelle esté mas en reposo y no casque tanto.... pueden ir por ahí los tiros, pero realmente ni idea, porque yo me rijo un poco también por el pensamiento y razonamiento tuyo y no lo veo claro.... pero la única que creo que mantiene el PTL en estos momentos es rock shox.... así que por algo será, y sus beneficios tendrála verdad es que llevo dos salidas con esta lógica, y el acostumbrarse no es dificil del todo, ahora aún tengo que pensar, pero poco a poco parece que lo automatizas, y como realmente se nota si vas en un modo u otro pues enseguida te das cuenta de cambiar,</blockquote>