Bueno, tenía pendiente hablaros un poco de los últimos cambios, y quería comentaros alguna que otra cosilla del montaje actual de la OIZ....
En primer lugar os voy a hablar del portabidón del chino que monté hace ya un tiempo...
mi veredicto actual..... como diría zugasti.... AL PALCOOOO!!!!!!
bueno pues con él he perdido un bote, se me ha quedado colgando de un tornillo en mitad de ruta, a punto de perder un segundo bote...... en definitiva.... no es práctico.....
además si os fijáis en la foto que he puesto, ha empezado a desgastarse la pintura por encima del porta, debido al roce del bote con el cuadro.... así que encargaré otro como el que tenía al chino que aunque sufría de desgaste, no tuve ningún otro problema con él
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Las cubiertas..... poco que decir, una maravilla, las llevo a 1.5bar la fast trak trasera y a 1.3 bar la ground control delante... no noto que lastren, y el agarre es estupendo, la fast trak en gravilla patina, algo menos que una ikon, pero patina al darle wattios.... por lo demás aunque no lleven versión Grid, no se les ve un desgaste raro en los flancos ni nada parecido... con sus 450km ya a cuestas, están como el primer día, aún conservan los pelillos esos con los que salen de fábrica y todo....
Respecto al amortiguador Rock Shox monarch.....
pues he de decir que aunque funciona correctamente, le bajé la presión a 160psi para sacarle algo más de recorrido, puesto que se me quedaba un recorrido del 75% aproximadamente, y me tendría que haber ido a hacer tope casi... y no me está acabando de cuadrar, empieza a haber contaminación del pedaleo, no ninguna cosa del otro mundo, pero sí que empieza a verse subiendo, y la cadencia llaneando tiene que ser más precisa, lo noto que es muy seco, y no le estoy sacando todo el recorrido.... así que seguramente cuando vuelva el fox de vuelta, lo volveremos a montar con sus tres posiciones
Y por último os quería hablar del Copkit y el Blipbox.....
bueno, he de decir que este sistema no interfiere nada en la funcionalidad del cambio, no he notado más retraso, ni menos tampoco en la actuación, las primeras veces, como es normal y por inercia te vas a pulsar donde estaba antes el mando original, eso es muy muy normal.... y luego la mano izquierda, no está acostumbrada a ejercer trabajos de cambio y se tiene que hacer a ello, pero con el paso de los km ya se hace de una forma más intuitiva
La posición de los botones la he cambiado 3 veces ya, primero como pudisteis ver la puse con cinta aislante entre el puño y la maneta, esta posición no llegó a salir al monte siquiera, en las pequeñas pruebas que hice, vi que no era la adecuada... además con el siguiente upgrade lo ví incompatible totalmente.....
así que los puse en la parte trasera del manillar para accionarlo con el dedo pulgar, y los pegué con cinta de doble cara, para no tener el aspecto que dan los trozos de cinta aislante
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El cable sale de una manera muy limpia de un agujero que hay dentro del puño (os prometo una review en condiciones cuando haga el montaje definitivo) pero es un detalle que hace que quede muy limpio y evitas orificios abiertos al aire directamente
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La primera salida con ellos, aunque fue satisfactoria totalmente, puesto que la hice sin problemas alguno, y la cinta de doble cara, se ve que es muy muy firme y no debe de dar excesivos problemas, si que noté que los había dejado muy arriba, y tuve que girar un poco el manillar, para bajarlos a una posición de pulsado más natural para el dedo índice sin apenas mover el puño
He de decir que estos botones, debido a su diseño, me imagino que por temas de estanqueidad, tienen una goma bastante dura, que habrá que probar con el frio, la primera salida me dió la sensación que no serían muy cómodos a la hora de pulsar, puesto que había que hacer algo de fuerza en comparación con el mando AXS original, la segunda salida, con la recolocación de los pulsadores ya no tuve esa sensación, así que les seguiremos dando la oportunidad, de todos modos hay otro modelo de pulsadores, que según parece són mas blandos, tal vez me piense el montarlos antes de hacer la versión definitiva..
Una pega que le pongo a este sistema de blipbox.... es que no tienes el microajuste de la posición por ningún lado, y no puedes realizarlo en ruta, tienes que hacerlo a través del mando original, en casa... es un punto negativo, que sram se tendría que pensar implementarlo de alguna manera, que aunque son contadas las ocasiones que tienes que hacer uso de él, es bueno tenerlo accesible
y ya que estoy os dejo un par de fotos de cómo queda el copkit a día de hoy,
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Y más o menos eso sería lo que os quería contar
tengo pendiente cuando el montaje sea el definitivo, de actualizar montaje en el primer mensaje del hilo, y os haré una review - tutorial del montaje del blipbox por si alguien se anima.... dejaré todo bien fotografiado y ya me lo curraré como se debe!!
Saludos y Pedales!!!
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