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Vísperas - Rock Machine —> Specialized Stumpjumper FSR 2006
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<blockquote data-quote="visperas" data-source="post: 322684" data-attributes="member: 7166"><p>Pues como mi hijo no ha cogido mucho la bici y cuando lo quiera hacer, le dejaré la Occam ya que yo tengo la Focus, le he dado una vuelta de tuerca más y he convertido la Specialized, antes Rock Machine, en una bici de dirt. Tengo un pumtrack literalmente al lado de casa que era un crimen no aprovechar y con una MTB es un sufrimiento porque se pierde toda la energía entre las suspensiones y el rozamiento de las cubiertas.</p><p></p><p>Así que, mecánica de aprovechamiento y voilá, habemus bici de campillo.</p><p></p><p>[ATTACH=full]74609[/ATTACH]</p><p></p><p>Esto es lo que le he hecho:</p><p></p><p>- Cambiar cubiertas por unas de BMX para asfalto: Maxxis DTH 2.30 de aro rígido, delante y detrás. Con cámara con líquido del Deca e infladas a 3,5 bares</p><p></p><p>- Cambiar cassette por un kit de single speed para núcleo Shimano con un piñón de 18 dientes. Del chinorri de Amazon.</p><p></p><p>- El desviador lo he dejado sin cable ni mando, pues lo necesito de tensor de la cadena, máxime porque la bici es doble. El piñón lo he puesto en el lado más exterior, que es donde el desviador está en reposo y con el tornillo de tope he ajustado para que la cadena se quede en su sitio.</p><p></p><p>- Quitar el freno delantero: pinza, disco y maneta. No es necesario y lo que se tiene se usa, y en el pumptrack no se frena. Y yo tiendo a frenar mucho.</p><p></p><p>- Quitar tija telescópica y cambiaria por una fija que tenía BTWin de cuando la Rock Machine, convenientemente cortada para reducirla a la mínima expresión y así llevar el sillín lo más pegado al cuadro posible.</p><p></p><p>- Meterle aire a tope a las suspensiones para que vayan lo más duro posible: 150 psi a la horquilla y 250 psi al amorto. En teoría una doble no es lo ideal pero la geometría del cuadro, con el tubo del sillín y las vainas mas cortas me venían mejor que el cuadro rígido de la Rock Machine.</p><p></p><p>- He dejado el sillín que tenía junto con la tija telescópica puesto y le he puesto el que he quitado de la Focus por ser más pequeño. Está partido el plástico del asiento pero sigue siendo funcional y está bici no es para sentarse a pedalear, así que hace su función.</p><p></p><p>- El resto lo he aprovechado todo, ya tenía un manillar de doble altura y ancho y una potencia de 35mm, perfecta para estas lides. Y pedales de plataforma.</p><p>Y así ha quedado la cosa. Ahora a disfrutar y aprender, que parece fácil lo del pump track pero no lo es.</p><p></p><p>[ATTACH=full]74608[/ATTACH]</p><p></p><p>[ATTACH=full]74607[/ATTACH]</p><p></p><p>P.D. Nadie me gana ya a cockpit limpio 🤣</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="visperas, post: 322684, member: 7166"] Pues como mi hijo no ha cogido mucho la bici y cuando lo quiera hacer, le dejaré la Occam ya que yo tengo la Focus, le he dado una vuelta de tuerca más y he convertido la Specialized, antes Rock Machine, en una bici de dirt. Tengo un pumtrack literalmente al lado de casa que era un crimen no aprovechar y con una MTB es un sufrimiento porque se pierde toda la energía entre las suspensiones y el rozamiento de las cubiertas. Así que, mecánica de aprovechamiento y voilá, habemus bici de campillo. [ATTACH type="full" alt="D2591867-836D-4879-A328-917B64812ACC.jpeg"]74609[/ATTACH] Esto es lo que le he hecho: - Cambiar cubiertas por unas de BMX para asfalto: Maxxis DTH 2.30 de aro rígido, delante y detrás. Con cámara con líquido del Deca e infladas a 3,5 bares - Cambiar cassette por un kit de single speed para núcleo Shimano con un piñón de 18 dientes. Del chinorri de Amazon. - El desviador lo he dejado sin cable ni mando, pues lo necesito de tensor de la cadena, máxime porque la bici es doble. El piñón lo he puesto en el lado más exterior, que es donde el desviador está en reposo y con el tornillo de tope he ajustado para que la cadena se quede en su sitio. - Quitar el freno delantero: pinza, disco y maneta. No es necesario y lo que se tiene se usa, y en el pumptrack no se frena. Y yo tiendo a frenar mucho. - Quitar tija telescópica y cambiaria por una fija que tenía BTWin de cuando la Rock Machine, convenientemente cortada para reducirla a la mínima expresión y así llevar el sillín lo más pegado al cuadro posible. - Meterle aire a tope a las suspensiones para que vayan lo más duro posible: 150 psi a la horquilla y 250 psi al amorto. En teoría una doble no es lo ideal pero la geometría del cuadro, con el tubo del sillín y las vainas mas cortas me venían mejor que el cuadro rígido de la Rock Machine. - He dejado el sillín que tenía junto con la tija telescópica puesto y le he puesto el que he quitado de la Focus por ser más pequeño. Está partido el plástico del asiento pero sigue siendo funcional y está bici no es para sentarse a pedalear, así que hace su función. - El resto lo he aprovechado todo, ya tenía un manillar de doble altura y ancho y una potencia de 35mm, perfecta para estas lides. Y pedales de plataforma. Y así ha quedado la cosa. Ahora a disfrutar y aprender, que parece fácil lo del pump track pero no lo es. [ATTACH type="full" alt="C357C9DC-E287-4D36-BFD4-16C41B199C24.jpeg"]74608[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="6C1373BF-D244-40AD-8FD1-C36ED84330CA.jpeg"]74607[/ATTACH] P.D. Nadie me gana ya a cockpit limpio 🤣 [/QUOTE]
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