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Ayuda compra doble suspension

Danielo

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Muchas Gracias.

Si, a priori las que mas me gustan son la Trance y la Occam H30, por comodidas al rodar, creo que la OCCam es mas comoda que la OIZ.

También he visto alguna BH que no me desagrada, bueno y la StumpJumper que me dejo mi amigo que es la que me metio en esto de la doble suspensión.

Entre la Trance y la Occam cual os gusta mas? Digo como comportamiento general de la bici más alla de los componentes particulares de cada versión, obviamente me iria a algo basico dentro de cada una.

Saludos
Ten en cuenta los recorridos y geometrias de cada bici. Creo que la ocamm tiene mas recorrido, por lo que la trance puede que sea mas polivalente. Si no vas a ser un super bajador, quizas la trance te vaya mejor. Eso tienes que mirarlo tu. Busca todo tipo de opinio es en google, de revistas sobre todo.
 

Salvis

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Specialized Stumpjumper Fsr Expert 2010 / Specialized Enduro Comp 29 2014 / Trek Fuel EX 9.8 2018
Muchas Gracias.

Si, a priori las que mas me gustan son la Trance y la Occam H30, por comodidas al rodar, creo que la OCCam es mas comoda que la OIZ.

También he visto alguna BH que no me desagrada, bueno y la StumpJumper que me dejo mi amigo que es la que me metio en esto de la doble suspensión.

Entre la Trance y la Occam cual os gusta mas? Digo como comportamiento general de la bici más alla de los componentes particulares de cada versión, obviamente me iria a algo basico dentro de cada una.

Saludos

Si, la Occam es más comoda que la Oiz, de hecho la Occam es una bici 100% trail mientras que la Oiz es una bici XC que se ha "trailizado".

La Stumpjumper es una buena bici, aún así, he leido algunas reviews de los últimos modelos en que no las dejan tan bien. Personalmente tengo una Stumpjumper Fsr Expert de 2010 con rueda de 26" y sigue funcionando de lujo, ahora la lleva mi hijo y con todas las perrerias que le hace la bici sigue ahí.

Entre Trance i Occam (entiendo que Trance X 29 - 3) la verdad es que la cosa está muy igualada, personalmente, y aunque el sistema Maestro (ahora si) de Giant es garantía, lo cierto es que el sistema de la Occam funciona muy bien y quizás me quedaria con esta.

Pero lo cierto es que, entre todas estas, quizás la elegida seria la BH, horquilla Fox 34, amortiguador Fox, mejores frenos, transmisión NX y el sistema de suspensión Split Pivot diseñado por el gurú Dave Weagle que parece ser que funciona impecablemente. Me parece que yo elegiria la Lynx.

Saludos.
 

novatoj

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Si, la Occam es más comoda que la Oiz, de hecho la Occam es una bici 100% trail mientras que la Oiz es una bici XC que se ha "trailizado".

La Stumpjumper es una buena bici, aún así, he leido algunas reviews de los últimos modelos en que no las dejan tan bien. Personalmente tengo una Stumpjumper Fsr Expert de 2010 con rueda de 26" y sigue funcionando de lujo, ahora la lleva mi hijo y con todas las perrerias que le hace la bici sigue ahí.

Entre Trance i Occam (entiendo que Trance X 29 - 3) la verdad es que la cosa está muy igualada, personalmente, y aunque el sistema Maestro (ahora si) de Giant es garantía, lo cierto es que el sistema de la Occam funciona muy bien y quizás me quedaria con esta.

Pero lo cierto es que, entre todas estas, quizás la elegida seria la BH, horquilla Fox 34, amortiguador Fox, mejores frenos, transmisión NX y el sistema de suspensión Split Pivot diseñado por el gurú Dave Weagle que parece ser que funciona impecablemente. Me parece que yo elegiria la Lynx.

Saludos.

ok, entendido, son las bicis que estaba manejando actualmente, que version de la Lynx? la ultima que has puesto?

Saludos,
Jorge
 

saso690

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La verdad que BH podría currarse un poco mas el cuadro... hoy en día en algunos modelos y marcas casi ni se notan las soldaduras, por ejemplo la Occam la fuel ex... sobre todo en la pipa de dirección. se que es solo estética y no implicaría que sea mejor o peor, pero sensación de mejor calidad. Me pasa tambien con CommenCal... me encantan, son buenas pero las soldaduras...
 

novatoj

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La verdad que BH podría currarse un poco mas el cuadro... hoy en día en algunos modelos y marcas casi ni se notan las soldaduras, por ejemplo la Occam la fuel ex... sobre todo en la pipa de dirección. se que es solo estética y no implicaría que sea mejor o peor, pero sensación de mejor calidad. Me pasa tambien con CommenCal... me encantan, son buenas pero las soldaduras...

He visto tambien en este mismo foro que la Lynx 4.9 tiene un defecto de fabricación en el buje trasero que le hace ser mas corto de la distancia del cuadro, y para solucionarlo han puesto una arandela... chapuza total , el usuario en cuestión esta contento...
 

Salvis

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Todas las marcas tienen algun defecto alguna vez, o varias, en el cuadro, en el montaje, etc.

Personalmente la Lynx me gusta, de hecho cuando compré la Fuel EX actual la otra candidata era la BH, buen montaje con un precio correcto y un funcionamiento del sistema de suspensión impecable. Como he comentado el sistema Slip Pivot de BH está ideado por Dave Weagle el inventor del DW Link que usan marcas como Pivot, Ibis, Iron Horse, etc. Es un tipo prolífico en esto de las suspensiones y sus diseños siempre están muy bien valorados.

Personalmente le daria una oportunidad, o dos, a la BH y más sabiendo de que pié cojea que se puede comentar antes de comprarla y ver si han corregido el tema o como va la cosa.

Saludos.
 

Salvis

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Ten en cuenta los recorridos y geometrias de cada bici. Creo que la ocamm tiene mas recorrido, por lo que la trance puede que sea mas polivalente. Si no vas a ser un super bajador, quizas la trance te vaya mejor. Eso tienes que mirarlo tu. Busca todo tipo de opinio es en google, de revistas sobre todo.

Bueno, la Trance da 135mm de recorrido trasero y 150 delante, mientras que la Occam está en 140/140 con opción a 150 delante. 5mm de recorrido es muy poca diferencia.

En cuanto a geometrias, los ángulos de dirección son parecidos 66,2 en la Trance y 66 en la Occam, lo mismo que los de sillín 77,9 la Trance por 77 la Occam. En el resto de cotas la Trance es un poco más larga y la Occam más "recogida". La Giant tiene un poco de mayor distáncia entre ejes con lo que, a priori, sería más estable a alta velocidad pero la Occam al ser más cortita será más recogida y, a priori, más manejable. Pero claro, todo esto es teoria y además resulta que la Trance tiene la opción de variar la geometria para hacerla aún más bajadora dejando el ángulo de dirección en 65,5 grados, alargando un pelín más la distáncia entre ejes, bajando un poco el pedalier y relajando también un poco el angulo de sillín con lo que evidentemente la bici será más bajadora pero empeorará subiendo.

Son pequeñas diferencias que seguramente se notan pero que son complicadas de analizar sin probar ambas bicis una detrás de otra para percbir esas diferencias.

Saludos.
 

saso690

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Bueno, la Trance da 135mm de recorrido trasero y 150 delante, mientras que la Occam está en 140/140 con opción a 150 delante. 5mm de recorrido es muy poca diferencia.

En cuanto a geometrias, los ángulos de dirección son parecidos 66,2 en la Trance y 66 en la Occam, lo mismo que los de sillín 77,9 la Trance por 77 la Occam. En el resto de cotas la Trance es un poco más larga y la Occam más "recogida". La Giant tiene un poco de mayor distáncia entre ejes con lo que, a priori, sería más estable a alta velocidad pero la Occam al ser más cortita será más recogida y, a priori, más manejable. Pero claro, todo esto es teoria y además resulta que la Trance tiene la opción de variar la geometria para hacerla aún más bajadora dejando el ángulo de dirección en 65,5 grados, alargando un pelín más la distáncia entre ejes, bajando un poco el pedalier y relajando también un poco el angulo de sillín con lo que evidentemente la bici será más bajadora pero empeorará subiendo.

Son pequeñas diferencias que seguramente se notan pero que son complicadas de analizar sin probar ambas bicis una detrás de otra para percbir esas diferencias.

Saludos.

Creo que Danielo estaba comparándola con la del 2020... cuando la versión de 29" era de 130-115 (creo recordar).
 

Danielo

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La verdad que BH podría currarse un poco mas el cuadro... hoy en día en algunos modelos y marcas casi ni se notan las soldaduras, por ejemplo la Occam la fuel ex... sobre todo en la pipa de dirección. se que es solo estética y no implicaría que sea mejor o peor, pero sensación de mejor calidad. Me pasa tambien con CommenCal... me encantan, son buenas pero las soldaduras...
Está claro que hay muchos avances y las maquinas que sueldan tambien avanzan, pero una soldadura que casi no se aprecie.... da la sensación de que le fslta algun cordón y no vaya a aguantar igual que las otras.
 

saso690

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Está claro que hay muchos avances y las maquinas que sueldan tambien avanzan, pero una soldadura que casi no se aprecie.... da la sensación de que le fslta algun cordón y no vaya a aguantar igual que las otras.

Fíjate en marcas "premium"... ya casi ni se nota. Creo que sera el siguiente avance en Aluminio...

Lo que hacen me imagino que sera pulir para "eliminar"el cordón, pero no sabría decirte.
 

Salvis

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Fíjate en marcas "premium"... ya casi ni se nota. Creo que sera el siguiente avance en Aluminio...

Lo que hacen me imagino que sera pulir para "eliminar"el cordón, pero no sabría decirte.

Si, normalmente son soldaduras pulidas pero ojo que lo que no se puede hacer es lijar un cordón de soldadura porque seguro que estás debilitando la zona. Entiendo que en el proceso de fabricación aplican alguna técnica por la que el cuadro queda igual de resistente aunque exteriormente no se vea el trabajo de soldadura.

Mi Stumpjumper de 2010 ya tenia ese tipo de soldadura que no se aprecia apenas.

Ahora bien, a veces una soldadura bien hecha no es nada desagradable, es más, le da cierto aire a la bici.

Además, en mi opinión la BH en directo gana mucho, las fotos no le hacen justícia.

Y si encima la comparas con otros modelos de aluminio, con precio similar y miras los montajes....

Saludos.
 

novatoj

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Y está también por 1650?

La veo menos para mí, mi nivel es intermedio y la quiero para todo, no para descenso ni competir, la horquilla de 100 alomejor es poco para uso normal?


También está por 2000.


Gracias
 

Danielo

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Y está también por 1650?

La veo menos para mí, mi nivel es intermedio y la quiero para todo, no para descenso ni competir, la horquilla de 100 alomejor es poco para uso normal?


También está por 2000.


Gracias
Si te dejan la de carbono nueva por 2000 y te encaja, no te lo pienses!!! Pero primero centrate en que tipo de bici quieres, pq estas mezclando bicis de 130mm con bicis de 100mm. Pero repito que si te encaja la de 2000 por precio, no te lo pienses
 

novatoj

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Si te dejan la de carbono nueva por 2000 y te encaja, no te lo pienses!!! Pero primero centrate en que tipo de bici quieres, pq estas mezclando bicis de 130mm con bicis de 100mm. Pero repito que si te encaja la de 2000 por precio, no te lo pienses
Ok, gracias por tu respuesta.
Básicamente quiero una doble que sirva para todo, y que sea cómoda, he leído que la lynx race dentro de las xc es bastante cómoda y tiene un funcionamiento muy bueno. Hasta ahora había mirado de trail básicamente, por eso he puesto la de 130, pero ahora estoy mirando xc con buena geometría y que sirvan para prácticamente lo mismo que las de trail.
Es más un amiguete que me conoce bien me ha dicho que para mí la mejor sería la race alu 4.9.
Muchas gracias!
 

Zlovt

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Y está también por 1650?

La veo menos para mí, mi nivel es intermedio y la quiero para todo, no para descenso ni competir, la horquilla de 100 alomejor es poco para uso normal?

[QUOTE="novatoj, post: 170408, mem...bicicletas/bh-lynx-race-alu-4-9/36828[/QUOTE]
También está por 2000.


Gracias
Hola,
He entrado en los enlaces que has puesto y los precios son distintos a los que pones. Es que te los dejan a esos precios que has puesto?.
Un saludo
 

Vancar

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Buenas a todos. Si yo tuviese pasta para comprar doble me iría a por GIANT o BH por el sistema de suspensión que llevan, y si tuviese un poco más de pasta me iría a por TREK que su sistema es muy parecido al de BH. Hay más marcas Pero se van de precio para mi, Santa Cruz,intense,yety,mondraquer etc..
Pero esto es una apreciación mía por toda la información captada a lo largo de más de 1 año, pues me quería comprar una y al final no puedo porque se apunta mi mujer y con el precio de la doble tengo que comprar la suya y la mía. Al final será rígida y al 90% la Mérida big trail, ya abrí hilo de ello.
Volviendo al lio... Te cuento toda la información que tengo y me dieron los profesionales y luego yo adaptó a lo que yo creo que me viene mejor a mi y si algún día puedo comprar sin desmerecer los demas sistemas de suspensión y marcas.

Yo soy de la opinión que si pillas doble es para llevar el amortiguador abierto casi siempre y que te absorba todo por lo que pase de abajo para arriba sin contaminar pedalada, tanto bajando como llaneando como subiendo, y si sales a asfalto pues bloqueas.
Cuando empecé a visitar tiendas mucho me decían, si te pones a subir pues bloqueas y vas más rápido, si vas a esprintar pues bloqueas y ganas tiempo etc. Pues entonces para que una doble? Para bajar solo? Para eso me cojo una rígida. Entonces en las mismas tiendas y diciendo mis necesidades y siendo pesado, pues las visitaba dos y tres veces porque no me quedaba convencido y al final es una pasta, alguno de los comerciales parece que me entendió. Yo ni voy a bajar tiempos, ni me voy a picar con nadie, ni quiero llegar el primero, pero quiero maxima comodidad. Y me contaron lo del SPLIT PÍVOT (BH, y TREK algo parecido pero no me acuerdo como se llama) y el pivote virtual que en GIANT se llama MAESTRO. Pues parece ser que en estas marcas mientras no te pongas de pie a pedalear y transmitas mucha fuerza a los pedales, es como si estuvieses en una rígida pero sin notar los baches ( más o menos).

También me dijeron que BH absorbe perfectamente los pequeños baches y es súper efectiva, y que GIANT en baches más pronunciados era un pelín más cómoda. Si quieres postura cómoda pues LINX5 Y TRANCE, y si esto te da igual pues LINX RACE Y ATHEM.
Todo esto es lo que yo me he montado en mi cabeza y las conclusiones que yo he sacado en mi pequeña ignorancia y por supuesto puedo estar equivocado.
En YOUTUBE hay un comparativo de la LINX RACE Y LA ORBEA OIZ de Daniel Race que te explicar muy bien la sensación de el SPLIT PÍVOT de BH. Merece la pena verlo.

Yo a día de hoy a veces todavía pienso en esperar un poco ahorrar e ir a por una doble.
Un saludo
 

novatoj

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Buenas a todos. Si yo tuviese pasta para comprar doble me iría a por GIANT o BH por el sistema de suspensión que llevan, y si tuviese un poco más de pasta me iría a por TREK que su sistema es muy parecido al de BH. Hay más marcas Pero se van de precio para mi, Santa Cruz,intense,yety,mondraquer etc..
Pero esto es una apreciación mía por toda la información captada a lo largo de más de 1 año, pues me quería comprar una y al final no puedo porque se apunta mi mujer y con el precio de la doble tengo que comprar la suya y la mía. Al final será rígida y al 90% la Mérida big trail, ya abrí hilo de ello.
Volviendo al lio... Te cuento toda la información que tengo y me dieron los profesionales y luego yo adaptó a lo que yo creo que me viene mejor a mi y si algún día puedo comprar sin desmerecer los demas sistemas de suspensión y marcas.

Yo soy de la opinión que si pillas doble es para llevar el amortiguador abierto casi siempre y que te absorba todo por lo que pase de abajo para arriba sin contaminar pedalada, tanto bajando como llaneando como subiendo, y si sales a asfalto pues bloqueas.
Cuando empecé a visitar tiendas mucho me decían, si te pones a subir pues bloqueas y vas más rápido, si vas a esprintar pues bloqueas y ganas tiempo etc. Pues entonces para que una doble? Para bajar solo? Para eso me cojo una rígida. Entonces en las mismas tiendas y diciendo mis necesidades y siendo pesado, pues las visitaba dos y tres veces porque no me quedaba convencido y al final es una pasta, alguno de los comerciales parece que me entendió. Yo ni voy a bajar tiempos, ni me voy a picar con nadie, ni quiero llegar el primero, pero quiero maxima comodidad. Y me contaron lo del SPLIT PÍVOT (BH, y TREK algo parecido pero no me acuerdo como se llama) y el pivote virtual que en GIANT se llama MAESTRO. Pues parece ser que en estas marcas mientras no te pongas de pie a pedalear y transmitas mucha fuerza a los pedales, es como si estuvieses en una rígida pero sin notar los baches ( más o menos).

También me dijeron que BH absorbe perfectamente los pequeños baches y es súper efectiva, y que GIANT en baches más pronunciados era un pelín más cómoda. Si quieres postura cómoda pues LINX5 Y TRANCE, y si esto te da igual pues LINX RACE Y ATHEM.
Todo esto es lo que yo me he montado en mi cabeza y las conclusiones que yo he sacado en mi pequeña ignorancia y por supuesto puedo estar equivocado.
En YOUTUBE hay un comparativo de la LINX RACE Y LA ORBEA OIZ de Daniel Race que te explicar muy bien la sensación de el SPLIT PÍVOT de BH. Merece la pena verlo.

Yo a día de hoy a veces todavía pienso en esperar un poco ahorrar e ir a por una doble.
Un saludo


Muchas gracias por tu info. Al final tras leer y probar he comprado esta en 1700, ya os dire la tienda, cuando me llegue y pondre una critica de ella:


Muchas Gracias a todos!!
Saludos
 
Última edición:

Vancar

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Muchas gracias por tu info. Al final tras leer y probar he comprado esta en 1700, ya os dire la tienda, cuando me llegue y pondre una critica de ella:


Muchas Gracias a todos!!
Saludos
Enhorabuena🎉🎁!!!!
Que envidia!!!
A disfrutar la!!!
Ya nos cuentas cusnfo te llegue y la pruebes como se siente y tu impresión!!
 

Danielo

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