Fija en los anchos internos de la llanta, la Gurpil creo que es el mismo modelo que mire yo cuando compre la Mavic y era 20mm. La Mavic tiene 25mm y se nota bastante, yo pasé de 19mm a 25mm y parece otra rueda, aparte que visualmente se ve más ancha el agarre aumento considerablemente.
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Ayuda elección ruedas
- Autor Santxez
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Pasa lo mismo que con las Mavic Crossmax, ruedas fiables y pesadas, andan a la par. El resto son menos pesadas....pero con la duda.
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Y la rodada también se vuelve más pesada?
Supongo que cada uno te contará la fiesta como le vaya en ella. No sé si en algún montador a la carta, pueden hacerte algún montaje por el mismo precio y que sea de mejor calidad.
Gwenved
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La verdad es que si, muchisima oferta porque hay mercado y gustos...dificil ser racional en este mundillo de la bici. Los vitoria son en general de los mas ligeros. Hay un sitio de venta online que te pone el peso de todos los neumaticos que venden, eso ayuda tambien.
Sea cual sea tu elección espero que la disfrutes porque de eso se trata.
Un abrazo
Acabo de pesar la rueda trasera, me fugaba aire ya que la cinta tubeless estaba mal. Sobre 1770gr con piñón 11-46, disco y sin cinta tubeless ni cierre. No me parece mucho. El cassette slx M7000 son 486gr según fabricante.
Los bujes son Shimano M4050 con centerlock, se notará solo por el cambio de bujes aunque el peso total sea semejante?
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Gwenved
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Sin neumático mirando los sets de ruedas alrededor de 300/400 €.
La trasera está por los 1000, 1050 gramos, o sea 1550 con cassette, 100gr el disco y 50gr de cinta?? O vas a ganar tanto....
esa rueda trasera tuya andará entre 1.2 y 1.3 kg
con el presupuesto que tienes y lo que estás mirando, la trasera se quedará como te dicen rondando el 1.1...
en total no deberías de ganar más de 200 gr, pero ganarás en el ancho del aro, que te da´ra comodidad, y seguramente en la calidad del buje al rodar
Por lo que veo peso no voy a bajar, pero si mejoro algo el comportamiento me conformaré. En la tienda física me han propuesto unas Massi Venom Réplica de 1660gr, las vi online también. El precio ya llega a los 390.
A ver si me contestan de EDP, aunque no creo que por ese presupuesto me den algo decente.
Casi todas las miradas son frenos de 6 tornillos, por lo que también tengo que pones discos nuevo.
Las Crossmax por 200€ más dos discos Galfer creo que va a ser lo que compré salvo que vea otra cosa en esta semana.
He encontrado unas Gurpil GTR SL23 por 300€, pero la rueda delantera es 15x100 y tengo que mirar los casquillos a 9x100, no se si vale cualquiera o tienen que ser específicos de Gurpil...si es que los hay
A ver si me contestan de EDP, aunque no creo que por ese presupuesto me den algo decente.
Casi todas las miradas son frenos de 6 tornillos, por lo que también tengo que pones discos nuevo.
Las Crossmax por 200€ más dos discos Galfer creo que va a ser lo que compré salvo que vea otra cosa en esta semana.
He encontrado unas Gurpil GTR SL23 por 300€, pero la rueda delantera es 15x100 y tengo que mirar los casquillos a 9x100, no se si vale cualquiera o tienen que ser específicos de Gurpil...si es que los hay
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Gus907
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Buenas! Pues me parece un tema interesante, para los que no somos pro en esto...
Hasta donde yo imagino (ahora no tengo la bici cerca, estoy de vacaciones), hablo de los cierres QR normales, con buje QR "nativo", el buje tiene un eje interior (que no es el cierre QR, sino un eje pasante de lado a lado) que es el que apoya en las vainas. El cierre se mete por dentro del buje y aprieta las vainas contra unos topes que hay en los extremos del eje para que la rueda no se salga. Además, las vainas tienen un rebaje para reforzar la seguridad y que aunque el cierre se abra accidentalmente, no se salga la rueda. Queda el saliente del eje apretado, sin moverse, y la rueda gira con respecto a ese eje, en dos puntos de apoyo (los cojinetes sellados o los rodamientos de bolas). La fuerza de los golpes de las vainas contra la rueda la aguanta el eje (que es el que va apoyado en las vainas y es el mismo que apoya en los rodamientos interiores del buje).
Sin embargo, me da la impresión de que en las ruedas con buje TA (12x142 para la trasera y 15x100 para la delantera) se pone un casquillo a cada lado para adaptar el apoyo en la vaina: lo que apoya en la vaina es el casquillo, que apenas penetra un par de cm en el buje, y el cierre rápido es el que aprieta las vainas contra los casquillos. Aquí no hay un eje pasante, sino un casquillo a cada lado que es el que recibe los impactos de las vainas sobre la rueda.
No sé, corregidme si me equivoco, pero creo que la situación no es para nada la misma en un caso de buje QR "nativo" que en el caso de un buje TA con adaptadores para QR, y no me parece que en este último caso la situación sea mejor...
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¿Seguro que los QR tienen un eje interior de lado a lado? No digo que no sea así, pero realmente, el "material" que haya entre cojinete y cojinete, me parece inutil y peso muerto, ya que allí no se genera fuerza. En un eje pasante, ya se ve que donde apoyan las vainas y cojinetes, el eje está reforzado, mientras que la parte de enmedio, suele ser mas endeble, ya que su única función es la de aguantar las vainas para que no se separen, pero los impactos recaen sobre los extremos del eje, no el centro. En un QR, esa función de aguantar las vainas, ya la hace el propio cierre, por lo que entiendo que si el casquillo es de calidad, no debería ser menos rígido que un QR nativo, y si mas ligero (en el caso que estos lleven eje pasante interior integrado, que no lo se). De hecho, todas las ruedas de eje pasante que he visto(o las que recuerdo), llevan casquillos entre los rodamientos y el eje pasante, por lo que supongo que es un sistema bastante probado, y seguro.
En AliExpress.y Amazon venden esto, que no son los casquillos https://www.amazon.es/FAVENGO-Adapt...int=&hvlocphy=20271&hvtargid=pla-906933881200
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Aquí se puede ver claramente lo que comentaba antes, la parte que apoya a los rodamientos es la parte dura y gorda, que es la que soporta toda la fuerza. La interior es mas estrecha y endeble, ya que su función en este caso, es que al apretar el cierre, las vainas no se vengan para adentro, y solo tienen que ser lo suficientemente grandes para que entre el cierre por dentro. Al final no dejan de ser 2 casquillos, con una parte central que los une. Además, seguramente ya el buje lleve otro casquillo para ejes15x100 por lo que este adaptador iría apoyado sobre los casquillos, que a su vez irían apoyados a los cojinetes. Este adaptador es útil para llantas 15x100 sin posibilidad de adaptador propio, pero si existe casquillo propio de la llanta, yo usaría antes ese casquillo original, directamente apoyado al rodamiento y al propio cuerpo del buje, que no un casquillo 15x100 y luego el adaptador.
Ya he ido descartando ruedas. Tengo que elegir entre Mavic Crossmax (210€) Gurpil GTL SL (249€+20 de casquillos)y Massi Venom Réplica (300€). Las Massi son las más ligeras y las más caras
Ni puñetera idea que coger...en las tres opciones pondría discos Galfer de 6 tornillos.
También he encontrado las DT Swiss x1900 por 240€+adaptadores....😭
Ni puñetera idea que coger...en las tres opciones pondría discos Galfer de 6 tornillos.
También he encontrado las DT Swiss x1900 por 240€+adaptadores....😭
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Yo no me fiaria de unas ruedas de aluminio en peso de carbono y menos en ese rango de precios. Si te quieres quedar ahi, o ligeras o prestaciones.
No dicho por mi sino por drwheel
No dicho por mi sino por drwheel
Menos las Massi, todas las demás pesan 1800 el par.
Siendo pesos similares investigaría el tema de mantenimiento de los bujes.
No solo el mantenimiento en si , si no la facilidad para encontrar repuestos , etc (diria que Gurpil en eso puede ser la mejor opción)
Tengo la fábrica de Gurpil s 20kms de casa...me jodería mucho no encontrar repuestos 😂. Fabricadas al lado de casa y la tienda más barata dónde las he visto en Málaga...tiene narices.
En una de mis bicis llevo las x1900 y son unas ruedas de puta madre por el precio que tienen. Han aguantado de todo y más y ahí están, con marcas de guerra pero intactas. El buje como el primer día, con su correspondiente mantenimiento por supuesto, algo que puedes hacer tu en casa porque es super sencillo en el caso de dt swiss.
En la otra bici llevo las m1900 y les he dado más tralla incluso y te digo lo mismo... intactas. El día me que de me pillaré las 1700 con ratchet.