Sin ningún interés publicitario ni comercial, y dado que un modelo que ya se ha indicado previamente, sigue a la venta por un precio atractivo (529 euros puesto en casa)
Cannondale Trail 5 29"
Hago algunas sugerencias, de cómo potenciarlo sin mucha inversión y obtener un conjunto aún mas potable, que ya no necesites actualizar más.
Tal y como te llega….
Le cambias los frenos de origen, Shimano M200 o Tektro M275, por unos Deore M6100 2 pistones, que con pastillas de freno de resina normales, G03S-RX, y cupón de descuento se quedan en 90 euros. (No es que los originales, por ser sencillos, no frenen lo suficiente para el uso que se le va a dar, lo que puede pasar es que te frenen demasiado, en el sentido que los pistones no se retraigan correctamente y vayan rozando un poco las pastillas, lo que amplifica la posibilidad de microfugas por los sellos y entrada de aire si el pistón va muy salido, que provocan que no se retraigan bien, generando así un circulo vicioso que acaba en freno esponjoso, destrucción de pastillas y del disco de freno. Son problemas comunes a todos los frenos disco hidráulicos, que pueden intentar minimizarse colocando frenos de mayor calidad.
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y si tienes el capricho, también te puedes marcar unos XT 8100 dos pistones, que ahora que ha salido la nueva versión 8200 están de rebajas, por 149 euros
Pero según se lee en la interné, arrastran críticas, por falta de consistencia, mal y constante purgado, y problemas de fragilidad con los pistones cerámicos, todo ello compartido con los XLS, y XTR. Curiosamente las nuevas series 7200, 8200, 9200, se han "degradado" ahora adoptando pistones de resina, el mismo material que encontramos en los pistones Deore 6100, que no ha experimentado tantos problemas.
Le pones unos pedales con puntera resina-acero (quitando los rastrales) cómodos y super ligeros, por 15 euros
https://www.decathlon.es/es/p/pedales-con-calapies-carretera-resina-btwin-100/302805/m8510020
Sustituyes las cubiertas por unas Schwalbe Hurricane - Performance K-Guard- 29”x2.00", por 33 euros las dos, aptas para asfalto y pista , con baja resistencia a la rodadura y silenciosas en carretera.
Metes 2 cámaras TPU de 46 gr, validas para 700x50C ó 29”x 2.0”, que te cuestan 10 euros las dos,
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Y si quieres ir un poco mas finolis
Sustituyes el sillín por uno ergonómico, por aquello de intentar proteger la próstata (si es que tienes) y/o genitales, algo así entre 65 y 78 euros, tirando por todo lo alto. Te puedes decantar por chinos, mas baratos, pero el problema de prueba (obligatoria, ya que cada culo es un mundo, y lo que le va bien a uno, le molesta a otro, así que no na hay recomendación que valga) y devolución si no te convence, puede ser problemático si no es una tienda local, o al menos nacional, por lo que considero que en este caso el sobreprecio merece la pena.
https://www.decathlon.es/es/p/mp/si...black/e3d153c9-ae52-476c-b7d0-5502f9448c3a/c1
ó
https://www.decathlon.es/es/p/mp/si...m-pro/666dcaa4-ffdf-4047-9983-fa250892b1d2/c1
Y le puedes poner también unos cuernecitos para cambiar la posición de las manos, que los puedes encontrar hasta por 2 ó 3 euros.
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que junto a unos puños ergonómicos por 13 euros (colocados sin cortar el tramo del puño para tener esa zona como agarre alternativo)
https://www.decathlon.es/es/p/punos-city-500-city-ergonomicos/117962/c1m8386809
te van a permitir alternar la sujeción de las manos en tres posiciones (palmas extremas, puños intermedios, cuernecitos entre pulgar en indice) con acceso a frenos desde las tres, y acceso a cambios en dos de ellas (palmas y puños), aunque también desde el cuerno derecho puedes ir bajando de piñón (subir marchas) y desde el izquierdo bajar de plato (bajar 3 marchas) sin mover las manos.
Si vendiendo sillín, frenos, puños, pedales, cubiertas y butilos originales, sin usar, logras recuperar 75 euros serás afortunado. Si no, te los quedas de repuesto o para regalo a un compi.
En consecuencia, por 600 ó 700 euros en total, te llevas una bici “Todo Camino”, con transmisión Deore 4100 2x10 y frenos Deore 6100, componentes mas que dignos, para ir con fiabilidad por carretera (y sin mucha resistencia a la rodadura) y todo tipo de pistas, siempre que no hagas el cafre, por muy rotas que estén (y sendas de tierra llanitas, las sendas complicadas, mejor ni acercarse), y hasta atarla un rato a una farola sin llamar la atención. Además disfrutas de algunos extras de confort y, sobre todo mínimo mantenimiento (gracias a la horquilla de muelle indestructible), y máxima robustez en un rango de desarrollos 1.4 m a 7.5 m, al no tener que recurrir a cassettes con piñón de 10 dientes, que para mi gusto (junto al de 11 piñones) meten demasiada torsión a la cadena, e implican transmisiones de 12 v, con cadenas muy finitas, mas propensas al desgaste.
En las gamas de serie originales, por ese mismo precio, solo encuentras las transmisiones mas básicas, tipo entre Tourney y Alivio, o CUES 4000, con frenos Shimano M200 o Tektro m275, y tendrías que saltar a los 1000 o 1200 euros para llegar a algo equivalente en los términos de transmisión/frenos y un cuadro con garantía de por vida.
