Dani_focusrs
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Interesante, aunque siempre he entendido que las arandelitas, mejor apretarlas con la mano.
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Cambio de ruedas
- Autor Attica
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castas
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Si, te dicen eso porque si las aprietas con alicates y un día tienes un pinchazo "gordo" y necesitas montar cámara, no podrás desmontar la válvula con la mano.
Con estas tuercas, puedes apretarla con más fuerza y llevar la llave con las herramientas.
castas
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Después de algo más de una semana, sigo teniendo problemas con una de las ruedas tubelizadas.
La delantera va perfecta pero la trasera me pierde sobre 0.5-0.6 bar al día.
Hoy voy a intentar meterla en la bañera para ver si localizo la fuga.
La delantera va perfecta pero la trasera me pierde sobre 0.5-0.6 bar al día.
Hoy voy a intentar meterla en la bañera para ver si localizo la fuga.
Attica
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Es raro hermano, las dos llantas son iguales? Podías repasar la cinta de del fondo de llanta por si no estuviera del todo bien puesta.....por la válvula? Y una pregunta .....cuando desenroscas el obús sale un poco de líquido? Eso es un punto de que tiene la presión adecuada y no hay fugas, porque media bar al día es demasiado algo no va bien, a las muy malas llevala a una tienda de confianza y que te lo miren y ya de paso te lo talonen serán 10€ como mucho, ya nos vas contando
Juanfry123
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el 90% de las veces es el fondo de llanta que pierde, ya sea por el agujero de la válvula o por algún tramo que no haya pegado bien.
Attica
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Exacto, eso le comentaba yo al amigo, porque talonadas están, si no lo estuvieran, en cuestión de 2-3 horas la rueda está en el suelo .....así que, fondo de llanta, recuerda bien bien tensado y en la zona de la válvula superponer una capa de 10 cm de cinta a cada lado, si quieres asegurar puedes dar dos vueltas.... Pero vamos que a mí no me fue necesario, otra cosa....para perforar la cinta y meter la válvula haz lo siguiente....con la punta de un destornillador o punzón...marcas el agujero, muy poco, y con la propia válvula, terminas de hacer el agujero, te debe de costar atravesar, de esta forma te aseguras de no tener pérdidas, por otro lado....yo probaría también a piber una junta en forma de U entre la válvula y llanta, tu problema no es el talonado....es que tienes alguna fuga....y si la cubierta está bien y además has rodado con ella el líquido hubiera sellado cualquier desperfecto en la misma cubierta, seguro que es tema de cinta y válvula, 0.5 en una semana es asumible y normal....en un día no, algo no está bien
Attica
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Y otra cosa, yo descartaría hacer lo de la bañera....para que quieres localizar pinchazos o roturas en la cubierta si ya tienes el líquido que te lo chiva? metele 2 bares y date una vuelta, y veremos si el líquido te sella alguna fuga, si no es así....cómo te decimos ya es la cinta o la válvula
Si no sale líquido por la cubierta tu problema será el fondo de llanta y no lo ves por qué el líquido se mete por los huecos de las cabecillas de los radios.
Tampoco hace falta sumergirla con que le apliques agua con jabón con un pulverizador vale para ver las burbujas
Tampoco hace falta sumergirla con que le apliques agua con jabón con un pulverizador vale para ver las burbujas
castas
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Me perdía por un radio.
He desmontado la rueda, he limpiado todo y he cambiado el fondo de llanta. Le he dado 2 vueltas.
Talonar, con la bomba de pie, no me ha costado nada.
Lo he hecho esta mañana y de momento, la rueda sigue hinchada. Mañana veré si he mejorado o no.
Si sigo con problemas, comprare otro fondo de llanta. El de X-Sauce me parece que es muy rígido y que pega poco
He desmontado la rueda, he limpiado todo y he cambiado el fondo de llanta. Le he dado 2 vueltas.
Talonar, con la bomba de pie, no me ha costado nada.
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Si sigo con problemas, comprare otro fondo de llanta. El de X-Sauce me parece que es muy rígido y que pega poco
Attica
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Bien compi, yo le puse este, por si te sirve de algo...
castas
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Pues no te se decir con exactitud. No se si será porque esta rueda ya había sido montada pero solo me ha hecho un chasquido a unos 2 bares más o menos. Ahi ya se veia bien talonada. Luego he subido hasta 4 bares.
Attica
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Vale, gracias, uy....4 bares.....yo no pasaba de 3 bares nunca, por si acaso....te puede pegar un estallido, y destalonar y poner todo de líquido a tope....o peor....cómo tú llanta sea de gama baja....puede hasta partir por la unión ...mucho cuidado con eso.
castas
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Perdón que me he equivocad. Llegue a 3 bares.
No obstante la presión que marca la rueda en el lado va de 2.5 a 4.1 bar
Los fondos de llanta pegan lo justo, por eso es importante limpiar muy bien.
AliExpress es tu solución barato barato.
Además como las cintas son finas se deforman con la presión en los huecos de las cabecillas.
AliExpress es tu solución barato barato.
Además como las cintas son finas se deforman con la presión en los huecos de las cabecillas.
castas
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Por limpiar no será. Perdí bastante tiempo con el trapo y alcohol dejándolas lo mas limpio posible.
Te voy a hacer caso y buscare en aliexpres por si me vuelve a fallar o para tener repuesto para más adelante.
Yo pillé una menos ancha de 16mm para tapar bien los radios y luego una de 27mm para el resto.
También se le puede dar un par de vueltas con la que le toque.
El caso es que si es barata no te complicas y la cambias con la cubierta si la ves mal.
También se le puede dar un par de vueltas con la que le toque.
El caso es que si es barata no te complicas y la cambias con la cubierta si la ves mal.
Attica
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Con el sistema tubeless no pases de 2 bares, empiezas así y vas bajando hasta dar con la presión que te vaya mejor. Hay que tener cuidado con el tema de la presión con el sistema tubeless, si no es la adecuada, puedes destalonar en movimiento y eso es una leche garantizada, yo empecé con 2 en ambas ruedas y ahora llevo 1.8 en las dos.
Attica
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Yo cuando veo videos o leo y veo comentarios de gente que lleva 1,2 - 1,4.....me digo....que huevos, porque como te metas por mucha roca y tengas mucho golpe en la llanta, el peor de tus problemas no es que se te pellizque la llanta y se fastidie, es el poder destalonar en marcha y volar por los aires....aunque respeto esas experiencias porque hay mucha gente que lo hace y no tiene problemas....también hay que ver, tipo de cubiertas, llantas etc....pero lo que si está claro es que mucha presión es menos tracción y más conducción molesta, pero es que bajar demasiado....es posible golpear la llanta con obstáculos y destalonar....
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Pues... te puedo decir una cosa ni tanto ni tan poco. Si quieres presiones bajas para tener tracción y no destalonar ni joder la llanta, se suele meter un mouse dentro, que es lo que hace la gente de descenso y enduro.
Si metes mucha presión, pues el agarre será mínimo, por ejemplo, mejor para rodar por asfalto pero por monte mal.
Asi que, cada uno que ponga lo que mejor le vaya y por cierto 1.2-1.4 dependiendo del peso del ciclista no es poco, es lo habitual. Poco es por debajo de 0.8-1.
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