Consejos gravel

Toniperez72 · 27 Marzo 2023

Buenas tarde y gracias por admitirme. Tengo 50 años. Siempre me ha gustado la bici en plan paseo, y pedaleo relajado, pero con tendencia clara a ir en llanos, asfalto, y vías verdes llanas. Tenía una mountabike de gama baja de aluminio y tres platos, pero ahora quería dar el salto a la gravel, por disfrutar de esa velocidad. Me documenté largamente en redes y webs especializadas sobre este tipo de ciclismo y bicicleta, y llegue a la conclusión de que ese es mi perfil claro, por rutas, ciclismo que práctico. Mi sorpresa es que mi vendedor de confianza cuando le comento no me la aconseja por tema incomodidad manillar como el de carretera. Dada la confianza no ofrezco resistencia, sigo su criterio y me vende una bicicleta Berria mountibke, de monoplato de 36 y de carbono me viene con el rollo del peso etc ...que volaré....me ofrece hacer cambios en la bici para que ruede más a mi gusto, ruedas más finas, y horquilla rígida....si es cierto que el peso es brutal, però en cuanto a velocidad desarrollo creo que he perdido claramente respecto a la anterior( que curiosamente pesaba más). Yo quería una gravel directamente y me calzan un mountabike vamos a decir "gravelizad@", que no es lo mismo a mi entender. Tengo amigos que me han dicho que una gravel yo disfrutaría. Ahora me tocará incluso venderla en wallapop. Me siento engañado....Mis preguntas a los foreros: Para correr en llano o vía verde el monoplato no rinde igual verdad?. Tema de manillar, algún consejo....Alguien que tenga gravel que oriente o de su opinión?. Gracias

Juanfry123 · 27 Marzo 2023

Toniperez72 dijo:
Buenas tarde y gracias por admitirme. Tengo 50 años. Siempre me ha gustado la bici en plan paseo, y pedaleo relajado, pero con tendencia clara a ir en llanos, asfalto, y vías verdes llanas. Tenía una mountabike de gama baja de aluminio y tres platos, pero ahora quería dar el salto a la gravel, por disfrutar de esa velocidad. Me documenté largamente en redes y webs especializadas sobre este tipo de ciclismo y bicicleta, y llegue a la conclusión de que ese es mi perfil claro, por rutas, ciclismo que práctico. Mi sorpresa es que mi vendedor de confianza cuando le comento no me la aconseja por tema incomodidad manillar como el de carretera. Dada la confianza no ofrezco resistencia, sigo su criterio y me vende una bicicleta Berria mountibke, de monoplato de 36 y de carbono me viene con el rollo del peso etc ...que volaré....me ofrece hacer cambios en la bici para que ruede más a mi gusto, ruedas más finas, y horquilla rígida....si es cierto que el peso es brutal, però en cuanto a velocidad desarrollo creo que he perdido claramente respecto a la anterior( que curiosamente pesaba más). Yo quería una gravel directamente y me calzan un mountabike vamos a decir "gravelizad@", que no es lo mismo a mi entender. Tengo amigos que me han dicho que una gravel yo disfrutaría. Ahora me tocará incluso venderla en wallapop. Me siento engañado....Mis preguntas a los foreros: Para correr en llano o vía verde el monoplato no rinde igual verdad?. Tema de manillar, algún consejo....Alguien que tenga gravel que oriente o de su opinión?. Gracias

Con un plato 36 y piñón 10 (el pequeño en los monoplato de 12 velocidades) al menos puedes alcanzar los 40km/h en una cadencia normal.
Si crees que necesitas ir a más de 40km/h entonces sí que te falta desarrollo.

Toniperez72 · 27 Marzo 2023

Juanfry123 dijo:
Con un plato 36 y piñón 10 (el pequeño en los monoplato de 12 velocidades) al menos puedes alcanzar los 40km/h en una cadencia normal.
Si crees que necesitas ir a más de 40km/h entonces sí que te falta desarrollo.

Hola. Es un monoplato de 36 y 12 piñones. Yo de esto no entiendo mucho, pero creo que es así.....Pero creo que con la gravel correria más porque los platos son más grandes creo.

Juanfry123 · 27 Marzo 2023

De todas formas, si te interesa una gravel lo mejor que puedes hacer es comprar una.
Aunque de la impresión de que el manillar te va a llevar en una posición más incómoda realmente no es así, lo bueno de el manillar de carretera es que puedes alternar en varias posiciones.

Toniperez72 dijo:
Hola. Es un monoplato de 36 y 12 piñones. Yo de esto no entiendo mucho, pero creo que es así.....Pero creo que con la gravel correria más porque los platos son más grandes creo.

Evidentemente con la gravel podrás alcanzar más velocidad, ya que tanto si es doble plato como monoplato será un plato más grande que el de mountain bike.

Vende o devuelve la MTB y busca una gravel

Toniperez72 · 27 Marzo 2023

Toniperez72 dijo:
Hola. Es un monoplato de 36 y 12 piñones. Yo de esto no entiendo mucho, pero creo que es así.....Pero creo que con la gravel correria más porque los platos son más grandes creo.

Con el último piñon el pequeñito,

Juanfry123 dijo:
De todas formas, si te interesa una gravel lo mejor que puedes hacer es comprar una.
Aunque de la impresión de que el manillar te va a llevar en una posición más incómoda realmente no es así, lo bueno de el manillar de carretera es que puedes alternar en varias posiciones.

Evidentemente con la gravel podrás alcanzar más velocidad, ya que tanto si es doble plato como monoplato será un plato más grande que el de mountain bike.

Vende o devuelve la MTB y busca una gravel

Vuestras respuestas son totalmente clarificadora

Andrés · 28 Marzo 2023

A ver, como propietario de una gravel intento aclarar ciertas cosas.

Primero entender que una bici gravel es una bici de CARRETERA que te permite meterte por pistas de tierra en buen estado, si vas a querer hacer caminos en mal estado con baches o piedras, barro, etc... se puede, pero la BTT en ese caso es más cómoda y segura.

Segundo, la velocidad depende del desarrollo, como no somos profesionales, a mismo desarrollo, con una BTT de carbono rígida con neumáticos rodadores se puede ir igual de rápido que con una gravel. Es cierto que con la gravel se rueda mucho más fino, sobre todo por asfalto o cemento, ahí sí que puede marca cierta difrerencia, pero por pista de tierra en cuanto a velocidades es muy similar. En todo caso, si te gusta rodar por asfalto, yo montaría 2 platos y fin de los problemas tanto para aprovechar los falsos llanos hacia abajo como para subir. Yo personalmente llevo un 38x11, y a partir de los 40-45 Km/h ya no tengo pedal a una cadencia alta.

La comodidad en una gravel es mucho menor que en una BTT, para empezar porque al no llevar suspensión los baches los notas todos, y para seguir, el manillar, efectivamente tiene un agarre más complicado que uno plano de BTT. Te permite cambiar más de posición en rutas largas según lo que necesites (abajo para ir más aero, en la T para ir tranquilo o en las manetas para ponerte de pie y subir) pero por ejemplo si bajas por un camino de tierra la postura es mucho más forzada que en una me montaña y tienes peor tacto de frenos. No tanto como una de carretera porque la geometría es más relajada y el manillar tiene un ángulo de apertura (flare) pero no es comparable al control que te da una BTT bajando por tierra.

Por resumir, la bici gravel es para lo que es: rodar por carreteras secundarias sin prisa y enlazar esas carreteras por pistas de tierra de forma cómoda. Te aporta SENSACIONES de velocidad y de ciclismo de carretera antiguo, y en un momento dado te permite hacer viajes largos con alforjas ya que los cuadros están preparados para ello.

Yo como opinión muy particular, si sólo puedes tener una bici, quédate con la BTT, si puedes permitirte tener las dos perfecto, así cada día puedes cambiar de sensaciones.

Glaudrem · 28 Marzo 2023

Andrés dijo:
Segundo, la velocidad depende del desarrollo, como no somos profesionales, a mismo desarrollo, con una BTT de carbono rígida con neumáticos rodadores se puede ir igual de rápido que con una gravel. Es cierto que con la gravel se rueda mucho más fino, sobre todo por asfalto o cemento, ahí sí que puede marca cierta difrerencia, pero por pista de tierra en cuanto a velocidades es muy similar. En todo caso, si te gusta rodar por asfalto, yo montaría 2 platos y fin de los problemas tanto para aprovechar los falsos llanos hacia abajo como para subir. Yo personalmente llevo un 38x11, y a partir de los 40-45 Km/h ya no tengo pedal a una cadencia alta.

No estoy de acuerdo con lo de la velocidad. Simplemente porque, a igualdad de precio, todas las BTT que va a encontrar son monoplato, con 36 delante como mucho. Sin embargo hasta la gravel más básica va a llevar un biplato con un 45-46 arriba. Y si estira el presupuesto y se compra una gravel monoplato serán 40-44. Por otro lado, las ruedas de gravel mas tochas que se están viendo son de 45mm, y eso es menos que una btt de gama baja, con lo que rodará más rápido.

Andrés · 28 Marzo 2023

Glaudrem dijo:
No estoy de acuerdo con lo de la velocidad. Simplemente porque, a igualdad de precio, todas las BTT que va a encontrar son monoplato, con 36 delante como mucho. Sin embargo hasta la gravel más básica va a llevar un biplato con un 45-46 arriba. Y si estira el presupuesto y se compra una gravel monoplato serán 40-44. Por otro lado, las ruedas de gravel mas tochas que se están viendo son de 45mm, y eso es menos que una btt de gama baja, con lo que rodará más rápido.

La velocidad depende del desarrollo, el rozamiento y la aerodinámica a partir de cierta velocidad. A Igualdad de desarrollo (en una BTT puedes montar un biplato si lo necesitas y en la gravel un monoplato, o viceversa) vas a ir a la misma velocidad con la misma cadencia y el mismo diámetro de rueda, eso es física, no tiene discusión.

Ahora bien, cuanto esfuerzo cuesta mantener esa velocidad a esa cadencia? (Hablo montando neumáticos XC puros)

El rozamiento en tierra, da igual que montes una 700x42 que una 29x2'20", quizá pueda penalizar un poco, pero el balón de la bici de montaña compensa porque puedes pasar los baches más rápido. En asfalto ya sí se vería una mayor diferencia a favor de la gravel.

Y la aerodinámica, también la postura de pedaleo más al ataque, en asfalto seguramente permitiría ir un poco más rápido con la gravel a mismo esfuerzo, eso en rutas largas se nota porque el acumulado es menor.

Y subiendo también afecta el peso, pero a día de hoy la diferencia entre gravel y btt rígida buena puede rondar 1-2 Kg, a no ser que vayas a buscar límites no creo que tampoco sea determinante en la compra.

Lo que sí ganas con la gravel, por postura de pedaleo, por el manillar, por los neumáticos más finos... son sensaciones de bici de carretera, pero a nivel de datos de velocidad o potencia, muy poca diferencia. Tan poca que por eso digo, según opinión personal, que si sólo puedes tener una bici, es mucho más versátil tener una de montaña que te permita meterte en un momento dado por senderos o terreno más roto.

Toniperez72 · 28 Marzo 2023

Toniperez72 dijo:
Con el último piñon el pequeñito,

Vuestras respuestas son totalmente clarificadora

Aún más tengo la sensación de ser doblemente engañado, y más insistiendo al vendedor que quería una bici de ese tipo. Al final me queda la sensación de que quería endosarme esa bici de segundamano. En fin y eso que he insistido en el tipo de bicicleta que quiero y lo que práctico. Es evidente que un plato

Andrés dijo:
La velocidad depende del desarrollo, el rozamiento y la aerodinámica a partir de cierta velocidad. A Igualdad de desarrollo (en una BTT puedes montar un biplato si lo necesitas y en la gravel un monoplato, o viceversa) vas a ir a la misma velocidad con la misma cadencia y el mismo diámetro de rueda, eso es física, no tiene discusión.

Ahora bien, cuanto esfuerzo cuesta mantener esa velocidad a esa cadencia? (Hablo montando neumáticos XC puros)

El rozamiento en tierra, da igual que montes una 700x42 que una 29x2'20", quizá pueda penalizar un poco, pero el balón de la bici de montaña compensa porque puedes pasar los baches más rápido. En asfalto ya sí se vería una mayor diferencia a favor de la gravel.

Y la aerodinámica, también la postura de pedaleo más al ataque, en asfalto seguramente permitiría ir un poco más rápido con la gravel a mismo esfuerzo, eso en rutas largas se nota porque el acumulado es menor.

Y subiendo también afecta el peso, pero a día de hoy la diferencia entre gravel y btt rígida buena puede rondar 1-2 Kg, a no ser que vayas a buscar límites no creo que tampoco sea determinante en la compra.

Lo que sí ganas con la gravel, por postura de pedaleo, por el manillar, por los neumáticos más finos... son sensaciones de bici de carretera, pero a nivel de datos de velocidad o potencia, muy poca diferencia. Tan poca que por eso digo, según opinión personal, que si sólo puedes tener una bici, es mucho más versátil tener una de montaña que te permita meterte en un momento dado por senderos o terreno más roto.

Buenos

Andrés dijo:
La velocidad depende del desarrollo, el rozamiento y la aerodinámica a partir de cierta velocidad. A Igualdad de desarrollo (en una BTT puedes montar un biplato si lo necesitas y en la gravel un monoplato, o viceversa) vas a ir a la misma velocidad con la misma cadencia y el mismo diámetro de rueda, eso es física, no tiene discusión.

Ahora bien, cuanto esfuerzo cuesta mantener esa velocidad a esa cadencia? (Hablo montando neumáticos XC puros)

El rozamiento en tierra, da igual que montes una 700x42 que una 29x2'20", quizá pueda penalizar un poco, pero el balón de la bici de montaña compensa porque puedes pasar los baches más rápido. En asfalto ya sí se vería una mayor diferencia a favor de la gravel.

Y la aerodinámica, también la postura de pedaleo más al ataque, en asfalto seguramente permitiría ir un poco más rápido con la gravel a mismo esfuerzo, eso en rutas largas se nota porque el acumulado es menor.

Y subiendo también afecta el peso, pero a día de hoy la diferencia entre gravel y btt rígida buena puede rondar 1-2 Kg, a no ser que vayas a buscar límites no creo que tampoco sea determinante en la compra.

Lo que sí ganas con la gravel, por postura de pedaleo, por el manillar, por los neumáticos más finos... son sensaciones de bici de carretera, pero a nivel de datos de velocidad o potencia, muy poca diferencia. Tan poca que por eso digo, según opinión personal, que si sólo puedes tener una bici, es mucho más versátil tener una de montaña que te permita meterte en un momento dado por senderos o terreno más roto.

Todos los argumentos que ofrecéis los ciclistas que opináis refuerzan el hecho de que por el tipo de ciclismo que práctico(vías verdes asfaltadas y llano por asfalto y carreteras secundarias), la mía es la gravel, luego creo queme han estafado o encandilado para una bici que por muy buena que,sea carbono, plato 36, no es lo mío......pierdo v locidad, y más con lo que decís que el biplato de menosdientesen gravel lleva 40... lo contrario d lo que me dice el vendedor. O sea tomadura de pelo. Como no me devuelva el dinero voy a areclamar.....encima es de segunda mano y aún precio inflado creo.

Toniperez72 · 28 Marzo 2023

Toniperez72 dijo:
Aún más tengo la sensación de ser doblemente engañado, y más insistiendo al vendedor que quería una bici de ese tipo. Al final me queda la sensación de que quería endosarme esa bici de segundamano. En fin y eso que he insistido en el tipo de bicicleta que quiero y lo que práctico. Es evidente que un plato

Buenos

Todos los argumentos que ofrecéis los ciclistas que opináis refuerzan el hecho de que por el tipo de ciclismo que práctico(vías verdes asfaltadas y llano por asfalto y carreteras secundarias), la mía es la gravel, luego creo queme han estafado o encandilado para una bici que por muy buena que,sea carbono, plato 36, no es lo mío......pierdo v locidad, y más con lo que decís que el biplato de menosdientesen gravel lleva 40... lo contrario d lo que me dice el vendedor. O sea tomadura de pelo. Como no me devuelva el dinero voy a areclamar.....encima es de segunda mano y aún precio inflado creo.

Añadiría que la última duda que me generaria, sólo sería tema manillar. Unos no lo veis tan mal otros si ...bueno sería cuestión de probar a ver qué tal, primero en llano con asfalto y después en via verda però también llano, porque yo subidas y bajadas no hago, siempre llano. Es un placer coger conclusiones de vuestros consejos. Gracias a todos

Karreta · 28 Marzo 2023

Si no estás conforme con la bici y te acepta que la devuelvas no hay problema, pero aún así creo que deberías plantearte si de verdad te quedas falto de desarrollo con esta bici. Está claro que la gravel te dará la sensación de más velocidad por la posición y por sentir más el terreno, pero en realidad no vas a ir mucho más rápido con una gravel que con una rígida con cubiertas estrechas rodadoras y horquilla rígida.

Te digo esto porque si no te aceptan la bici, seguramente le vas a perder bastante pasta vendiéndola, por lo que sk no te aceptan la devolución yo la usaría y veria si de verdad me sirve o no, porque una cosa es la teoría de que es más rápida, y otra es que tu o yo seamos máa rápidos, porque para que te quede corto un 36-10 en llano ya tienes que tener buenas patas, que hablamos de gravel como si por tener ruedas finas va a volar ella sola y si no hay patas ninguna bici corre.

Toniperez72 · 28 Marzo 2023

Karreta dijo:
Si no estás conforme con la bici y te acepta que la devuelvas no hay problema, pero aún así creo que deberías plantearte si de verdad te quedas falto de desarrollo con esta bici. Está claro que la gravel te dará la sensación de más velocidad por la posición y por sentir más el terreno, pero en realidad no vas a ir mucho más rápido con una gravel que con una rígida con cubiertas estrechas rodadoras y horquilla rígida.

Te digo esto porque si no te aceptan la bici, seguramente le vas a perder bastante pasta vendiéndola, por lo que sk no te aceptan la devolución yo la usaría y veria si de verdad me sirve o no, porque una cosa es la teoría de que es más rápida, y otra es que tu o yo seamos máa rápidos, porque para que te quede corto un 36-10 en llano ya tienes que tener buenas patas, que hablamos de gravel como si por tener ruedas finas va a volar ella sola y si no hay patas ninguna bici corre.

Gracias por tu aporte..Lo tengo en cuenta...por aquí hay compañeros que dicen que en asfalto la gravel corre más, yo encuentro a faltar más platos. Con el monoplato he perdido velocidad...ésde 36....

Drogo profe · 29 Marzo 2023

La berria va muy bien en pista de tierra y en asfalto y carril bici pues peor que la gravel. Aún así como le pongas mucho neumático estás igual.
No has pensado en ciclocroos con 33 de nuematico? Pues ir por todos sitios y pista con más cuidado.
Al final es como todo lo que ganas por un sitio lo pierdes por otro.
Prueba una gravel un día o alquila y ya tomas la decisión

Toniperez72 · 29 Marzo 2023

Drogo profe dijo:
La berria va muy bien en pista de tierra y en asfalto y carril bici pues peor que la gravel. Aún así como le pongas mucho neumático estás igual.
No has pensado en ciclocroos con 33 de nuematico? Pues ir por todos sitios y pista con más cuidado.
Al final es como todo lo que ganas por un sitio lo pierdes por otro.
Prueba una gravel un día o alquila y ya tomas la decisión

Si. La que tengo es Berria carbono. Me la endosó de segunda mano y creo que aún precio inflado. La bici buena es, pero no para disfrutar por carril bici, caminos secundarios o vías verdas en llano, que es lo que hago yo. Evindentemente sino me devuelven el dinero y no fructifica la reclamación que pienso hacer(soy abogado), me la quedaré, y más adelante la venderé y probaré una gravel.

Karreta · 29 Marzo 2023

Toniperez72 dijo:
Si. La que tengo es Berria carbono. Me la endosó de segunda mano y creo que aún precio inflado. La bici buena es, pero no para disfrutar por carril bici, caminos secundarios o vías verdas en llano, que es lo que hago yo. Evindentemente sino me devuelven el dinero y no fructifica la reclamación que pienso hacer(soy abogado), me la quedaré, y más adelante la venderé y probaré una gravel.

Entiendo que te sientas estafado si ves que podrías ir mejor en una gravel, pero que te permitan devolver la bici y recuperar el dinero ya va a depender de la buena voluntad del vendedor más que por las quejas que pongas, ya que al final él te aconseja en base a sus gustos y puede que en su opinión la berria sea más versátil (y también que se la quite de encima, no te digo que no, pero no lo sabremos nunca😉).

Pero esque por ejemplo para mí también lo es, porque a mi me parece incomodísimo coger cualquier bache con mi bici doble bloqueada, no te digo ya con una gravel las penurias que se deben pasar en una pista con alguna piedrecilla por pequeñas que sean😅. Pero claro esa es mi opinión, y seguramente si tuviese una tienda, por mi experienxia y gustos también te recomendaría la MTB tuneada por encima de una gravel y no te estaría engañando, porque es lo que yo haría en tu situación.

Toniperez72 · 29 Marzo 2023

Karreta dijo:
Entiendo que te sientas estafado si ves que podrías ir mejor en una gravel, pero que te permitan devolver la bici y recuperar el dinero ya va a depender de la buena voluntad del vendedor más que por las quejas que pongas, ya que al final él te aconseja en base a sus gustos y puede que en su opinión la berria sea más versátil (y también que se la quite de encima, no te digo que no, pero no lo sabremos nunca😉).

Pero esque por ejemplo para mí también lo es, porque a mi me parece incomodísimo coger cualquier bache con mi bici doble bloqueada, no te digo ya con una gravel las penurias que se deben pasar en una pista con alguna piedrecilla por pequeñas que sean😅. Pero claro esa es mi opinión, y seguramente si tuviese una tienda, por mi experienxia y gustos también te recomendaría la MTB tuneada por encima de una gravel y no te estaría engañando, porque es lo que yo haría en tu situación.

Toniperez72 · 29 Marzo 2023

Si, si totalmente de acuerdo. La bicicleta es buena bicicleta. Me siento estafado más por el tema de que yo diciéndole el tipo de ciclismo que práctico o tipo de bici que de puede adaptar (vía verde en llano, asfalto en camino comarcales), una mountabike no es la adecuada. También está el tema que el vendedor me asesora según sus gustos(que no son los míos), y quería venderme esta bici y era casi su apuesta...y me la "tuneó" a pesar de que desde el primer momento le dije que me atraían las gravel.

Andrés · 29 Marzo 2023

Yo sigo diciendo que no hay tanta diferencia entre gravel y btt rígida. Pero si tan seguro estás de que sólo vas a hacer asfalto/cemento entonces quizá sí que tengas que optar por una gravel, pero si lo que quieres es rodar rápido entonces valora coger una bici de carretera. Hoy día los cuadros ya los tienen adpatados para meter neumaticos 32c, incluso 34c (para que te hagas una idea, mi gravel lleva unos 38c). Con eso conseguirías una geometría más adecuada para ir rápido, menos peso, una transmisión compact 50-34... Si no vas a tocar tierra y quieres rodar rápido...

En todo caso si vives en Tarragona capital seguramente haya alguna empresa o tienda de bicis que se dedique a alquilar bicis de carretera para 1 día, cógete una, hazte una ruta de 2 o 3 horas y prueba la posición y el manillar, no tiene nada que ver con una btt, sobre todo tema de lumbares y carga de antebrazos, el agarre... a ver si vas a liar una para que cambiar la btt y luego la gravel/carretera no te viene bien.

virusbcn · 29 Marzo 2023

Mira yo también tengo 50 años, hace 10 años me compré una de ciclocross/cicloturismo, una Specialized Tricross, y me la compré para dar paseos por el río, me ha gustado tanto esta bici que ya sólo queda el cuadro porque todo lo demás lo he mejorado, el Gravel es poder ir por donde te apetezca sin problemas, yo me he ido hasta con mi grupeta de MTB con la de gravel y he sufrido más que ellos, pero he disfrutado mucho más también, mejoras mucho la técnica y ganas fuerza en brazos, luego cojo la doble y me parece todo mucho más fácil.
No tiene nada que ver una BTT rígida con la gravel por mucha horquilla rígida que le metas, es otro mundo, yo tengo 4 bicis y la de Gravel es la que más uso, te animo a que te pases por este grupo de Gravel para que tomes ideas -> Facebook

Toniperez72 · 29 Marzo 2023

virusbcn dijo:
Mira yo también tengo 50 años, hace 10 años me compré una de ciclocross/cicloturismo, una Specialized Tricross, y me la compré para dar paseos por el río, me ha gustado tanto esta bici que ya sólo queda el cuadro porque todo lo demás lo he mejorado, el Gravel es poder ir por donde te apetezca sin problemas, yo me he ido hasta con mi grupeta de MTB con la de gravel y he sufrido más que ellos, pero he disfrutado mucho más también, mejoras mucho la técnica y ganas fuerza en brazos, luego cojo la doble y me parece todo mucho más fácil.
No tiene nada que ver una BTT rígida con la gravel por mucha horquilla rígida que le metas, es otro mundo, yo tengo 4 bicis y la de Gravel es la que más uso, te animo a que te pases por este grupo de Gravel para que tomes ideas -> Facebook

Hola. Por lo que dices me animas a que pruebe una bici gravel?. Yo creo que es la que busco. La MTB me la ha como tuneado

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