EBIKE NUEVA ASESORAMIENTO

adrodriguez dijo:

Hola, al usar por primera vez una eléctrica a veces puede suceder que pretendemos arrancar desde cero con los piñones menores y usando la asistencia; en una bicicleta normal nos cuesta, enseguida nos damos cuenta que debemos subir piñones, y en cualquier caso difícilmente (salvo profesionales o algunos con piernas excepcionales) haremos saltar la cadena, nos falta fuerza para ello, pero en una eléctrica, empleando la asistencia, a veces los novatos notan que "pueden" arrancar con piñones pequeños porque lo que nos falta de fuerza, la aplica el motor.

Que sí, podrían venir componentes de mayor calidad, pero sigue siendo una bicicleta con componentes de bicicleta, aunque sean específicos para e-bike, pero no indestructibles, y sea con la bicicleta que sea, esta práctica no es recomendable. Con una normal no lo haces porque no tienes fuerza, con la eléctrica... porque no es recomendable y esto sí lo catalogaría como mal uso.

Ojo, no digo que sea tu caso, simplemente expongo algo que se nos puede pasar por alto la primera vez que probamos una eléctrica entusiasmados con lo que aporta ese motor.

Saludos.

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Pac0 dijo:

Por muy burro que fueses, ni son kilómetros ni tiempo para cargarse una transmisión dos veces (comentas que te han cambiado el cassette y continua el fallo)
Como bien comenta @adrodriguez , para mi, la "filosofía" de la eléctrica no es ir como un cohete en subidas del 14%. Sigo usando los mismos piñones que con la bici normal, solo que en vez de ir a 5 k/h ahora voy a 7 k/h, eso si, me permite aumentar la cadencia.

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Miveló dijo:

Gracias Juanfry.
Yo no le estoy metiendo mano por que está en periodo de garantía, pero mencionaré estos puntos en el taller de la casa.

Pero igualmente te comento:
En el taller me dicen que Shimano responde que es mal uso, en linea con lo que terminas diciendo tú... que no es recomendable el piñón pequeño para la e-bike... Pero como dije en la introducción.."Sólo he hecho 350km!!, ni soy pesado, ni la he usado para subir a los Pirineos, ni siquiera tengo piernas para meterle mucha fuerza..." Los problemas empezaron con menos de 100km e incluso ya me pusieron nuevo todo el conjunto del cambio! (Lleva un Shimano Deore M4100, 11-46, 10 velocidades + Shimano Deore M5120, caja larga + Plato 1x: 38T// Bici Talla L).

No puede haber desgaste en 100km con un usuario más que discreto incapaz de meterle carga!! (Tengo 55 años, peso unos 85kg y estaba cogiendo mi bici vieja 1 vez cada 6 meses!!).

Si la bici no aguanta a un usuario como yo (vamos que tampoco llevo un carrito con un niño o un ovejero alemán) veo 2 opciones:
1) Ésta bici tiene un defecto que produce la rotura ( ya que no desgaste, no hay tiempo de uso!)
2) La Powerfly 4, está mal diseñada y ponen unos piñones pequeños que no soportan la carga (repito, en mi caso una carga más que discreta!)

Por eso consulto si hay más gente con el problema...

No encontré por los foros que se mencioné éste problema, pero sí lo estás diciendo tú (del posible desgaste prematuro..)
Sólo vi un comentario de usuario (entre 77) en la página de Trek, menciona un problema similar, pero que dice que lo soluciona reajustando. En mi caso el problema se solucionó con el cambio de Cassette.. pero nuevamente duró menos de 100km.

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Miveló dijo:

Vamos a ver.
Voy a hacer un par de cálculos básicos para saber de qué orden de valores estamos hablando..

Si me equivoco, por favor, que me corrija quién vea o crea que es diferente....

Mi bici dice que soporta una carga de 136kg ( bici incluida).
Ya que la bici pesa unos 20kg podría montar un señor ( o una señora) de unos 115kg.

Éste señor ( o señora) parado en el pedalín, estaría aplicando un momento de 115kgx 163cm ó 1128 Newtons x una palanca de 0,163m..

Ésto es aprox. > 184Nm

Nótese (@Juanfry123 ), que si no me equivoqué en el cálculo, el momento que aporta el motor (85Nm) es del orden de la mitad de lo que podría aplicar, éste Señor (ó señora).

A ésto sería normal ponerle un coeficiente de seguridad de al menos 1,5... Con lo que resultaría:

Momento Máx . del ciclista:
184Nm
Coef. de Seg. : 1,5
Mo Max. Cicl.(c/c.s.):
275Nm
Momento Máx . del motor:
85Nm

Momento Máx . TOTAL:
360Nm

( Si quitamos el coeficiente de seguridad daría aprox.:
Momento Máx . TOTAL:
270 Nm)

Resumiendo:

Según la carga que dice poder soportar la bici (136Kg), la misma debería soportar un momento aplicado en su eje del pedalín de 360 Nm .
Y Mínimo Minimorum de 270Nm.
( Y sin tener en cuenta que el usuario podría ser un Ciclista Profesional que pueda hacer aumentar estos valores..)

Ésto, debería para todos y c/u de sus componentes, sin rotura ni desperfectos.

Y si esto no es así, entiendo que hay un Error de Diseño GRAVE ,
el cuál puede afectar a miles de usuarios.

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Pegotilla dijo:

Buenas tardes.
No entiendo muy bien tus cuentas, pero lo que parece claro es que si las características de la bici dicen poder llevar una carga 136Kg, es cuanto menos curioso que empiece a fallar a los 100km y un usuario de 80/90kg!

Por otro lado, lo que se escucha por ahí es que el servicio post -venta de Trek no es el mejor...


Igualmente que tengas suerte y te resuelvan el tema!

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Rodolfo dijo:

Lo primero y primordial compra de una tienda cercana por la garantía y futuras averías .

Aunque las marcas alemanas online son muy tentadoras por los precios y componentes a la hora de garantías , tramites reparaciones es un lio.

Soy propietario de una Merida EONE sixty batería de 630 (me sobra batería) llevo ya 1500 km y por el momento todo bien es una bici que sube muy bien y bajas muy seguro es un pelín mas maniobrable ya que es mullet cuando te tocan curvas cerradas y estrechas dobla muy bien. Suerte en tu elección.

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Jose p dijo:

Hola , he leído tu comentario acerca de las alemanas online, he mirado una stivens e-inception ED 8.7.1, precio muy bueno peroné da miedo que cualquier fallo o avería me deje sin bici

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