¿El eje pasante realmente resuelve los problemas de roce de las pastillas y discos de freno?

Después de entender análisis como este conocido video de Peak Torque


parece que la única ventaja real del eje pasante (Thru-Axle) respecto al cierre rápido (QR) es la repetibilidad y facilidad de ubicación del buje de la rueda para que el disco de freno no roce con las pastillas.

Entonces, ¿el eje pasante garantiza que una vez ajustadas las pinzas (caliper) del freno hidráulico ( y siempre que el disco este plano, sin deformaciones), ya no vuelve a presentarse rozamientos de pastillas-disco? ¿o también puede dar problemas recurrentes de roce? ¿Cuál es vuestra experiencia?

En caso de que la vaina del lado de los piñones sufra una ligera deformación (golpe, caída,...) el disco comenzaría a rozar, y al no tener la posibilidad de compensar la desviación en el eje (cosa que si permite el QR ), parece que con el eje pasante no quedaría mas remedio que reorientar la pinza.

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Es que no solo es el tipo de eje, las bicicletas ahora tienen unos ajustes y mecanizados mucho mejores.
Con eje pasante no te da opción a ninguna desviación, con un QR puedes poner la rueda en diferentes posiciones.