El futuro del mtb

Creo que habia un hilo para estas noticias, pero no doy con el.

Al lío, que parece que vienen malos tiempos para el mtb.
Desde que lo cogió la warner... y a ver que pasa con paramount.
El xco masculino parece que se mantiene, además que de vez en cuando aparezcan Pidcock, Van der Poel... anima.
Pero las féminas, no se yo. Se van pasando a carretera, el mtb no da de comer.

Las pruebas de maratón sin nada de apoyo.

Y el enduro a punto de desaparece.

En mi opinión Enduro en MTB es una disciplina que comparte con el enduro motorista bastantes cosas: filosofía, propósitos, terminología, estética, actitudes, y practicantes,... ya que no pocos aficionados motoristas se han metido en MTB al no estar en general permitido practicarlo por sendas de montaña-monte (para los que el enduro MTB sería una especie de sucedáneo).

Con la llegada de la motorización eléctrica de las MTB, y especialmente al ir apareciendo máquinas que aprovechan las lagunas legales para introducir motores con potencia y par que equipararían las eMTB a las motos de enduro ligeras, el fenómeno, por una parte se intensifica, pero por otra parte va alejando a la subdisciplina de lo que se entiende por ciclismo, por lo que la UCI podría estar planeando una retirada de la modalidad, al menos de la electrificada, especialmente si no hay pasta y audiencias por en medio. Los fabricantes de máquinas electrificadas, dinero si que están poniendo a mansalva en publicidad directa y sobre todo indirecta, inundando todas las redes y plataformas, pero no parece suficiente para mantener las expectativas, sobre todo cuando están cayendo marcas una detrás de otra.

Quizá la UCI tenga información que no conocemos, que le empuje a no invertir en el sector.

Por ejemplo, es un suponer, puede haber rumores de una posible futura restricción de circulación de ciclos con motor eléctrico en Europa y EEUU, por sendas en montaña y bosques, al menos en ciertas épocas, no tanto por el impacto que la proliferación de usuarios y remonte reiterado en zonas sensibles, a las que antes solo llegaba una poca gente preparada, sino por el riesgo de creación de incendios forestales (las baterías de litio son una bomba incendiaria si se sobrecalientan o se perforan, cosa que con la protección ligera de aluminio, para reducir peso, el aumento de Wh de capacidad y el aumento de caídas por aumento de circulaciones de expertos y o tan expertos, cada vez es mas probable) en el corazón mismo del bosque.

La irrupción de la oferta oriental, que subvierte descaradamente las limitaciones formales de EU y EEUU, ha dejado fuera de juego/arruinado a los fabricantes/integradores de motores occidentales, y están tirando la toalla en la competición. Aunque no se documente formalmente ningún incendio iniciado por una eMTB, esta otra razón puede ser el detonante que, en medio del florecimiento de la oferta China, haga que estas marcas, que hasta ahora hacían lobby para que los límites se relajaran/la supervisión fuera laxa o inexistente (comparemos por ejemplo con lo que sucede con los patinetes eléctricos), sean las que propicien las restricciones, o al ,manos no las combatan, para no dejarse invadir todo el mercado.

La UCI teóricamente no solo mira los intereses y perspectivas comerciales de EU, los países anglosajones, Japón y Corea del Sur, pero de en estas zonas ricas es donde mayor pasta y participantes se mueven.

Que una disciplina deje de resultar interesante para organizadores, televisión o patrocinadores no significa necesariamente que haya dejado de tener practicantes o interés como forma de ciclismo.

Y con el enduro quizá ocurre además que siempre ha sido una modalidad un poco peculiar dentro del MTB. Tiene una parte competitiva muy clara, pero también una filosofía de uso de la bicicleta que va bastante más allá de la competición. La gente puede seguir haciendo enduro aunque desaparezca la Copa del Mundo, igual que se puede hacer ciclismo de carretera aunque una determinada carrera desaparezca del calendario.

Lo de las e-bikes sí me parece otro asunto, porque ahí se está produciendo una transformación bastante profunda. Pero tampoco tengo claro que electrificación y alejamiento del ciclismo sean necesariamente sinónimos. Para unos usuarios será una moto con pedales; para otros seguirá siendo simplemente una bicicleta que permite hacer el mismo recorrido de otra manera.

Quizá el problema de fondo sea más sencillo: si una disciplina no genera suficiente audiencia ni dinero para televisión y patrocinadores, mantener una Copa del Mundo cuesta mucho. Y eso puede ocurrir aunque la actividad siga teniendo bastante vida fuera del circuito profesional.

Al final volvemos un poco a lo que suelo decir, que lo que funciona comercialmente para la competición profesional y lo que funciona para el aficionado no tienen por qué coincidir.