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El futuro son mtb de 32"

Rojo2

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Normal dice, yo diría que es grande. Me gastaría que repitiese la prueba con una MTB
Pues yo creo que una MTB iba a ir mas justa, por el hecho de que al ir mas lanzada de dirección será mas larga.

Necesitamos que alguien se compre una ya y haga la prueba del ascensor, del portabicis,...jejeje!!
 

Eko

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Kanalla

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Decathlon también se suma a la fiesta, aunque parece que desaparece Rockrider y será Van Rysel Ver el adjunto 98537 Ver el adjunto 98538
Fijaos en el pedazo perfil de los aros de las ruedas. Tiene pinta de tener radios de 29 y el resto se lo han metido a la llanta. Eso es para evitar la flexión lateral y no tener que meter superboost, que sería complicado ya que es una aberración hacer bujes todavía más anchos.
En gamas de ruedas altas con carbono ultraligero ya se aumenta el peso, no me quiero imaginar lo que van a pesar unas ruedas de gama media o baja de ese tipo, además el peso va todo a la zona exterior de la rueda (aro+neumatico) que es donde sería peor.
Sigo sin ver lo de las 32 para las bicis terrenales que no sean tope de gama. Se van a ir a ruedas pesadísimas que no va a haber quien las mueva.
 

malc__com

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Pues yo creo que una MTB iba a ir mas justa, por el hecho de que al ir mas lanzada de dirección será mas larga.

Necesitamos que alguien se compre una ya y haga la prueba del ascensor, del portabicis,...jejeje!!

Es que no es lo mismo una gravel talla M, que una MTB doble XL con el vigardo XL que la pilota, porqué tu también tienes que entrar.

Imagino que habrán visto que la marca van risel tira más que rockrider y unificaran para todo el ciclismo.
Han cambiado las lineas del cuadro en la dirección y han afinado muchisimo los tirantes

Rockrider, por mucho que se esfuercen, se asocia a las bicis baratas, supongo que dejarán Van Rysel como gama alta para todas las modalidades, y el resto de marcas para las gamas bajas. Creo que hace unos años digeron que querían que Van Rysel fuera carretera, Triban gravel, y Rockrider mtb, pero creo que ya hace meses o años que las gravel de gama alta pasaron a Van Rysel, y supongo que ahora harán lo mismo con las MTB. Bicis de más de 1.000€ (por poner una cifra) todo Van Rysel, y las mtb tipicas de 400€ serán Rockrider, y las gamas de carretera y gravel con frenos mecánicos y las urbanas para Triban.
 

JordiR

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Rockrider, por mucho que se esfuercen, se asocia a las bicis baratas, supongo que dejarán Van Rysel como gama alta para todas las modalidades, y el resto de marcas para las gamas bajas. Creo que hace unos años digeron que querían que Van Rysel fuera carretera, Triban gravel, y Rockrider mtb, pero creo que ya hace meses o años que las gravel de gama alta pasaron a Van Rysel, y supongo que ahora harán lo mismo con las MTB. Bicis de más de 1.000€ (por poner una cifra) todo Van Rysel, y las mtb tipicas de 400€ serán Rockrider, y las gamas de carretera y gravel con frenos mecánicos y las urbanas para Triban.
Hoy en día, 400 € es la primera gama del Decathlon 🤑
 

malc__com

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Hoy en día, 400 € es la primera gama del Decathlon 🤑

Si, a eso me refiero, esas gamas supongo que seguiran siendo Rockrider como hasta ahora, y la gama XC pasará a ser Van Rysel. Yo seguiría dejando como Rockrider las gamas ST y Explore, y las XC las pasaría a Van Rysel, aunque quizás solo "pasan" a Van Rysel la gama alta de carbono, no lo se.
Yo lo haría con toda la gama XC, porqué a la gente le cuesta gastarse más de 1.000€ en una Rockrider, porqué es una marca asociada a las bicis de 400€ y a las que hace años valian 200€, mientras que Van Rysel a nivel marca tiene más hype. Ahora la mayoría de gente que se compra Rockrider de gamas altas, es porqué son mucho más baratas que la competencia, y a similitud de precio, incluso siendo algo más baratas las Rockrider, suelen elegir otras marcas, por eso entiendo que con esto buscan cambiar la percepción de la gente para que no les compren solo por precio.
 

malc__com

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Aquí se puede ver la Van Rysel:

 

malc__com

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Joder que cosa más fea!!!!!
Ver el adjunto 98550
Aunque a mí el cuadro tan tocho me mola

Pues a mi ese manillar me gusta, aunque eso de necesitar manillares y potencias "específicas" a largo plazo es un poco rollo para los que nos gusta "toquetear" la bici y dejarla a nuestro gusto.
 

Luis Fernando

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Es que supongo que nos acostumbraremos, pero se ven raras, medio amorfas.

Y el hecho de llevar los manillares tan caídos, tantísima caída negativa, porqué es exactamente? Tema aerodinámica, por la altura o porque?
 

Odin85

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Es que supongo que nos acostumbraremos, pero se ven raras, medio amorfas.

Y el hecho de llevar los manillares tan caídos, tantísima caída negativa, porqué es exactamente? Tema aerodinámica, por la altura o porque?



Con esas potencias tan negativas no serán muy incómodas para los mortales??

Para un pro que estarán acostumbrados vale pero para un tío que sale un día a la semana no le reventará la espalda???
 

El MajoH

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Es que supongo que nos acostumbraremos, pero se ven raras, medio amorfas.

Y el hecho de llevar los manillares tan caídos, tantísima caída negativa, porqué es exactamente? Tema aerodinámica, por la altura o porque?
Los llevan tan caídos porque al meter semejante rueda tienen que subir mucho la dirección de arriba. Y luego la manera de compensar para una postura racing es esa: potencias invertidas a la mitad del tubo de la dirección y/o manillares como cuernos de ñu

Y la trasera tienen que curvar mucho el tubo del asiento. En tallas medianas se van a tener que romper la mollera los diseñadores y en S directamente es imposible sin hacer algo espantoso, como ya pasa con las 29 en XS (ruedas más grande que el cuadro)
 

malc__com

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Con esas potencias tan negativas no serán muy incómodas para los mortales??

Para un pro que estarán acostumbrados vale pero para un tío que sale un día a la semana no le reventará la espalda???

Al final las ponen para intentar igualar la postura a las actuales 29", por lo que su espalda sufrirá lo mismo. Si tu llevas la 29" más levanada de delante, pues no necesitarás una potencia así.
 

malc__com

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A mí lo del tema de la aerodinámica para XCO o para los senderos que hacemos muchos, me choca mogollón, por eso lo veo mejor para marathon y para gravel.
Que si, que pasará mejor por las piedras y trialeras, pero para eso primero tengo mover eso

No creo que esa bici sea especialmente aerodinámica, ni que hayan gastado recursos en estar horas y horas en el tunel de viento. El cuadro en si se ve bastante gordo, y la pipa de dirección no tiene esa forma que tienen las de carretera para ser aerodinámicas. Luego el manillar, tiene esa forma más bien por el tema de las potencias negativas, que por aerodinámica, aunque ya de paso........... En cuanto a las ruedas con perfil, pues diría que es más de lo mismo, que es para poder poner unos radios más cortos y un aro más rígido, y así no perder rigidez. Luego supongo que si que en una titan desert o similar donde vas por una pista recta y plana, donde los PROS se ponen a más de 40km/h pues igual esos componentes ayudan aerodinámicamente, pero en la mayoría de usos de la mtb, te beneficiará más la postura del manillar y la rigidez de las ruedas, que la aerodinámica.
 

Xc man

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Pues solo hay que leer el artículo ese y el de esmtb, si con eso no te quedas claro que es una bici más aerodinámica....

"Reportaje de la nueva Van Rysel RCR-XC de 32″ y su apuesta por la aerodinámica"

"En la parte delantera la aerodinámica está muy presente en el diseño. La cifra que han dado es un ahorro de 15,5 W a 35 km/h. Nada despreciable."

"Según sus propios ensayos, la nueva bicicleta permite ahorrar 15,5 vatios a 35 km/h respecto a la MTB utilizada por el equipo durante la temporada 2026."

Si eso no es darle un repaso a la aerodinámica...
Manillar muy aero,ya no solo por la caída si no por la forma, ruedas de mucho perfil que a parte de rigidez son mucho más aerodinámicas que unas de 25-30mm por ejemplo.

Por eso he dicho para maratón y gravel, dónde se va más rápido que en XCO o las rutas que hacemos los mortales
 

malc__com

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Pues solo hay que leer el artículo ese y el de esmtb, si con eso no te quedas claro que es una bici más aerodinámica....

"Reportaje de la nueva Van Rysel RCR-XC de 32″ y su apuesta por la aerodinámica"

"En la parte delantera la aerodinámica está muy presente en el diseño. La cifra que han dado es un ahorro de 15,5 W a 35 km/h. Nada despreciable."

"Según sus propios ensayos, la nueva bicicleta permite ahorrar 15,5 vatios a 35 km/h respecto a la MTB utilizada por el equipo durante la temporada 2026."

Si eso no es darle un repaso a la aerodinámica...
Manillar muy aero,ya no solo por la caída si no por la forma, ruedas de mucho perfil que a parte de rigidez son mucho más aerodinámicas que unas de 25-30mm por ejemplo.

Por eso he dicho para maratón y gravel, dónde se va más rápido que en XCO o las rutas que hacemos los mortales

Pero no deja de ser marketing, igual que el cambio de marca. Necesitan vender bicis de gamas altas, y que la gente piense que las bicis del Decathlon tienen valor añadido, no son dolo bicis más baratas que la competencia. Pero seguro que el objetivo principal del ingeniero que lo diseñó, no era ese, pero a nivel de marketing mola más decir que se ha hecho para mejorar la aerodinámica, cosa que les diferencia del resto, que decir que se ha hecho porqué las ruedas de 32" "normales" eran un flan, o porqué con las ruedas de 32 y un manillar normal, se te quedaba una postura de bici de enduro.
Al final ese cuadro, en terminos generales es más o menos igual de aerodinámico que otro cualquiera, y esas cifras seguramente son "inventadas", no inventadas al 100%, seguramente se han basado en calculos matematicos de como afecta la aerodinámica a las bicis "aero de verdad" o sea, está basado n datos tangibles, pero estoy seguro que no han puesto las 2 bicis en el tunel de viento para comprobar eso..........y vamos que si a la del año pasado le pones unas ruedas aero y un manillar también aero, pues las cifras se igualan casi seguro........al igual que si te compras la versión barata de la Van Rysel que te deberá ir con llantas y manillar de aluminio, pues ya pierdes ese "beneficio" porqué no es un beneficio de la bici en si, sinó de los componentes que le han añadido.
 
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