El casete hay un deore 10/5112v para nuclear HG el standar Shimano deore 5100 creo que es el casete, por el grupo hay un artículo sobre el
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Elección MTB doble por debajo de 2000€ euros. Opiniones Orbea Occam TR H50 2019.
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Y una cosa no quita a la otra. Si un amortiguador lo haces más firme, a igualdad de esfuerzo aplicado sobre este, menor será su recorrido. Es imposible tener más recorrido del que indico porque la constante elástica aumenta pero no la fuerza aplicada sobre este (yo peso lo mismo a las 8 de la mañana que a las 12).
Que cada marca lo venda de una manera diferente no debe hacernos olvidarnos de la física que hay detrás.
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De cabeza a por la Rockrider xc900s. Cuadro de Carbono y triángulo trasero de aluminio. Vuelan y hay que activar el aviso de nuevas existencias. Para mi, mejores componentes que la ORBEA, pero para gustos, los colores. Yo tengo una Merida Ninetysix de Carbono y una Rockrider xc100s. Las dos dobles y la Rockrider no tiene mucho que envidiarle a le Merida porque va como un tiro y es de aluminio. El peso y algún componente. He probado la Rockrider xc900s y me parece un bicicletón a un precio que ninguna otra marca puede igualar a nivel calidad.
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Se ha comprado la Occam ya 🤣 🤣
Eso no es del todo cierto. El modo trail normal tiene la primera parte del recorrido más dura par atenuar los vaivenes de pedalear y los impactos a baja velocidad, pero si das un golpe fuerte, la suspensión tiene el resto del recorrido intacto y hunde practicamente igual.
En las Scott con sistema nude el recorrido se acorta a 85mm como tu dices, y se nota muchísima diferencia ya que aunque des un golpe fuerte la suspensión se nota claramente que tiene menos recorrido que en abierto.
Parece lo mismo pero si pruebas ambos tienen bastsnte diferencia de funcionamiento.
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Pues en mi opinión si que una cosa quita la otra, son dos conceptos diferentes que afectan directamente a la geometría de la bici.
En el caso de tu occam (y muchas otras bicis) cuando activas el modo medio del amortiguador lo que estás haciendo es aumentar la compresion en baja de modo que durante el primer tramo del recorrido del amortiguador endurece su funcionamiento para que los impactos llamados de baja velocidad (este tipo de impactos son los provocados, entre otras cosas, por el movimiento del ciclista al pedalear) no tengan un efecto demasiado negativo sobre la suspensión, es decir que al pedalear se limite el movimiento de la suspensión para evitar el "boobing", el efecto de ir rebotando que a veces se puede dar.
Ahora bien, ese modo medio del amortiguador no limita el recorrido de la suspensión trasera, o sea, la rueda puede llegar a tener el mismo recorrido (en tu caso 120mm) tanto en el modo abierto como en el modo medio ya que aún con el modo medio, si la suspensión sufre un impacto suficiciente para sobrepasar el umbral que comentábamos del primer tramo del recorrido, el amortiguador actuará igual que en el modo abierto ofreciendo la máxima sensibilidad y la totalidad del recorrido ya que el modo medio afecta al circuito hidráulico de baja pero no al de alta que controla los impactos de alta velocidad (un socavón, un escalón, etc).
Además el hecho de activar el modo medio o firme en una occam (o en cualquier bici que no tenga un amortiguador con cambio de recorrido) no implica una modificación de la geometría de la bici ya que las cotas de esta permanecen inalteradas.
En cambio en un Sott Spark con amortiguador nude la cosa es distinta. Cuando la bici funciona con el modo que ellos llaman Descenso, el amortiguador funciona con el máximo recorrido (120mm en este caso) y la máxima sensibilidad, sería como tu Occam en modo Open o abierto.
Sin embargo, con el modo Control Traction lo que hace el amortiguador es reducir su carrera y por lo tanto, el recorrido de la suspensión trasera que pasa de los 120mm iniciales a 85mm al tiempo que se endurece el tacto del amoriguador de forma que este es menos sensible y por lo tanto soportará mejor el movimiento generado por las fuerzas del pedaleo para que este tenga, en teoría, mayor eficiencia. Pero es que además, la geometría de la bici se modifica ya que en este modo se varia la altura del pedalier y el ángulo del tubo de sillín que se verticaliza para adelantar un poco la posición del ciclista en la bici para ganar, también, eficacia de pedaleo.
El último modo de las Scott con amortiguador nude es el bloqueo, en este modo la suspensión queda totalmente bloqueada aunque si detecta un impacto lo suficientemente fuerte, la suspensión se desbloqueará para no causar daños internos al amortiguador y, en este caso, a la horquilla, ya que el sistema twinlock de Scott controla, con un solo mando y a la vez, el amortiguador y la horquilla.
En otros amortiguadores, como el de tu Occam, verás que seguramente la posición de bloqueo no es 100% firme, eso también es para proteger al amortiguador en caso de recibir un impacto grande ya que si el bloqueo fuese al 100% los elementos interiores del amortiguador podrian sufrir daño por el aumento de presión interna que supondría ese impacto con todos los circuitos hidráulicos cerrados.
Aquí tienes más información sobre el sistema de scott: https://www.scott-sports.com/es/es/page/twinloc
Así pues, lo cierto es que no es lo mismo lo que pasa en una occam cuando activas los distintos modos del amortiguador a lo que pasa en una scott con amortiguador nude cuando haces eso mismo.
Saludos.
josmanpuli
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Mira la rockrider xc 900s carbono....calidad precio no creo que tenga ribal por lo que cuesta y los componentes que monta....yo tengo la xc100s y si en vez de poner rockrider pusiera Orbea por ejemplo,habría que sumarle 600€ más seguro....como te digo, échale un vistazo a la xc900s de carbono muy por debajo de los 2k€...
Ya ha comprado la bici
Además las rockrider carbono acaban de subir de precio!!
La rockrider efectivamente era mi primera candidata, pero he de decir que nunca la vi disponible (desde noviembre 2020) y que eran 1900+200 de tija 2100€. Además ahora ha subido 100 euros. Se me quedaría en 2200€, 450€ más de lo que me he gastado, que también es pasta.