Manetas freno MT500 con pinza deore o superior

Pues hoy lo he probado a medias, porqué tenía poco tiempo. Ruta de 1h aprox, con 40 minutos de llano y subidas al principio, y 20 mins de bajadas al final.
En las subidas y llanos he ido tocando freno para calentarlo un poco y "limpiar" un poco la pastilla. De todas formas, en la primera bajada, eso casi no frenaba, jajajjajaj, aunque poco a poco ha ido mejorando, y al final frenaba de forma impresionante!!! Incluso una de las primeras veces que ha empezado a frenar bien, estaba de pie, y no he puesto los brazos muy fuertes, y casi salgo por delante de lo fuerte que ha frenado. La verdad que la combinación de las ruedas Specialized Ground Control que le puse hace poco y esos frenos, ha mejorado una barbaridad mi tren delantero!!!! No he podido probarlo mucho, pero incluso en algún terreno técnico de bajada, he probado de frenar mas de lo que freno normalmente, y la bici frenaba de forma controlada, sin el menor síntoma de posible derrape delantero.

Aún así, me da la sensación que las pastillas aún no están bien del todo, y que en próximas salidas irá mejorando aún mas. Mañana vuelvo a salir, y teóricamente es una ruta mas larga y donde podré probarlos mas.

La única parte negativa, es que antes ambos frenos, delantero y trasero, tenían el mismo tacto, y ahora es bastante distinto. No es algo grave, ya que enseguida me he acostumbrado, y supongo que purgando ambos frenos a la vez, la cosa se igualaría.

Pues al final no he podido probar mas los frenos. El sábado quería probarlos a fondo, pero al poco de salir:



Iba bastante rápido por una pista, y de golpe saltaron como unas piedras que golpearon el cuadro por abajo, y empecé a escuchar ruido en la bici. Me paro, y veo lo que en ese momento me pareció una rama clavada a la rueda, que además al girar, iba tocando en la cadena y hacía ruido. La verdad que flipé que una rama pudiese hacer eso. Luego vi que no era una rama, sinó un clavo oxidado.

Le puse una mecha, pero no terminaba de sellar del todo, y si lo hacía, al cabo de un rato volvía a perder, lo que unido a que me di cuenta que mi bomba de aire es una meirda y necesita 2h para inchar una rueda de 2.35......pues al final decidí rime para casa.
Al final, en casa, con mas tranquilidad y una buena bomba, si conseguí que volviese a sellar.
Aparte de eso, me resfrié, por lo que no pude salir el domingo ni hoy, y encima tengo una semana de locos, por lo que no se si podré salir esta semana.

malc__com dijo:

En principio es lo que comentas de que el latiguillo de las pinzas MT520 y M6100 son los mismos. El que comentas del SLX con letras distintas, lo que cambia es el anclaje a la pinza, pero en teoría el latiguillo y el anclaje a la bomba, debería ser el mismo.

En cuanto a las manetas, la BL-MT501, en la web de Shimano si pone que es compatible tanto con los latiguillos BH59(para pinza MT500) como BH90(para pinzas MT520 y M6100). En las manetas BL-MT500 no especifica los latiguillos con los que es compatible. En cuanto a las pinzas compatibles, en las BL-MT501 especifica que es compatible con las BR-MT500 y con las BR-MT520 pero en las spec de las manetas BL-MT500 pone que "solo" es compatible con la BR-MT500 por lo que no se si en este caso, no es compatible con pinzas BR-MT520 y latiguillos BH90 o simplemente no se han actualizado esas especificaciones.

¿Que manetas llevas? ¿BL-MT500 o BL-MT501?

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Los latiguillos bh90 ejercen más presión hidráulica que los h59, a partir del deore 6100 ya se monta ese latiguillo yo cambié hace 2 semanas unos mt201 que traía la alma y se nota muchísimo.. y atrás llevo un disco rt10 de 180..el peor q hay alante rt64.. frena tan bien q no pienso cambiarlo..no esperaba q hubiera tanta diferencia... Misma gama de pastillas, mismos discos y la bici clava... Yo pensaría en ese tema , no creo q bh90 se pueda montar en los 500. Si se pudiera cambiaría los latiguillos y a correr....vas a notar mucha más fuerza.. con un solo dedo clava la bici...espero q sirva de algo..cuidado con las olivillas...q sean para Shimano yo las. Compré en Amazon hace años . El pin q se mete en la manguera es gris... Los dorados son sram, maguera o etc... De todas formas fijándose en la tienda on line te lo explican bien.. es muy fácil..sujetas la manguera y con un martillo de nilón si no tienes la herramienta le vas dando y poko a poko entra..luego oliva y chupao.. yo pa guiar los cables no tenía la herramienta y atornille un tornillo al latiguillo viejo , luego por el otro lado le corté la cabeza y le hice punta con la radial y atornille al latiguillo nuevo y listo.. y purgar es muy fácil y los kits son baratos..menos de 15 euros. Asegurarse 1 no quede aire en la jeringuilla y injectar poko a poko.. unos deore 6100 ,137 euros en deporvillaje... 2 pistones..vivo en Asturias pendientes del 20 en adelante y frenan sin problema.. ni calientan ni ruidos.. bueno espero q sirva de algo ,saludos