¿Merece la pena una bicicleta de carretera?

Glaudrem dijo:

Bueno, pues enhorabuena, porque por lo que leo es un maquinón. No solo el desviador es GRX-820 sino que también el cambio trasero. Para hacernos una idea es como cuando en las MTB llevas un combo SLX-XT. Los frenos son los de la serie 400 que son más básicos, pero cumplen de sobra, al menos yo no tengo queja.

Además con cositas chulas como el flipchip para hacer la bici más estable o más reactiva.

Y tubeless ready: en cuanto llegue, a quitar cámaras, poner válvulas y líquido y marcha.

Enhorabuena por la bici y a disfrutarla cuando llegue!

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Dani_focusrs dijo:

Pues enhorabuena, yo estoy a ver si vendo tambien la MTB porque realmente, en las rutas que puedo hacer por donde vivo, el 80-90% son carril bici, pistas en buen estado, senderos y tal. Trialeras pocas, salvo que vaya a buscarlas al pardo y aun yendo al pardo, puedo evitarlas, y por lo general nada de raices, piedrolos, etc... VAmos que me equivoque al comprar la mtb pero como era lo que siempre había tenido...

Justo la Revolt es una de las que tengo como preferidas, porque tengo claro que una Gravel (sin que vaya hacer bikepacking) el cuadro tiene que ser de carbono. Sino si plantearía una aluminio.

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Glaudrem dijo:

Eso es.

Yo me compré la gravel para venir a trabajar, cargado con portátil, tablet, comida del día, muda de ropa, muda de gym... de hecho, podría haberme comprado una de carretera económica con agujeros de portabultos, tipo Triban 120, pero como tenía en mente vender la MTB, me compré esta por si me apetecía salir a pistear...

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Sergiosanz95 dijo:

¿Merece la pena una bicicleta de carretera en vez de una gravel?

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Sergiosanz95 dijo:

Entonces... también me pregunto si comprar una de carretera que es mas económica ya de por si sobrevalorada las bicis de gravel por la moda, pudiera cambiar a unas ruedas de gravel en un futuro o ¿no es posible?

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Dominguero dijo:

A ver, antes te doy una pequeña explicación las bicis de carretera hay dos versiones: endurance y performance, es español la endurance son las de fondo, es decir las que son más cómodas para recorridos largos y las performance son las "escaladoras", es decir son super rígidas precisamente concebidas para dar la máxima eficiencia en el pedaleo.

Ahora bien las endurance ya no se fabrican. Las endurance eran las bicis de carretera que se vendían para un amplio público. Fue sustituida por las "All Road" que traducido sería una bicicleta para todo tipo de carreteras. En resumen cambiaron un poco la geometría y ahora es posible rodar con neumático 700x40. (En las anteriores sólo era posible hasta 700x32)

En todo caso merece la pena una bicicleta All Road en comparación con una bicicleta de gravel, especialmente si tus recorridos son por: asfalto nuevo, asfalto viejo o deteriorado, pistas de tierra compactadas. Aquí te presento mi bici Cannondale Synapse, versión 2020, en ésta sólo puedo rodar con neumático 700x32. La nueva versión te permite hasta 700x40.




Sí, si es posible como ya te he mencionado antes. En mi experiencia la máxima comodidad y versatilidad en una bici All Road se da con neumático 700x35. En la foto puedes ver una pista de tierra que suelo pasar cómodamente con mi bici.

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Dominguero dijo:

A ver, antes te doy una pequeña explicación las bicis de carretera hay dos versiones: endurance y performance, es español la endurance son las de fondo, es decir las que son más cómodas para recorridos largos y las performance son las "escaladoras", es decir son super rígidas precisamente concebidas para dar la máxima eficiencia en el pedaleo.

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