migml
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Atención, alerta de turra, lee este hilo bajo tu responsabilidad, no me hago responsable de siestas inesperadas ni bostezos incontrolados.
Hace unos días cerraba el hilo de mi anterior bici, que vendí mientras esperaba la llegada inminente de una nueva bici y anticipé algunas pistas del cambio, pero…. hubo un giro de acontecimientos.
Resumiendo, de forma un poco repentina di con una oferta irresistible por una Ghost Lector FS con un buen montaje, fui a la tienda, confirmé con ellos que la talla XL me cuadraba e hicimos el pedido. El día que fui a buscarla resultó que me quedaba pequeña, hicieron cachondeo de la situación y me trataron mal, el ambiente se puso tenso, y cancelé la compra. Iba a ser la segunda bici que compraba en esa tienda, y ahora no pienso volver más.
En paralelo vendí mi bici anterior y mientras esperaba la bici (que no fue) compré unas ruedas nuevas a EDP.
Y así fue como en pocos días me quedé como Lina Morgan, “compuesto y sin bici”.
Aquí empezó la segunda parte de esta pequeña odisea. Podéis imaginar por lo explicado anteriormente que soy un ciclista de talla grande, soy muy alto y eso supone un problema en este caso, básicamente el 99% de dobles de XC me van pequeñas o simplemente justas justas, y la solución era o hacerme con otra rígida (que suelen tallar más grande que las dobles) o tirar a bicis trail.
Por otro lado, también quería algo que tuviese las siguiente características (o cumpliese el máximo posible):
- Cableado “clásico” por la pipa de dirección (nada de cableado por dentro de la dirección o manillar)
- Carbono
- Ángulo de dirección más relajado que mi bici anterior para bajar mejor y más seguro
- Pedalier a rosca
- Transmisión Sram (a ser posible) y patilla UDH
- Boost (hoy en día todas prácticamente) para poder aprovechar las ruedas recién compradas
- Estética que me “enamorase”
- Sin límite de precio estricto, pero de precio sensato.
- Bici XC o lo más parecida
La primera opción era fácil, buscar una rígida de cotas parecidas a mi anterior bici y ya. El principal problema al buscar y rebuscar es que hay menos mercado de rígidas que de dobles y algunos modelos estan un poco anticuados, puesto a cambiar rígida por rígida quería algo más actual. Encontré algunas bicis de talla generosa, pero que no cumplian las cosas que buscaba, o si cumplian muchas tenian precios desorbitados.
Sin una idea clara aun miré dobles descartando la gran mayoria de modelos XC, y encontré un par de opciones de trail que cuadraban.
Llegados a este punto y después del drama que supuso la búsqueda llegue a la elección final, por una lado tenía una rígida económica que me atrae por la estética, con un precio/montaje que no es un chollo pero es bueno, de talla ligeramente más grande que mi bici anterior y una buena base para una rígida ligera.
Por otro lado una trail, casi tope de gama a precio de derribo, de talla muy grande, pero también mucho más cara que la otra opción.
Y no hace falta ser muy hábil para adivinar por que bici me decanté. Pero aqui me tenéis el día que fui a buscar mi Rockrider Race 900:
En estas fotos está tal cual me la entregaron, mal ajustada por todos lados.
Me decanté por ella principalmente porque me seducía más la idea de una rígida ligera y reactiva, que el de una trail bajadora pero más perezosa o menos ágil. Además por lo general me gusta correr y exprimirme, me gusta más subir que bajar, y cuando bajo me apaño más o menos con una rígida.
Por otro lado me daba pereza hacer una gasto tan tan grande en una bici, no me sentía mentalmente en paz con la idea de gastar tanto dinero, estoy en medio del proceso de cambiar de vivienda, y no está de más contenerse un poco.
Y por ultimo a mi me gusta sailr en bici, pero no cacharrear ni hacer mantenimientos, con una rígida pues menos cosas que matener.
Montaje (y mejoras):
Cuadro:
Carbono - 1030gr - Boost - UDH
Transmisión
GX Eagle 12V (maneta y desviador)
Plato SRAM X-Sync 32T
Cassette SRAM PG1275 10-52
Cazoletas Sram PF 92
Bielas
Truvativ Stylo 6K 175 mm
Horquilla
RockShox Reba RL 100 mm. Solo Air
Bloqueo remoto Combolock II
Ruedas
Mavic Crossmax Tubeless Ready - 25mm - 1760gr.
EDP 30mm. bujes DT240 - 1340gr.
Frenos
Sram Level T
Discos Sram Centerline de 180 mm delante y 160 mm detrás
Shimano XT 8100
Discos Galfer Wave 180mm / 160mm
Cockpit
Potencia Rockrider de aluminio -20°. 90mm
Potencia Rockrider Aluminio +/- 6 grados - 60mm
Manillar plano de aluminio Rockrider 720mm - 6,5º - 256gr.
Puños Rockrider 900 Lock On
Sillín y Tija
Fizik Argo Vento - 230 gr
Tija carbono 400mm. - 250mm.
Tija OneUp V3 - 180mm / 480mm
Neumático delantero
Vittoria Barzo 29x2,25 - TR - Beige
Vittoria Barzo 29x2,35 - TR - Gris
Neumático trasero
Vittoria Mezcal reforzado 29x2,25 TR - Beige
Vittoria Mezcal 29x2,35 TR - Gris
Pedales
Rockrider 520 GRIP
Shimano XT
Actualmente luce así, ajustada, preparada con todos los accesorios, tubelizada, y con pedales. Lista para salir, pesa unos 10.2Kg aprox.
Con suerte mañana la estreno por fin.
Con el tiempo (y no tardaré mucho) iré mejorando y aligerando más cosas.
Saludos :)
Hace unos días cerraba el hilo de mi anterior bici, que vendí mientras esperaba la llegada inminente de una nueva bici y anticipé algunas pistas del cambio, pero…. hubo un giro de acontecimientos.
Resumiendo, de forma un poco repentina di con una oferta irresistible por una Ghost Lector FS con un buen montaje, fui a la tienda, confirmé con ellos que la talla XL me cuadraba e hicimos el pedido. El día que fui a buscarla resultó que me quedaba pequeña, hicieron cachondeo de la situación y me trataron mal, el ambiente se puso tenso, y cancelé la compra. Iba a ser la segunda bici que compraba en esa tienda, y ahora no pienso volver más.
En paralelo vendí mi bici anterior y mientras esperaba la bici (que no fue) compré unas ruedas nuevas a EDP.
Y así fue como en pocos días me quedé como Lina Morgan, “compuesto y sin bici”.
Aquí empezó la segunda parte de esta pequeña odisea. Podéis imaginar por lo explicado anteriormente que soy un ciclista de talla grande, soy muy alto y eso supone un problema en este caso, básicamente el 99% de dobles de XC me van pequeñas o simplemente justas justas, y la solución era o hacerme con otra rígida (que suelen tallar más grande que las dobles) o tirar a bicis trail.
Por otro lado, también quería algo que tuviese las siguiente características (o cumpliese el máximo posible):
- Cableado “clásico” por la pipa de dirección (nada de cableado por dentro de la dirección o manillar)
- Carbono
- Ángulo de dirección más relajado que mi bici anterior para bajar mejor y más seguro
- Pedalier a rosca
- Transmisión Sram (a ser posible) y patilla UDH
- Boost (hoy en día todas prácticamente) para poder aprovechar las ruedas recién compradas
- Estética que me “enamorase”
- Sin límite de precio estricto, pero de precio sensato.
- Bici XC o lo más parecida
La primera opción era fácil, buscar una rígida de cotas parecidas a mi anterior bici y ya. El principal problema al buscar y rebuscar es que hay menos mercado de rígidas que de dobles y algunos modelos estan un poco anticuados, puesto a cambiar rígida por rígida quería algo más actual. Encontré algunas bicis de talla generosa, pero que no cumplian las cosas que buscaba, o si cumplian muchas tenian precios desorbitados.
Sin una idea clara aun miré dobles descartando la gran mayoria de modelos XC, y encontré un par de opciones de trail que cuadraban.
Llegados a este punto y después del drama que supuso la búsqueda llegue a la elección final, por una lado tenía una rígida económica que me atrae por la estética, con un precio/montaje que no es un chollo pero es bueno, de talla ligeramente más grande que mi bici anterior y una buena base para una rígida ligera.
Por otro lado una trail, casi tope de gama a precio de derribo, de talla muy grande, pero también mucho más cara que la otra opción.
Y no hace falta ser muy hábil para adivinar por que bici me decanté. Pero aqui me tenéis el día que fui a buscar mi Rockrider Race 900:
En estas fotos está tal cual me la entregaron, mal ajustada por todos lados.
Me decanté por ella principalmente porque me seducía más la idea de una rígida ligera y reactiva, que el de una trail bajadora pero más perezosa o menos ágil. Además por lo general me gusta correr y exprimirme, me gusta más subir que bajar, y cuando bajo me apaño más o menos con una rígida.
Por otro lado me daba pereza hacer una gasto tan tan grande en una bici, no me sentía mentalmente en paz con la idea de gastar tanto dinero, estoy en medio del proceso de cambiar de vivienda, y no está de más contenerse un poco.
Y por ultimo a mi me gusta sailr en bici, pero no cacharrear ni hacer mantenimientos, con una rígida pues menos cosas que matener.
Montaje (y mejoras):
Cuadro:
Carbono - 1030gr - Boost - UDH
Transmisión
GX Eagle 12V (maneta y desviador)
Plato SRAM X-Sync 32T
Cassette SRAM PG1275 10-52
Cazoletas Sram PF 92
Bielas
Truvativ Stylo 6K 175 mm
Horquilla
RockShox Reba RL 100 mm. Solo Air
Bloqueo remoto Combolock II
Ruedas
EDP 30mm. bujes DT240 - 1340gr.
Frenos
Discos Sram Centerline de 180 mm delante y 160 mm detrás
Shimano XT 8100
Discos Galfer Wave 180mm / 160mm
Cockpit
Potencia Rockrider Aluminio +/- 6 grados - 60mm
Manillar plano de aluminio Rockrider 720mm - 6,5º - 256gr.
Puños Rockrider 900 Lock On
Sillín y Tija
Fizik Argo Vento - 230 gr
Tija OneUp V3 - 180mm / 480mm
Neumático delantero
Vittoria Barzo 29x2,35 - TR - Gris
Neumático trasero
Vittoria Mezcal 29x2,35 TR - Gris
Pedales
Shimano XT
Actualmente luce así, ajustada, preparada con todos los accesorios, tubelizada, y con pedales. Lista para salir, pesa unos 10.2Kg aprox.
Con suerte mañana la estreno por fin.
Con el tiempo (y no tardaré mucho) iré mejorando y aligerando más cosas.
Saludos :)
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