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RaphaëlRC/Globero91 - KTM Scarp Prime 2021
- Autor RaphaëlRC
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se ve que quiere las ruedas 🤣 🤣 vendeselas hombre
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Si se presenta como se aconseja ofrécele un 5% off jeje
Después de una semana con mucho trabajo y donde no había podido meterle mano a la bici.. por fin he podido darle caña aunque solo haya sido 1h30
Al final he probado a ponerle las scwhalbe con la nueva carcasa. Primer día dándole caña y en general muy contento!
Ahora mismo esta en 10.00 con la tija de aluminio, sensores, portabidones y loquodo recién puesto. Así que creo que puede quedarse en 9.9 cuando le cambie la tija y así se quedará un tiempo.
Última edición:
Hoy he podido sacarla un poco y darle más caña. Aunque en Granada ya no podre salir del pueblo asi que va a estar complicado darle mucha tralla. Me han comentado que hay una especia de circuito XC que se hizo el año pasado de unos 5 o 6 km para una carrera del año pasado en el pueblo y me han dado el track..
Las sensaciones encima de la KTM cada vez son menores. Cuando bloquea, horquilla y amorto RS son una pasada, parece una rígida totalmente. Bajando también dan mucha confianza y las cubiertas schwalbe me están gustando.
Como punto negativo, quizás el amorto SIDLuxe con solo 2 posiciones hace que se contamine mucho el pedaleo en abierto, principalmente cuando hay mucha pendiente y en suelo no muy técnico. Donde hay veces que voy cerrado donde debería llevar al menos un poco abierto.. se echaría de menos una posición trail.
Las sensaciones encima de la KTM cada vez son menores. Cuando bloquea, horquilla y amorto RS son una pasada, parece una rígida totalmente. Bajando también dan mucha confianza y las cubiertas schwalbe me están gustando.
Como punto negativo, quizás el amorto SIDLuxe con solo 2 posiciones hace que se contamine mucho el pedaleo en abierto, principalmente cuando hay mucha pendiente y en suelo no muy técnico. Donde hay veces que voy cerrado donde debería llevar al menos un poco abierto.. se echaría de menos una posición trail.
Quizás tengas que probar dandole mas presion al amorto para no tener tanta contaminacion, pero claro, ñor otro lado perderás recorrido y suavidad en las bajadas. Tambien puede ser que sea cuestión de acostumbrarse un poco a subir en abierto
Qué presión llevas en el amorto???
Eso es lo que estoy probando, subir y bajar amorto hasta que encuentre el punto intermedio entre ambas.
Creo que es principalmente porque el sistema split pivot de BH funcionaba muy bien y tengo que acostumbrarme.
Pues esta última vez creo que lo subi a 180 psi aproximadamente aunque hablo de memoria.
Bueno, por falta de tiempo tenia pendiente hacer el upgrade de la tija y los puños. A ver si mañana cuando la saque puedo hacerle unas fotillos chulas y actualizo el mensaje de entrada.
De momento se ha quedado en 9.805kg con todo incluido (sensores, portabidones y pedales).
Con lo ligerita que se esta quedando y lo bien que sube.. la he llamado "flecha blanca". Que lastima que el indio que la lanza no es bueno.. 😂
De momento se ha quedado en 9.805kg con todo incluido (sensores, portabidones y pedales).
Con lo ligerita que se esta quedando y lo bien que sube.. la he llamado "flecha blanca". Que lastima que el indio que la lanza no es bueno.. 😂
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M
MBR
Invitado
Que asco das, con todo el cariño y mi envidia 😇
El viernes comprobando la tensión de los radios (para ver el problema de los ruidos que llevaba tiempo arrastrando) se rompió uno de ellos. El cual esta claro que era el origen de todos los ruidos.
La cabecilla se quedó en el aro de doble pared y no habia manera de sacarlo y no tenia ningun radio a mano para cambiarlo. Así que el sábado a primera hora lo llevé al mecánico para que me sacasen la cabecilla y me pusiesen el radio y de paso revisasen la tensión de todos ellos y el centrado de la rueda.
Y una vez que me lo arreglaron.. mano de santo. Por fin se han ido los ruidos!
Por cierto, por rapidez, tiré de co2 para talonar y no se si os habrá pasado a vosotros pero el co2 parece que puede caducar. Utilice el más antiguo que tenía y apenas salía presión del mismo y salió como una especie de liquido/pasta blanca. Menos mal que lo utilicé aquí en casa ya que últimamente no estaba llevando bomba de aire sino que estaba llevando solo esa botella de co2.
La cabecilla se quedó en el aro de doble pared y no habia manera de sacarlo y no tenia ningun radio a mano para cambiarlo. Así que el sábado a primera hora lo llevé al mecánico para que me sacasen la cabecilla y me pusiesen el radio y de paso revisasen la tensión de todos ellos y el centrado de la rueda.
Y una vez que me lo arreglaron.. mano de santo. Por fin se han ido los ruidos!
Por cierto, por rapidez, tiré de co2 para talonar y no se si os habrá pasado a vosotros pero el co2 parece que puede caducar. Utilice el más antiguo que tenía y apenas salía presión del mismo y salió como una especie de liquido/pasta blanca. Menos mal que lo utilicé aquí en casa ya que últimamente no estaba llevando bomba de aire sino que estaba llevando solo esa botella de co2.
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Hace 2 o 3 semanas le puse unos protectores transparentes AM. Muy contento como quedan. Pesaron unos 40gr.
La semana pasada probé a cambiarle el disco de freno delantero de 180 a 160 y aproveché para poner pastillas galfer (tenia aun las XTR que venían de fabrica) y la verdad es que no he notado tanta diferencia de frenado. Quizás gran parte de la pérdida de potencia del disco menor la haya compensado con las pastillas . La diferencia entre ambos, más el soporte para disco de 180mm eran unos 40gr aproximadamente.
Ayer le coloqué un sillin Tune Marathon (107gr) para sustituir al Fizik Antares R1 (159gr).
Hoy lo he probado y puedo decir que es el sillin más cómodo que he probado hasta ahora. Increíblemente cómodo...
Por último, hoy le he hecho mantenimiento al pedalier que ya sonaba un poco y estaba fatal. Mucha tierra. Creo que el problema viene por la salida del cable de cambio ya que en esta bici el cable de freno trasero y el cable de cambio salen justo detrás de la caja de pedalier. Al haber quitado el cable de cambio para poder el AXS, hay demasiado hueco. Tengo que ver de que manera puedo taparlo... aquí una foto de cómo estaba.
Por último, me he fijado que estaba dentro del cuadro el tubo por el que pasaba el cable de cambio (para evitar ruidos dentro del cuadro) y que no desmonté cuando quité el cambio XTR. Así que he aprovechado para quitarlo... 29gr pesaba.
Al final se ha quedado en 9.740kg.
La semana pasada probé a cambiarle el disco de freno delantero de 180 a 160 y aproveché para poner pastillas galfer (tenia aun las XTR que venían de fabrica) y la verdad es que no he notado tanta diferencia de frenado. Quizás gran parte de la pérdida de potencia del disco menor la haya compensado con las pastillas . La diferencia entre ambos, más el soporte para disco de 180mm eran unos 40gr aproximadamente.
Ayer le coloqué un sillin Tune Marathon (107gr) para sustituir al Fizik Antares R1 (159gr).
Hoy lo he probado y puedo decir que es el sillin más cómodo que he probado hasta ahora. Increíblemente cómodo...
Por último, hoy le he hecho mantenimiento al pedalier que ya sonaba un poco y estaba fatal. Mucha tierra. Creo que el problema viene por la salida del cable de cambio ya que en esta bici el cable de freno trasero y el cable de cambio salen justo detrás de la caja de pedalier. Al haber quitado el cable de cambio para poder el AXS, hay demasiado hueco. Tengo que ver de que manera puedo taparlo... aquí una foto de cómo estaba.
Por último, me he fijado que estaba dentro del cuadro el tubo por el que pasaba el cable de cambio (para evitar ruidos dentro del cuadro) y que no desmonté cuando quité el cambio XTR. Así que he aprovechado para quitarlo... 29gr pesaba.
Al final se ha quedado en 9.740kg.
Ayer me llegó la tija Bikeyoke Divine SL
A priori no voy a cortarla. El peso total, incluyendo tija, pulsador y cable fue de 504gr en 30.9mm de diámetro.
Si alguna está pensando en comprados, tened en cuenta que el peso que venden de 345gr es el peso con la tija cortada al máximo y sin incluir cable y pulsador. Aún así tiene un peso muy bueno para ser telescópica.
El montaje en la KTM ha sido más complejo que en la BH Lynx Race, ya que ha sido necesario desmontar el pedalier entero para pasar el cable hasta la tija.
El pulsador lo he colocado detrás del pulsador de amortiguacion junto con una abrazadera compatible con el freno XTR.
A priori no voy a cortarla. El peso total, incluyendo tija, pulsador y cable fue de 504gr en 30.9mm de diámetro.
Si alguna está pensando en comprados, tened en cuenta que el peso que venden de 345gr es el peso con la tija cortada al máximo y sin incluir cable y pulsador. Aún así tiene un peso muy bueno para ser telescópica.
El montaje en la KTM ha sido más complejo que en la BH Lynx Race, ya que ha sido necesario desmontar el pedalier entero para pasar el cable hasta la tija.
El pulsador lo he colocado detrás del pulsador de amortiguacion junto con una abrazadera compatible con el freno XTR.
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- Santa Cruz Tallboy C / S 2023 - Orbea Occam TR H30 29" 2019
No la has dejado muy alta ?
La Bikeyoke tiene solo 80mm de recorrido y da la sensación de que está muy alta en comparación a otras que tienen 120 o 150 de recorrido. Ahora mismo el sillín está a 77.9 de altura que es lo que me corresponde según mi entrepierna.
Ya le tocaba ya...