Sierras potencia los tornillos que están en paralelo y el arriba (no hace falta que los quites) y listo ya puedes girar (hazlo en el sentido del cable de freno para no estrangularlo más). No tiene mayor problema pero joder que movida con los de la tienda, la atención se la llamaba seguro.Está al revés, pues es un fallo gordo de la tienda la verdad.
Eso se puede arreglar aflojando el manillar o voy a tener que ir a la tienda?
Sierras potencia los tornillos que están en paralelo y el arriba (no hace falta que los quites) y listo ya puedes girar (hazlo en el sentido del cable de freno para no estrangularlo más). No tiene mayor problema pero joder que movida con los de la tienda, la atención se la llamaba seguro.
Ya mañana le doy un meneo, a mi me chocó por el tornillo Boost que estaba en la izquierda y en la tienda estaba en la derecha.No voy a decir nada xq me alojaron ellos el manillar para poder transportarla en mi coche, no se si fui yo al montarla si la cage la verdad
Muy chula!!!Actualizo la foto de ayer donde se veía la horquilla al revés, fue fallo mío con las prisas de montarla la puse al revés jajaja. Las ganas de salir ya a rodar con ella.
Lo único que noto la horquilla super dura con respecto a la mía antigua
Muy chula!!!
La horquilla es la reba?? Si es así es que es una horquilla dura, no es cómoda de llevar, pero cuando la necesitas es una maravilla jejejeje
Te refieres al de la parte de abajo del tubo verdad?? Los click es para regular el rebote, hacia el conejo el rebote es más rápido y hacia la tortuga es más lento [emoji23][emoji23]Es la sid que es más dura que la Reba creo jajaja, es que en comparación con la otra paece que voy en una horquilla sin suspensión jajaja. Pero aún no la he probado en su terreno.
Por cierto cuando he tocado el dial de rebote se escucha como un clic cada vez que giro eso es normal?
Te refieres al de la parte de abajo del tubo verdad?? Los click es para regular el rebote, hacia el conejo el rebote es más rápido y hacia la tortuga es más lento [emoji23][emoji23]
Para rellenar o quitar aire de la horquilla para eso esExacto, luego en la horquilla arriba tiene uno que pone aire que tmb se gira pero no se para que sirve eso
Es un tapón. Debajo está la válvula de aire para llenar con más o menos presión, en teoría por pesos cada uno tiene que llevar x psi. Luego hay muchos que la ponemos como nos parece cómoda, y fin. No te vale una bomba de aire normal, necesita una entrada específica, te salen sobre 20-30€. La sid en comparación con reba es más "seca" y no tan suave, yo monte la xx wc, y en trialera muy bien, pero en zonas bacheadas notabas mucho rebote (quizás pq estaba mal configurada).Exacto, luego en la horquilla arriba tiene uno que pone aire que tmb se gira pero no se para que sirve eso
Madre mia tener una SID y no saber lo que se tiene... :muyasustado:Exacto, luego en la horquilla arriba tiene uno que pone aire que tmb se gira pero no se para que sirve eso
Madre mia tener una SID y no saber lo que se tiene... :muyasustado:
Eso que pone air es un tapon, no un dial, si lo giras del todo lo quitas y veras una valvula de aire, como la de los coches. Es para cargar el aire que corresponda a tu peso, si tiene de mas ira muy dura y si tiene menos haras tope con facilidad, tiene que llevar la presion correcta para funcionar bien. En la botella izquierda tienes una tabla con las presiones recomendadas. Se necesita una bomba especial para horquillas, no sirve la de inflar ruedas y menos aún un compresor.
Y ya puestos, por si acaso, mira que el dial derecho este en posicion abierto, sino la horquilla va bloqueada.
Regula bien la horquilla para poder disfrutarla.
Y tranquilo, que con el tiempo aprenderás dónde está todo, es mucha información muy rápida, lo de la rueda puede quedar como anécdota, tú ahora hazle km y nos cuentasSe que es una horquilla buena,lo de la dureza alomejor está bien y la horquilla mía anterior no y era muy blanda.
Pero miraré la tabla y en la botella derecha tiene tmb unos porcentajes además tiene para bloquear desde el manillar y me aseguré de que estuviera desbloqueada
Para tener bien la horquilla tendrás que hacer km, para saber si realmente las tablas de rs son lo que a ti te va bien. Yo voy pasado de dureza según Fox...pero es como me siento cómodo y como disfruto.Miré lo d los kilos pone para mi entorno a 80kl unos 120 psi y en la derecha donde va el bloqueo remoto pone 80 y 100mm que es el recorrido de la horquilla y luego un porcentaje que será el swag de la horquilla.
Iré a la tienda a dejarla bien si veo que es algo dura la horquilla.
Lo de la cubierta no me agobia la inflo y punto pero lo de la horquilla si un poco xq soy maniático con eso y me gusta que esté como tenga que estar.
Eso es, las tablas sirven de referencia, después desde ese punto ajustas a tu gusto. Yo la llevo tirando a dura y con el charger tirando a abierto.Para tener bien la horquilla tendrás que hacer km, para saber si realmente las tablas de rs son lo que a ti te va bien. Yo voy pasado de dureza según Fox...pero es como me siento cómodo y como disfruto.