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Tarangu - Orbea Alma M50 Eagle 2021
- Autor Tarangu
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Totalmente de acuerdo, se ve la rosca de la válvula de la horquilla, por lo que bien roscado no debe estar. Da la impresión de que lo has roscado por dentro. ¿Qué tipo de bomba es?
Debería quedarte así:
Tarangu
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Nada, ni caso me hagáis.
En cuanto os leí ya me di cuenta. Venía por defecto en la bomba el aplique para presta. Se lo quite e hincho a la primera.
Gracias!!
En cuanto os leí ya me di cuenta. Venía por defecto en la bomba el aplique para presta. Se lo quite e hincho a la primera.
Gracias!!
Tarangu
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Actualizado la tabla dándole otro formato que me gusta más.
La semana que viene toca el primer cambio de cadena y de pastillas de freno, según recomendación del chico del taller. ¿Cómo lo veis? Ya he superado los 2.200 KM con ella. La verdad que el freno trasero, que es el que más uso con diferencia, cada día está más blandito.
Y me auto-abro un melón, porque el otro día me dejaron una de 120mm delante, y no sé, puede ser efecto placero, pero baje mejor.
La semana que viene toca el primer cambio de cadena y de pastillas de freno, según recomendación del chico del taller. ¿Cómo lo veis? Ya he superado los 2.200 KM con ella. La verdad que el freno trasero, que es el que más uso con diferencia, cada día está más blandito.
Y me auto-abro un melón, porque el otro día me dejaron una de 120mm delante, y no sé, puede ser efecto placero, pero baje mejor.
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Buenas,
El cambio de cadena dependerá más de si está estirada o no que del kilometraje, en todo caso en tienda deberían poder mirarlo con la correspondiente galga.
Las pastillas de freno es posible que esten ya gastaditas, como comentario sería interesante ir cambiando el hábito de frenado para pasar a frenar más con el delantero que con el trasero. Lo comento porque en realidad el freno que más y mejor nos detiene es el delantero.
Así en general se suele decir que se debería frenar un 70% con el delantero y un 30% con el trasero aunque esto es muy variable y puedes pasar del 80/20 al 50/50 e incluso en alguna situación frenar más con el trasero que con el delantero.
Siempre comento que para darse cuenta de esto lo mejor es ponerse en una pista recta y con buen piso y marcar en ella un punto (con un pedrolo) que será donde empezaremos a pedalear, unos 30 metros más adelante haces una marca en el suelo que será el punto donde empezar a frenar.
Te colocas en la marca de salida y empiezas a pedalear a una velocidad moderada, al llegar a la marca de frenado frenas solo con el trasero controlando la frenada para no derrapar y marcas el sitio donde has parado completamente.
Ahora haces lo mismo, desde la salida, intentado ir a la misma velocidad pero al llegar a la marca de empezar a frenar lo haces solo con el delantero igualmente controlando y sin derrapar, marca donde has parado completamente, si tienes confianza en el delantero el resultado debería ser que has parado antes frenando con el delantero que con el trasero, de ahí que sea más efectivo aplicar más porcentaje de frenado en el delantero que en el trasero. A partir de aquí es cuestión de ir practicando para coger bien el tacto del delantero y la próxima vez cambiarás antes las pastillas delanteras que las traseras. 😉
En esto del frenado también es muy importante la posición del cuerpo, por norma general cuanto más fuerte frenes de delante más deberás retrasar el cuerpo para contrarrestar la inercia de ir hacia delante. Con la práctica acabas moviendote adelante y atras según la fuerza de frenado si es de atrás o de delante.
Respecto a la horquilla seguramente bajaste mejor, un mayor recorrido que además da un ángulo de dirección más abierta es lo que tiene, que se baja mejor.
Saludos.
Tarangu
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Como siempre gracias por tus comentarios y compartir tu sabiduría.
El problema es que cuando empecé con la bici salí un par de veces de cabeza por frenar demasiado con el delantero, y le he cogido miedo. Y la verdad que es una cosa que deberia empezar a mejorar y practicar, ya que ya me ha pasado alguna vez de notar que llego tarde a la frenada, posiblemente por lo que tu comentas de que es menos efectivo.
Tarangu
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Y dejo por aqui una fotina de como esta a dia de hoy la orbeita:
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Es cuestión de práctica pero ahí van unos consejos.
El primero y más importante, no derrapar nunca con la rueda delantera, derrapar con la trasera es bien si es para colocar la bici en una curva o para vacilar ;) pero con la delantera es tortazo, así que nada de eso delante.
El segundo, derrapar no suele ser efectivo para frenar, de hecho un neumático que derrapa es un neumático que ha perdido el agarre y por lo tanto es más difícil de controlar y no es eficaz para frenar, de hecho cuando derrapamos se suele alargar la frenada.
El tercero, al frenar fuerte con el delantero es conveniente desplazar el peso hacia atrás y al mismo tiempo hacia abajo, se trata de bajar y retrasar el cuerpo como si estuvieras en una bajada. Al retrasar el cuerpo coges una posición en la que es más dificil salir por orejas, lo que haces es contrarrestar la inercia que te lleva hacia delante con la frenada, además, al bajar el cuerpo consigues poner más peso sobre las ruedas haciendo más dificil que estas derrapen ya que les estás dando más agarre.
Aquí lo verás:
En el minuto 3:54 se explican las inercias y como cambian según la posición del cuerpo.
En el minuto 4:15 verás lo que seguramente te pasó y como evitarlo con la posición del cuerpo.
El cuarto, si vas a frenar fuerte de delante es bueno que bajes los talones de los pies, de esta forma conseguirás lo anterior, retrasar y bajar el cuerpo. De hecho bajar los talones es lo que deberíamos hacer siempre al afrontar una bajada, con los talones bajados es más dificil salir por orejas.
El el mintuo 12:26 del vídeo anterior se puede observar la posición de los pies.
El quinto, practica a baja velocidad y en llano la frenada delantera para coger el tacto del freno y saber hasta donde puedes apretar hasta que la rueda empieza a derrapar que es el momento en que deja de frenar correctamente y llega el descontrol. Cuando tengas bien pillado el tacto la frenada empezará a ser un acto reflejo de forma que irás combinando ambos frenos dependiendo de las necesidades.
Saludos.
Tarangu
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Pues si, toda la razón. Que bien explicado. Y el vídeo super explicativo. Habrá que ir poco a poco.
Mil Gracias!!
Tarangu
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Primer cambio de cadena, según marca Strava 2.422km. Probando la holgura con el aparato algo le quedaba todavía a la cadena, pero bueno así lo quito de en medio.
También hubo cambio de pastilas de freno, solo traseras, y cambio de disco atrás de 160 a 180. Como comentaba Salvis estoy intentando frenar más con el de delante, pero ya tenia encargado disco y la pieza para poder poner 180 detrás al tendero y me daba cosa decirle que no ahora.
En total 70 euritos, creo que buen precio.
A seguir rodando!
También hubo cambio de pastilas de freno, solo traseras, y cambio de disco atrás de 160 a 180. Como comentaba Salvis estoy intentando frenar más con el de delante, pero ya tenia encargado disco y la pieza para poder poner 180 detrás al tendero y me daba cosa decirle que no ahora.
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Tarangu
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Pues para seguir con mi cruzada con los frenos estoy pensando pillar los SLX 7100.
¿Tendria que cambiar los discos también? A nivel de compatibilidad y sobre todo de mejora.
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A nivel de compatibilidad no es necesario. Lo que marca la compatibilidad son las pastillas, por que en discos de gama baja no admiten pastillas metálicas, si son de resina adelante. Otra cosa es que quiere añadir un extra de mejora, aumentando el diámetro del disco, para esto además de comprar de disco, necesitarías poner un adaptador en el cuadro o en la horquilla para aumentar esos +20mm, +40mm... lo que sea.
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+1
Ahora, de unos mt200 a unos SLX hay diferencia de frenado fijo, los SLX son mucho mejores.
No se que diámetro de disco llevas ahora, si es de 160 te recomiendo pasar a 180 al menos delante. Ayer un forero me decia que su Alma H30 venía con 140mm de disco detrás que me parece muy poco, si fuese así yo iria a por 160/180 o directamente 180/180. Según un estudio de Magura por cada 20mm de aumento del diámetro del disco de freno se aumenta un 10% la poténcia de frenado con los mismos frenos.
Saludos.
Tarangu
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Originalmente la orbea tenia 180-160. En el último upgrade le puse 180 detrás.
Los discos que llevan son los que venian de serie, que por su precio (12 euros por cada uno). Entiendo que serán de gama baja.
El otro día un amigo se compro una cloot de estas valencianas para salir con su hijo. Gasto unos 400 euros y le vino con los mismos frenos que la mia.
La verdad que a posteriori me doy cuenta, después de mucho leer por aquí, que la orbea viene bastante floja montada.
Los discos que llevan son los que venian de serie, que por su precio (12 euros por cada uno). Entiendo que serán de gama baja.
El otro día un amigo se compro una cloot de estas valencianas para salir con su hijo. Gasto unos 400 euros y le vino con los mismos frenos que la mia.
La verdad que a posteriori me doy cuenta, después de mucho leer por aquí, que la orbea viene bastante floja montada.
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Si son unos discos de gama baja y no te importa invertir un poco mas, le pondría unos galfer o unos XT ice-tech.
a ver, depende con que compares, como todo. La marca se paga, y orbea, las cosas como son, es garantia de calidad,.se dejan las pelas en i+dn(alguna patente suya la utiliza cañyon por ejemplo...).
Otras marcas se dedican a ir copiando geometrias y meter mejor equipamiento al mismo precio.
Por esa regla de tres, quien compre trek, specializ... y otras muucho mas caras, serian gililelos.
Otras marcas se dedican a ir copiando geometrias y meter mejor equipamiento al mismo precio.
Por esa regla de tres, quien compre trek, specializ... y otras muucho mas caras, serian gililelos.
M
MBR
Invitado
Los frenos de la M25 son Deore y los discos malucos. Tampoco es para tirar cohetes. Yo le puse discos SLX. Lo que pagas en la M25 es la horquilla.
Tarangu
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La verdad que los discos le dan un toque super chulo.
Va quedando guay la orbeita. Próximo upgrade para navidades la horquilla seguramente.
Va quedando guay la orbeita. Próximo upgrade para navidades la horquilla seguramente.
oscarmval
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Esa rueda trasera está un poco desgastada por el centro o es efecto óptico?