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Mensaje: <blockquote data-quote="VanDer" data-source="post: 337759" data-attributes="member: 7796">Rescato este mensaje, porque ya no comenté nada mas…. El funcionamiento con la nueva pata es simplemente perfecto…creo que [USER=18048]@Xc man[/USER]  me preguntó acerca…. Si que parece CNC…tal vez si sea aluminio, y le quiero pedir más rigidez de la que necesita….la cosa es que me he olvidado totalmente del tema….fue montarlo y desaparecer todos titubeos, tintineos y demás…. Efectivamente la patilla estaba hecha una S….un mínimo microajuste para igualar más los tiempos de subida y bajada, más que por mal funcionamiento.a las pocas salidas, la segunda creo, sí que me apareció un crujido, a si que desmonté otra vez el sistema, y volví a montar (limpiar y engrasar), exactamente como estaba, con la salvedad de esta arandela[ATTACH=full]78524[/ATTACH]esa se encuentra en el tornillo que sujeta la pata, aquí vemos la posición en la vieja…[ATTACH=full]78525[/ATTACH]en un principio no la monté, pero se conoce que no hay suficiente superficie de contacto o apoyo sin ella, y de ahí que haga falta. Ha sido ponerla y fuera crujido, y cambio perfectoresumen de la transmisión, que se que esto es un tema interesante….bielas RaceFace NextSlpotenciometro xcadey (aliexpress)plato dekas 32t oval (aliexpress)tornillos Muzqui (aliexpress)cadena sram eagle x01cassette Garbaruk 10-52 cambio xx1 eagle AXS (1a gen)pata de cambio y roldanas garbarukvamos, un mix en toda regla, pero funcionando como un reloj, El T-Type tendrá que esperar…</blockquote>

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