Que has apretado primero, ¿el tornillo superior de la tapa de la potencia-horquilla o la potencia? Primero se aprieta el tornillo superior de la tapa a la araña y luego la potencia. SI lo haces al revés puede pasar lo que te ha pasado.
También te puede pasar si la araña del tubo de dirección es para carbono y la tapa de la potencia es de doble tornillo... o cómo se llame... Quiero decir que hay modelos en que llevan una allen más gorda por fuera y otra más fina por dentro. La de afuera hace el primer ajuste y la segunda acaba de tensar... En mi gravel llevo una FSA con ese sistema...
Afloja los tornillos de la potencia, de forma que quede libre del tubo de dirección. Ahora aprieta el tornillo de la tapa del tubo de dirección. Al hacerlo coge la bici de la horquilla y has que el cuadro asiente bien sobre ésta. Es como hacer "sándwich" del cuadro entre la tapa del tubo y la horquilla. Cuando este aprendiendo este tornillo de la tapa y veas que ya no hay holgura, entonces aprietas los tornillos de la potencia.
Si lo hice como me dices ya que hace unos meses me paso lo mismo y haciéndolo así lo solucione pero ahora no hay manera
Sabes que el tubo de la horquilla debe quedar como 3 o 4 milimetros por debado del ultimo espaciador o de la potencia (si va sin espaciadores encima)? Si no queda asi, al apretar la tapa de la potencia con el tornillo no hace el efecto prensa...