Jopaligi
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Hola foro, como habéis leído en el post sobre el robo de mi queridísima Butana me dispongo a iniciar la búsqueda de nueva montura. Pero antes de poner modelos y tras analizar mi perfil de Strava me ha surgido la duda de que tipo de bici elegir: doble, rígida o gravel. Paso a exponeros mis argumentos.
Más del 90% de mis rutas se han realizado por pistas.
Es verdad que cuando se ha podido (coincidencia con amigos, disponibilidad de tiempo…) he subido a la sierra y he disfrutado de la bajada por las trialeras de la zona. En este punto he de decir que ahí es donde más he visto las bondades de la doble, pues te permite muchos errores antes de tener que echar pie a tierra.
Evidentemente el aspecto económico pesa en esta elección, vistos modelos de doble suspensión en la actualidad no bajan de los 2500€ en aluminio y con componentes en muchos casos inferiores a los que montaba mi butana.
Otro punto a tener en cuenta (quizás de menor peso) es el uso como medio de transporte hasta mi trabajo (posibilidad de instalar guardabarros en invierno sin sacrificar poder seguir haciendo uso lúdico/deportivo de ella).
Por eso las posibilidades que me planteo con sus pros y contras son las siguientes:
- Doble: desearía carbono pero creo con mi presupuesto esto no va a poder ser. Si no aluminio pero con una suspensión de calidad con bloqueo. Pros: ya conozco el sistema y la comodidad de rodaje. Contras: sobre todo económico, también teniendo en cuenta mantenimiento (soy un zote en temas mecánicos y el último mantenimiento de la suspensión se me presupuesto en casi 300€)
- Rígida: Pros: poder estirar el presupuesto y optar a un modelo de carbono con componentes más top. Contras: Estoy seguro que echaré de menos la suspensión trasera.
- Gravel: Pros: principalmente la versatilidad teniendo en cuenta mi historial de uso, poder alternar carretera y pista. Contras: al estar tan de moda precios inflados sobre todo si buscas acceder al cuadro de carbono.
Una vez resulta esta duda pondré los modelos que me vaya encontrando y que me llamen la atención de cada modalidad.
Gracias por aguantarme el rollo y por el ladrillo de post que me ha salido.
Más del 90% de mis rutas se han realizado por pistas.
Es verdad que cuando se ha podido (coincidencia con amigos, disponibilidad de tiempo…) he subido a la sierra y he disfrutado de la bajada por las trialeras de la zona. En este punto he de decir que ahí es donde más he visto las bondades de la doble, pues te permite muchos errores antes de tener que echar pie a tierra.
Evidentemente el aspecto económico pesa en esta elección, vistos modelos de doble suspensión en la actualidad no bajan de los 2500€ en aluminio y con componentes en muchos casos inferiores a los que montaba mi butana.
Otro punto a tener en cuenta (quizás de menor peso) es el uso como medio de transporte hasta mi trabajo (posibilidad de instalar guardabarros en invierno sin sacrificar poder seguir haciendo uso lúdico/deportivo de ella).
Por eso las posibilidades que me planteo con sus pros y contras son las siguientes:
- Doble: desearía carbono pero creo con mi presupuesto esto no va a poder ser. Si no aluminio pero con una suspensión de calidad con bloqueo. Pros: ya conozco el sistema y la comodidad de rodaje. Contras: sobre todo económico, también teniendo en cuenta mantenimiento (soy un zote en temas mecánicos y el último mantenimiento de la suspensión se me presupuesto en casi 300€)
- Rígida: Pros: poder estirar el presupuesto y optar a un modelo de carbono con componentes más top. Contras: Estoy seguro que echaré de menos la suspensión trasera.
- Gravel: Pros: principalmente la versatilidad teniendo en cuenta mi historial de uso, poder alternar carretera y pista. Contras: al estar tan de moda precios inflados sobre todo si buscas acceder al cuadro de carbono.
Una vez resulta esta duda pondré los modelos que me vaya encontrando y que me llamen la atención de cada modalidad.
Gracias por aguantarme el rollo y por el ladrillo de post que me ha salido.
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